今天小编分享的汽车经验：降4万！问界M7杀入25万内，华为也开打价格战！年底开放全国城区NCA，欢迎阅读。
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- 作者：张佳 来源：飞灵汽车 -
华为新款手机 Mate 60 近期引爆市场，而华为深度赋能的 AITO 问界汽车，在经过大半年的沉寂后，也向市场投下了全新 M7 这一新产品试图扭转局面。9 月 12 日，全新问界 M7 正式上市，共推出 M7 Plus 五座后驱版、M7 Plus 五座四驱版、M7 Max 五座智驾版、M7 Plus 六座后驱版、M7 Max 六座智驾版共 6 个版本车型，售价 24.98 万元 -32.98 万元。新款 M7 较改款前的 M7 起售价下调了 4 万元，杀入了 25 万元以内的市场。
M7 在市场上表现不温不火，但之前却被理想描述为 " 最强对手 "。而如今新款 M7 的到来，同时提供大五座和六座版本，将直接与理想 L7 和 L8 展开正面对决。但是从价格来看问界 M7 的优势更明显，比理想 L7 和 L8 起售价约低出了 6-8 万元。不知道这一次，理想准备好了没有？
新款 M7 另一个不容忽视的对手的新款岚图 FREE。这款车型与问界 M7 大五座版同样都属于增程式的大五座 SUV 车型。这款车在稍早前的 8 月 19 日正式上市，售价为 26.5 万元，相比老款车型直降 6.5 万元，全系标配了空气悬挂 + 四轮驱动，且首搭了百度 Apollo 领航辅助 L4 级智驾，从定位到售价再到核心卖点，都称得上是 M7 的直接竞争对手。
作为去年涌现的新势力 " 黑马 "，其连续推出了问界 M5 和 M7 两款车型，创造了当年新势力月度销量最快破万的纪录。但进入 2023 年以来，问界销量连续多月下跌，尽管其对旗下两款车型进行了至高 3 万元的降价，但对于销量提振效果并不算明显。刚刚过去的 8 月份，问界交付量为 5,018 辆，其亟需一款能够带动销量进行增长的车型。在这次降价增配之后，问界 M7 能否实现反转，承担此大任？
对于这款车的销量预期，余承东也信心十足，其认为焕新归来的 M7 大概将能承担起今年问界三成以上的销量任务。据问界此前公布的数据，截至 8 月 31 日订单为 5,000。售价杀入 25 万元以内的新款 M7 有望成为问界销量的新增长点。但需要指出的是，新款 M7 与现款 M5（24.98 万元 -33.18 万元）的售价高度重合，如果再叠加限时 6000 元的限时优惠，新款 M7 起售价甚至还要略低于 M5。
毫无疑问，新款 M7 上市将蚕食大量 M5 的销量，这样的产品体系的价格策略，也让人一时摸不着头腦。又或者说 M5 的改款也在路上了？
投了五亿做改款
在上市发布会上，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东称" 这是用 5 亿元重磅打造了全新的 M7。"此前，余承东也在其微博上多次提到在新款 M7 研发上 " 下了血本 "。
比如，新 M7 首次推出了大五座版本车型。余承东表示，此前收到大量市场反馈称，需要空间更大、装载更灵活、乘坐更舒适的大 5 座 SUV 车型。因此，问界新 M7 五座版应运而生，超过 5 米的车身，车内有效空间达到 3338mm，全车有 29 个储物空间，備份厢容积为 686L，当第二排座椅放倒后備份箱容积还可拓展到 1619L。
新 M7 还在外观、内饰等多个方面进行了调整。如 Max 版更新更新 AGS 主动进气格栅、新增冰晶银车漆、标配车顶行李架内置网络天线、新增 21 英寸双十辐条运动轮毂、配电吸门和电动踏板、与内饰同色系的方向盘、全新调整后的氛围灯、三温区独立控制空调、可支持搭载两套华为车载智慧屏、全车标配通风、加热和四座按摩等，多方面优化用户体验的舒适度。
在发布会上，余承东着重介绍了 M7 在安全方面的性能。据介绍，新 M7 采用了笼式车身结构，新 M7 全车潜艇级热成型钢占比 24.4%，全车高强钢和铝合金占比 80.6%，抗拉强度为 300MPa-2000MPa。与此同时，前端采用双防撞梁设计，给正面碰撞人员安全多重防护，电池包两侧采用热成型钢嵌套铝合金型材进行加强，提升正面和侧面碰撞传力效果；在 A、B 柱区網域引入先进 CBS（Composite Body Solutions，复合车身解决方案）复合材料，提升车体结构强度，使驾驶舱不变形，保证驾乘人员的生存空间。
