今天小編分享的汽車經驗：為什麼說80萬的ET9，是李斌向上野心的一個代表作？，歡迎閱讀。
2023 NIO Day，12 月 23 日晚在西安奧體中心舉行。
▲圖片來源：蔚來
李斌重申：換電是最好的補能方式，沒有之一。他驕傲的宣布：蔚來已在中國建成了 2309 座換電站。接着公布了第四代換電站的技術參數，如 4 顆 Orin X 芯片，6 顆激光雷達，1016 TOPS 算力，然後宣布 2024 年再新增 1000 座換電站。
重頭戲，是蔚來 ET9 的亮相：尺寸 5324/2016/1620mm，軸距 3250mm。
新車定位：面向高端商務用戶的智能電動行政旗艦轎車，對标 BBA 的 78S，甚至保時捷 Panamera，幫助蔚來品牌向上。
這個「向上」是指 ET9 是蔚來全棧技術布局的集中體現，來到了高端智能純電技術的新高度。這個高度，主要有三個方面。
一、國内首個「全網域 900V」高壓系統
該系統包括電池、電機、線束、空調、DC-DC、車載充電機等核心部件，擁有全球最高帶寬 925V，能帶來更高效率、更強性能、更快補能、更好安全。
面向 900V 超充的 46105 大圓柱電池，完全自研，能量密度更高、性能更強、安全性更好、低溫續航更出色。而且同樣，可充可換可更新。
全球首創「900V 超充快換平台」。充電功率高：峰值功率可達 600kW，峰值電流可達 772A；不挑樁：從 500V 到 1000V 快充樁全覆蓋。換電快：全球唯一 900V 換電平台，3 分鍾換好即可滿電出發。
面向 900V 的第四代 SiC 高性能電驅。前 180kW 感應異步電機，高集成、高轉速、高功率，後 340kW 永磁同步電機，轉速最高 20000rpm，峰值扭矩 5000N · m。國内首款應用 W-pin 繞線工藝的油冷電機。自研自產的 1200V SiC 功率模塊，能承受更高溫度，低熱阻、低損耗，壽命更長。
二、天行底盤應用了「線控轉向」技術
天行底盤由：線控轉向、後輪轉向、全主動懸架三大硬體構成。
在 ET9 上，蔚來首次應用了航空工業級的線控轉向系統，并在國内第一個通過工信部認證。
轉向系統中無機械連接，方向盤與轉向電機之間采用電訊号傳輸，結構重量輕，傳遞效率提升 40%，還支持 OTA 更新。碰撞時可避免轉向柱侵入駕駛艙。
低速泊車、掉頭等場景，轉向更靈活，基本不需要交叉打方向。智能駕駛和停車狀态下，方向盤可收縮，有效增加駕駛員腿部空間，方便上下車。
航空級冗餘設計，發生意外時仍能對車輛有效控制。這種技術是真正的 " 軟體定義汽車 " 的體現，可以根據使用場景靈活定義，提高駕駛樂趣。
後輪轉向，讓 ET9 這款 D 級行政轎車，轉彎半徑只有 5.45m。這項技術能讓車輛窄路調頭更靈活，高速過彎更穩定。在溼滑路面，該技術還能減少側滑發生。而且根據不同行駛狀态，後輪轉向的角度還能随速變化。
FAS 全主動懸架，英文為：Full Active Suspension。
按蔚來的說法，天行全主動懸架是全球首創的智能化、高集成度的主動懸架系統。它的每個減振器集成獨立的電動液壓泵，無刷直流電機響應迅速，控制器則具有微秒級的信息采信和處理能力。
該懸架系統支持大幅調節，而且調節速度達秒級，能滿足多場景的復雜路況。而且還能和座艙劇情聯動，實現車身整體大幅作動，提供 4D 影院效果。
能和智駕系統融合，提前感知和判斷路況，并做出快速響應保證駕乘舒适性。
三、深度自研的最強智能系統
按蔚來說法，ET9 具有中國首個深度自研的智能架構，有體、有芯、有靈魂。它涵蓋智能硬體、超算平台、全網域作業系統、智能算法、智能應用等五大模塊，能給用戶提供智能駕駛、智能座艙、智能網聯等數字體驗。
Aquila 超感系統進化到了 2.0 版本，名字叫天鷹座。車頂依然采用瞭望塔式布局，中間是一顆超遠距激光雷達，兩側是高清攝像頭，構成了 350 ˚ 激光環向感知系統；配合蔚來自研的楊戬芯片，成像效果更清晰。
重點是，ET9 還新增了雙側廣角激光雷達，大大提升了側後方的感知。
此外，還新增了 4D 毫米波成像雷達，能突破極端天氣影響，減少誤判。V2X 通信技術也搭載在了 ET9 車上，會适時提供冗餘智駕信息。
中央超算平台也來到了 ADAM 2.0，由 2 個智駕芯片和 1 個 8295 智艙芯片組成，支持智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身、動力、雲網域等六大板塊的計算功能。
其中的芯片是蔚來首次自研的 5nm 智駕芯片――神玑 NX9031，首次使用 32 核 CPU 架構，每秒運行 6 萬億條指令，超業界标杆 2.5 倍。這打破了行業封鎖，實現了算力與算法緊密結合，智駕與智艙算力共享，帶來了全新效率和安全。
自研影像信号處理器 ISP，處理延遲縮短到 5 毫秒以内，優于行業 75%，能突破惡劣天氣、極端光照的限制，實現全天候、全場景的識别。它每秒能處理 65 億像素，處于行業最高水平。通過針對性的影像增強算法，能提高道路關鍵信息的獲取能力，強化感知精度，實現緊急場景下更早的刹車。
