今天小编分享的汽车经验：为什么说80万的ET9，是李斌向上野心的一个代表作？，欢迎阅读。
2023 NIO Day，12 月 23 日晚在西安奥体中心举行。
▲图片来源：蔚来
李斌重申：换电是最好的补能方式，没有之一。他骄傲的宣布：蔚来已在中国建成了 2309 座换电站。接着公布了第四代换电站的技术参数，如 4 颗 Orin X 芯片，6 颗激光雷达，1016 TOPS 算力，然后宣布 2024 年再新增 1000 座换电站。
重头戏，是蔚来 ET9 的亮相：尺寸 5324/2016/1620mm，轴距 3250mm。
新车定位：面向高端商务用户的智能电动行政旗舰轿车，对标 BBA 的 78S，甚至保时捷 Panamera，帮助蔚来品牌向上。
这个「向上」是指 ET9 是蔚来全栈技术布局的集中体现，来到了高端智能纯电技术的新高度。这个高度，主要有三个方面。
一、国内首个「全網域 900V」高压系统
该系统包括电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心部件，拥有全球最高带宽 925V，能带来更高效率、更强性能、更快补能、更好安全。
面向 900V 超充的 46105 大圆柱电池，完全自研，能量密度更高、性能更强、安全性更好、低温续航更出色。而且同样，可充可换可更新。
全球首创「900V 超充快换平台」。充电功率高：峰值功率可达 600kW，峰值电流可达 772A；不挑桩：从 500V 到 1000V 快充桩全覆盖。换电快：全球唯一 900V 换电平台，3 分钟换好即可满电出发。
面向 900V 的第四代 SiC 高性能电驱。前 180kW 感应异步电机，高集成、高转速、高功率，后 340kW 永磁同步电机，转速最高 20000rpm，峰值扭矩 5000N · m。国内首款应用 W-pin 绕线工艺的油冷电机。自研自产的 1200V SiC 功率模块，能承受更高温度，低热阻、低损耗，寿命更长。
二、天行底盘应用了「线控转向」技术
天行底盘由：线控转向、后轮转向、全主动悬架三大硬體构成。
在 ET9 上，蔚来首次应用了航空工业级的线控转向系统，并在国内第一个通过工信部认证。
转向系统中无机械连接，方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，结构重量轻，传递效率提升 40%，还支持 OTA 更新。碰撞时可避免转向柱侵入驾驶舱。
低速泊车、掉头等场景，转向更灵活，基本不需要交叉打方向。智能驾驶和停车状态下，方向盘可收缩，有效增加驾驶员腿部空间，方便上下车。
航空级冗余设计，发生意外时仍能对车辆有效控制。这种技术是真正的 " 軟體定义汽车 " 的体现，可以根据使用场景灵活定义，提高驾驶乐趣。
后轮转向，让 ET9 这款 D 级行政轿车，转弯半径只有 5.45m。这项技术能让车辆窄路调头更灵活，高速过弯更稳定。在湿滑路面，该技术还能减少侧滑发生。而且根据不同行驶状态，后轮转向的角度还能随速变化。
FAS 全主动悬架，英文为：Full Active Suspension。
按蔚来的说法，天行全主动悬架是全球首创的智能化、高集成度的主动悬架系统。它的每个减振器集成独立的电动液压泵，无刷直流电机响应迅速，控制器则具有微秒级的信息采信和处理能力。
该悬架系统支持大幅调节，而且调节速度达秒级，能满足多场景的复杂路况。而且还能和座舱剧情联动，实现车身整体大幅作动，提供 4D 影院效果。
能和智驾系统融合，提前感知和判断路况，并做出快速响应保证驾乘舒适性。
三、深度自研的最强智能系统
按蔚来说法，ET9 具有中国首个深度自研的智能架构，有体、有芯、有灵魂。它涵盖智能硬體、超算平台、全網域作業系統、智能算法、智能应用等五大模块，能给用户提供智能驾驶、智能座舱、智能网联等数字体验。
Aquila 超感系统进化到了 2.0 版本，名字叫天鹰座。车顶依然采用瞭望塔式布局，中间是一颗超远距激光雷达，两侧是高清摄像头，构成了 350 ˚ 激光环向感知系统；配合蔚来自研的杨戬芯片，成像效果更清晰。
重点是，ET9 还新增了双侧广角激光雷达，大大提升了侧后方的感知。
此外，还新增了 4D 毫米波成像雷达，能突破极端天气影响，减少误判。V2X 通信技术也搭载在了 ET9 车上，会适时提供冗余智驾信息。
中央超算平台也来到了 ADAM 2.0，由 2 个智驾芯片和 1 个 8295 智舱芯片组成，支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云網域等六大板块的计算功能。
其中的芯片是蔚来首次自研的 5nm 智驾芯片――神玑 NX9031，首次使用 32 核 CPU 架构，每秒运行 6 万亿条指令，超业界标杆 2.5 倍。这打破了行业封锁，实现了算力与算法紧密结合，智驾与智舱算力共享，带来了全新效率和安全。
自研影像信号处理器 ISP，处理延迟缩短到 5 毫秒以内，优于行业 75%，能突破恶劣天气、极端光照的限制，实现全天候、全场景的识别。它每秒能处理 65 亿像素，处于行业最高水平。通过针对性的影像增强算法，能提高道路关键信息的获取能力，强化感知精度，实现紧急场景下更早的刹车。