" 大家经常看新能源车，有的车几乎天天在烧，是吧？但是我们的十几万台，仍然保持着零燃烧的记录。"余承东表示，M7 车辆门槛梁内填充铝型材，相当于在门槛梁内部添加了骨架，加强了横向和竖向的梁结构，将来自外界的碰撞能量分解吸收，保护电芯免遭碰撞力伤害，为电池模组提供安全保障。
一般来说，汽车换代可能会用到 5 亿规模的资金，但类似中期改款花费不会达到这个水平。花费大意味着在车辆上改动较大。
年底开放全国高阶智能驾驶
有华为深度赋能，新 M7 最大的卖点自然是华为 ADS 2.0 系统和鸿蒙智能座舱 3.0。而在智能驾驶方面，新 M7 智驾版搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。华为表示在这个系统上已经率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。据悉，该车在硬體上配备 1 个顶置激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头及 12 个超声波雷达等 27 枚传感器，可实现对动静态目标（含异形物体）的全场景和全天候感知。
其中，HUAWEI ADS 2.0 在融合 BEV（Bird Eye View，鸟瞰图）感知能力基础上，更新业界首创的 GOD（General Obstacle Detection，通用障碍物检测网络）2.0 网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体，障碍物种类精细识别（如区分救护车、警车等），识别率高达 99.9%；RCR 2.0（Road Cognition & Reasoning，道路拓扑推理网络）实现导航地图和现实世界匹配，既能 " 看得懂物 " 又能 " 看得懂路 "。
此外，基于多传感器融合感知能力，问界新 M7 还具备可见即可泊的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
据余承东介绍，预计在今年 12 月，城区智驾领航辅助（城区 NCA）将实现全国落地，这也将成为首家在全国范围内开放城区 NCA 的汽车品牌。截至 2023 年 9 月数据，华为已经实现长距离 NCA 领航 MPI（Miles Per Intervention，平均接管里程）高达 200km，城市高架汇入汇出成功率高达 99%+。在发布会上，余承东表示：" 华为智能驾驶能力的水平在欧洲妥妥能达到 L3 的标准。"
而在智能座舱方面，新 M7 为用户打造搭载了 10.25 英寸曲面全液晶仪表 +15.6 英寸 2K HDR 中控屏，车机配备了 HarmonyOS 3，支持多指触控任意缩放，多任务自由切换；手机 " 碰一碰 " 可实现继续追剧、游戏等应用流转；后排 HUAWEI MagLinkTM 拓展出空间场景新玩法，华为平板即挂即连，实现多设备联动。余承东称新 M7 车机流畅度" 像 Mate 60 Pro 一样流畅 "。
除了技术更新，在产品上问界新一代产品也在路上。在今年 4 季度，问界还将推出全新车型 M9。这是一款全尺寸 SUV，提供纯电和增程两种动力类型。该车在此前的 4 月 17 日已经亮相，预计售价为 50 万元 -60 万元。余承东称，AITO 问界 M9 不会对标 500 万以内最好的 SUV，而是 "1000 万以内最好的豪华车型 "。目前，问界 M9 在华为商城页面中处于预售状态，意向金 5000 元抵 10000 元尾款。问界能否回归主流新势力的位置，就看这两款产品的市场表现了。
另外，华为与其他车企的合作正在快速推进中。其中，奇瑞和华为正在联手打造一款纯电轿跑，品牌定名为 Luxeed，预计在 3 季度发布；北汽蓝谷和华为也将打造一款高端纯电轿车。另外，还有消息称华为正在和江淮汽车合作，开发售价在 100 万元的问界 MPV，预计在 2024 年第二季度量产，销量目标为上市首年交付 5 万辆。随着华为与奇瑞、江淮、极狐等合作的产品陆续推出，问界的 " 专属优势 " 将不再，所面临的压力也会持续增大。
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