自研的神經網絡處理器 NPU，能讓計算和儲存資源完全「池化」，算力可跨網域自由組合，實現軟體無感應使用，推理加速運行各類 AI 算法。
特别是在 BEV 類算法中，神玑的性能是業内旗艦的 4.3 倍，Transformer 類的算法性能是業内旗艦的 6.5 倍，Lidar 點雲處理類的算法是對方的 4 倍。
最終，ADAM 2.0 超算平台可實現六網域融合、雙倍冗餘――雙電源、雙通信鏈路，即使發生極端情況，車輛仍可保證安全駕駛。
天樞 SkyOS，全球首個以車為中心的全網域作業系統，也是國内首個商用量產的「整車作業系統」。它構建了 1+4+N 的技術集群，涵蓋車控、智駕、座艙、移動互聯多個領網域。
SkyOS-L 是首個實現 AutoSAR 國產替代并規模化商用的實時作業系統。
蔚來還創造了行業首個以車為中心的多設備互聯的安全通道，國内首個基于端到端加密認證的遠程車控功能，從芯片構建「根」信任鏈，保障了車端代碼的安全運行和數據隐私保護。
SkyOS 還能讓整車的子系統跨網域融合，高效協作，減少重復開發，迭代更快，OTA 更新包更小，更新成功率更高；同時更新功能可配置化，智能體驗更人性化。
NOMI GPT 大模型上車，從此 NOMI 實現了 " 千人千面 "。
四、蔚來 ET9 的設計與其它
ET9 外觀有傳承也有創新：拱式車頂配貫穿式流線，如弓開張；車身采用高強度鋼鋁鎂合金，扭轉剛度達到驚人的 52,600N · m/Deg。離地間隙 20cm，姿态挺拔，平進平出。自正式懸浮輪标，隐藏式螺栓設計。既有整體威嚴，又有細節豪華。
内部采用原生四座布局、自研滑翔式座椅系統、天空橋和行政島設計、多變桌板、行政酒櫃、私人保險櫃、全景數字空間，打造專屬的行政座艙。
ET9 的核心優勢是：科技感和智能化。
如前所述，它配有三顆激光雷達，主雷達仍與主攝像頭呈瞭望塔式，新增的側廣角激光雷達集成在兩側翼子板處。首次搭載 4D 激光雷達，保證更好的穿透力。
科技感上，配四門電動感應，使用毫米波雷達技術更精準。迎賓光毯、行業首發 MicroLED 智能高像素大燈，結合 Aquila 2.0 超感系統，可以讓照明更廣更遠、更亮更準。同級唯一免觸式電動開合前備箱。
全新矩形方向盤可以伸縮，帶來更大艙内空間。該方向盤背後是全新的底盤線控轉向技術，以實現更優的智能駕駛。
前排是 15.6 寸的 AMOLED 中控屏，後排是 14.5 寸的行政屏、8 寸多功能控制屏，另有 TUI bar 靈犀島、流媒體後視鏡、NOMI 等。
HUD 采用行業首發的全焦段 AR 平視顯示系統，近焦 5 米與遠焦 15 米的 HUD 尺寸分别為 31 寸、120 寸，等效尺寸行業最大。
全主動懸架打通了座艙各個網域，可根據用戶 AR 眼鏡中的電影及遊戲畫面，提供車身和座椅的震動反饋，通過快速作動來展現 5D 場景。
ET9 的标杆用戶（20%）是新一代中國合夥人，主要是各行業的佼佼者、成功企業家、團隊核心高管、新經濟領網域的領軍人物，他們一般已擁有 78SP、X5、GLE。
他們以 80 後和 90 後為主，受過良好教育并擁有廣闊的國際視覺，擁有敏銳商業嗅覺，善于引領趨勢不斷創新。
主流用戶（80%）是活躍在各地區、各行業的富裕創業者、私營企業主，他們在積極擴張業務、積累人脈、尋求事業突破，在意階層認同感，會向标杆用戶看齊。他們一般已經擁有 56E、X3、GLC。
他們一般集中于制造、貿易、建築、科技、餐飲、傳媒、醫療等行業。
ET9 的核心使用場景是：
正式接待時，可由司機駕駛，客戶坐于後排；親自接送時，客戶可前可後。讓對方有看得見、摸得到的豪華，車子因此成為彰顯品味的名片。每一處細節精致周到，讓人不疏遠、不刻意、不尴尬。
自己外出開會或拜訪客戶時，可以單獨駕駛，使用最新的領航輔助功能；如果長途旅行，可讓司機駕駛，自己在後排可休息、可娛樂、可辦公。
整體目标是：最得體、最舒适、最安全。
車聚小結
蔚來 ET9 的預售價是 80 萬，現在就可以預訂，2025 年一季度交付。
整個發布會的主題是：向上。這是令人驚訝的，因為像平民品牌吉利一直在說向上，如今平均價格 40 多萬的蔚來也說要向上，目标直指百萬級豪車。
你說，這車市卷成什麼樣了？
ET9 的主題詞是：BELIEVE。很簡單，就一個單詞。這應該是李斌的心聲。他在 EC6 發布前動情的說：感謝每個用戶，在蔚來最艱難的時刻選擇了相信。他的言外意是：相信中國自主品牌有向上的力量，相信中國用戶有獨立思考、理性選擇的能力，相信蔚來能用智能化打開一個行政旗艦的新賽道。
李斌不太像其它新勢力創始人那樣突出自我，但為了 ET9 還是做了委婉關聯：ET9 的預告視頻中有個小彩蛋：背景天空中的星座是獅子座。獅子座的英文是 Leo，Leo 是 ET9 的内部代号。而李斌，正是獅子座。
他用極其曲折的方式表明：ET9 是最能代表他雄心的一款車。
就像許巍在發布會中唱的一樣：沒有什麼能夠阻擋，你對自由的向往。
