今天小编分享的汽车经验：巨亏之下，蔚来终于悟了，欢迎阅读。
网通社评论 蔚来依旧陷在巨额亏损的泥潭里，但救星也快来了。
3 月 5 日晚间，蔚来发布财报，2023 年四季度收入 171 亿元，净亏损 48.017 亿元（经调整），较 2022 年四季度下降 5.2%。至此，蔚来 2023 年全年的经营数据也正式出炉：收入为 556 亿元，净亏损（经调整）为 183.5 亿元，同比增加 51%。
更详细的财务数据如下 :
2023 年总营收达 556.2 亿元，同比增长 12.9%
2023 年交付量 160,038 台，同比增长 30.7%
2023 年汽车销售收入 492.6 亿元，同比增长 8.2%
2023 年整车毛利率为 7.5%
2023 年研发投入为 134.3 亿元
现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为 573 亿元（截至 2023 年 12 月 31 日）。
官方只字不提亏损，也挡不住各路媒体盯着蔚来的亏损不放。在另一个高端品牌高合已经濒临淘汰的时候，蔚来到底还能不能活下去，大家真的很担心。
蔚来对此似乎也有准备，为了 " 回应 " 外界关切，在 5 日白天、财报出炉之前，第二品牌阿尔卑斯（代号）的新车谍照开始在网络上扩散。从照片中能够清晰看到 2 点：1，这是一款 SUV；2，车后窗上贴着 "比毛豆 Y 更棒"。随后 "能换电的 Model Y" 也一同在网上扩散开来。
这当然是一次 " 有组织 " 的预热活动，一切都不言自明，蔚来第二品牌新车的实锤信息将随着财报发布而有进一步的披露。
果然，在晚间的业绩电话会上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌透露了蔚来第二品牌更多明确信息。
总结一下：
1. 蔚来第二品牌将在二季度发布，首款产品将在三季度上市，四季度大规模交付。
2. 蔚来第二品牌专注家庭市场，和 Model Y 直接竞争，能换电，成本比 Model Y 低 10% 左右。
3. 第二品牌第二款车是 SUV，明年（2025）推向市场。
4. 第三款车在开发过程中。
" 面向大众市场的新品牌第一款车在去年四季度试制车下线，我们对此非常满意。新品牌使用单独的销售网络，售后会用到一部分 NIO 现有售后体系，使用共享换电网络，有一部分换电网络是蔚来独享。" 李斌表示。
在笔者看来，此前蔚来高层对第二品牌的信息发布一直有所遮掩和顾虑，这次直接明牌了，就连宣传手段都接地气了：追着特斯拉打、碾着 Model Y 蹭。
李斌也喊出 " 面向大众市场的新品牌实现增长，是公司 2024 年的首要任务。"
之前蔚来顾虑什么呢？或许是顾虑第二品牌对 NIO 品牌可能造成的影响，让苦心经营多年的高端形象崩塌；或许是顾虑大众品牌对 NIO 品牌用户享受高端服务的影响，让苦心维系多年的老用户反噬品牌。
可是，市场卷成这个样子，蔚来还有啥可顾虑的？就连特斯拉最高 3.5 万的优惠都已经变得无人在意。" 一年前 14 万买了比亚迪秦跑滴滴，全年挣了 7 万。今年比亚迪秦降价直接 7 万，等于白忙活一年 " 的段子笑中有泪……除了特斯拉、比亚迪，还有上汽大众 ID.、上汽通用五菱、深蓝都加入了价格战。全新极氪 001 入门版 26.9 万元，相较于 2023 款入门版车型，价格直接下降 3.1 万元。
在对手近乎疯狂的新车 + 营销 + 降价的攻势下，蔚来在第二品牌交付前的日子恐怕还是一个字：苦。
蔚来，是时候脱掉西装干架了。
北京蓝港，聚集了蔚来、理想、极氪、华为、上汽大众 ID. 以及极狐等新能源汽车品牌，还有已经闭店的高合（现在该店面已被极越接盘）。在一个普通的周末晚上，理想的门店里因为 MEGA 的到来而人头攒动，极氪门店也有好几波体验全新极氪 001 的顾客。蔚来的门店位置最显眼，但在笔者观察的时间段内，它里面的顾客也最少。
没有 "大家没见过的" 的新车，是直接原因。
" 没啥新鲜的 "，一位同在蔚来店里逛的顾客对笔者说道。在理想首款纯电车型、MPV 车型 MEGA 面前，在改款如换代、价格更卷的全新极氪 001 面前，全系更新 8295 芯片的 2024 款蔚来新车确实也有点 " 审美疲劳 "。
不可否认的是，几家店里，蔚来对顾客的服务依旧是最好的。在笔者体验观察的时间段里，理想的销售人员忙于应对为 MEGA 而来的顾客，对于到店体验其他车型的顾客选择无视。极氪店内的销售人员不多，无暇兼顾 " 随便逛逛 " 的顾客。只有蔚来的店里，推门一进，就有销售人员主动递过来的纯净水，哪怕表明 " 只是逛逛 "，销售人员也依旧热情的讲解车辆，并邀请试驾。
新势力们拼了命把电动汽车往智能的方向做，汽车比的不再是发动机、变速箱、底盘，就比算力、芯片和激光雷达，恨不得让汽车这个大宗消费品变成 " 年抛 " 的电子消费品。消费者会不会像换智能手机一样换智能电动汽车还有待 " 市场教育 "，但新势力们如果没有一年推出一款震撼人心的量产新车（还不能是期货），那热闹很快就会属于别人。
电话会上，李斌表示："（NIO）品牌全年毛利率目标会达到 15%-18%，长远看，我们对毛利率到 20% 有信心。" 可是市场是否会给蔚来这么多时间呢？当 NIO 品牌 2024 年不会有新车推出，仅靠现有的产品扛着，消费者无疑会被更有新鲜感的产品夺去注意力。无人关注，才是一个品牌最难受的。
最后：
" 比毛豆 Y 更棒 " 的阿尔卑斯新车已经在路上了，蔚来的转机还会晚吗？
（图 / 文 网通社 魏微）