自研的神经网络处理器 NPU，能让计算和储存资源完全「池化」，算力可跨網域自由组合，实现軟體无感应使用，推理加速运行各类 AI 算法。
特别是在 BEV 类算法中，神玑的性能是业内旗舰的 4.3 倍，Transformer 类的算法性能是业内旗舰的 6.5 倍，Lidar 点云处理类的算法是对方的 4 倍。
最终，ADAM 2.0 超算平台可实现六網域融合、双倍冗余――双电源、双通信链路，即使发生极端情况，车辆仍可保证安全驾驶。
天枢 SkyOS，全球首个以车为中心的全網域作業系統，也是国内首个商用量产的「整车作業系統」。它构建了 1+4+N 的技术集群，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联多个领網域。
SkyOS-L 是首个实现 AutoSAR 国产替代并规模化商用的实时作業系統。
蔚来还创造了行业首个以车为中心的多设备互联的安全通道，国内首个基于端到端加密认证的远程车控功能，从芯片构建「根」信任链，保障了车端代码的安全运行和数据隐私保护。
SkyOS 还能让整车的子系统跨網域融合，高效协作，减少重复开发，迭代更快，OTA 更新包更小，更新成功率更高；同时更新功能可配置化，智能体验更人性化。
NOMI GPT 大模型上车，从此 NOMI 实现了 " 千人千面 "。
四、蔚来 ET9 的设计与其它
ET9 外观有传承也有创新：拱式车顶配贯穿式流线，如弓开张；车身采用高强度钢铝镁合金，扭转刚度达到惊人的 52,600N · m/Deg。离地间隙 20cm，姿态挺拔，平进平出。自正式悬浮轮标，隐藏式螺栓设计。既有整体威严，又有细节豪华。
内部采用原生四座布局、自研滑翔式座椅系统、天空桥和行政岛设计、多变桌板、行政酒柜、私人保险柜、全景数字空间，打造专属的行政座舱。
ET9 的核心优势是：科技感和智能化。
如前所述，它配有三颗激光雷达，主雷达仍与主摄像头呈瞭望塔式，新增的侧广角激光雷达集成在两侧翼子板处。首次搭载 4D 激光雷达，保证更好的穿透力。
科技感上，配四门电动感应，使用毫米波雷达技术更精准。迎宾光毯、行业首发 MicroLED 智能高像素大灯，结合 Aquila 2.0 超感系统，可以让照明更广更远、更亮更准。同级唯一免触式电动开合前备箱。
全新矩形方向盘可以伸缩，带来更大舱内空间。该方向盘背后是全新的底盘线控转向技术，以实现更优的智能驾驶。
前排是 15.6 寸的 AMOLED 中控屏，后排是 14.5 寸的行政屏、8 寸多功能控制屏，另有 TUI bar 灵犀岛、流媒体后视镜、NOMI 等。
HUD 采用行业首发的全焦段 AR 平视显示系统，近焦 5 米与远焦 15 米的 HUD 尺寸分别为 31 寸、120 寸，等效尺寸行业最大。
全主动悬架打通了座舱各个網域，可根据用户 AR 眼镜中的电影及游戏画面，提供车身和座椅的震动反馈，通过快速作动来展现 5D 场景。
ET9 的标杆用户（20%）是新一代中国合伙人，主要是各行业的佼佼者、成功企业家、团队核心高管、新经济领網域的领军人物，他们一般已拥有 78SP、X5、GLE。
他们以 80 后和 90 后为主，受过良好教育并拥有广阔的国际视觉，拥有敏锐商业嗅觉，善于引领趋势不断创新。
主流用户（80%）是活跃在各地区、各行业的富裕创业者、私营企业主，他们在积极扩张业务、积累人脉、寻求事业突破，在意阶层认同感，会向标杆用户看齐。他们一般已经拥有 56E、X3、GLC。
他们一般集中于制造、贸易、建筑、科技、餐饮、传媒、医疗等行业。
ET9 的核心使用场景是：
正式接待时，可由司机驾驶，客户坐于后排；亲自接送时，客户可前可后。让对方有看得见、摸得到的豪华，车子因此成为彰显品味的名片。每一处细节精致周到，让人不疏远、不刻意、不尴尬。
自己外出开会或拜访客户时，可以单独驾驶，使用最新的领航辅助功能；如果长途旅行，可让司机驾驶，自己在后排可休息、可娱乐、可办公。
整体目标是：最得体、最舒适、最安全。
车聚小结
蔚来 ET9 的预售价是 80 万，现在就可以预订，2025 年一季度交付。
整个发布会的主题是：向上。这是令人惊讶的，因为像平民品牌吉利一直在说向上，如今平均价格 40 多万的蔚来也说要向上，目标直指百万级豪车。
你说，这车市卷成什么样了？
ET9 的主题词是：BELIEVE。很简单，就一个单词。这应该是李斌的心声。他在 EC6 发布前动情的说：感谢每个用户，在蔚来最艰难的时刻选择了相信。他的言外意是：相信中国自主品牌有向上的力量，相信中国用户有独立思考、理性选择的能力，相信蔚来能用智能化打开一个行政旗舰的新赛道。
李斌不太像其它新势力创始人那样突出自我，但为了 ET9 还是做了委婉关联：ET9 的预告视频中有个小彩蛋：背景天空中的星座是狮子座。狮子座的英文是 Leo，Leo 是 ET9 的内部代号。而李斌，正是狮子座。
他用极其曲折的方式表明：ET9 是最能代表他雄心的一款车。
就像许巍在发布会中唱的一样：没有什么能够阻挡，你对自由的向往。
