今天小编分享的科技经验:理想汽车狂飙!市值超小米,一天涨出一个小鹏,车圈洗牌提速,欢迎阅读。
车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 迩言
编辑 | 志豪
一夜市值涨出了一个小鹏,理想已经和大多车企拉开身位。
车东西 2 月 28 日消息,近日,理想股价、市值一路狂飙。而就在美东时间 13 点半前后,理想汽车的股价大涨超过 10%,美股总市值达到了 488 亿美元(约合人民币 3512.6 亿元)。
▲理想汽车美股市值变化
而前一天收盘时,理想汽车的市值才为 2786.52 亿港币(约合 2563 亿人民币),一夜飙升 709 亿港币(约合 652 亿人民币),而小鹏汽车当日市值为 694.36 亿港币(约合人民币 638.7 亿元),理想汽车一天的市值增长额已超过小鹏目前总市值。
▲理想汽车港股市值变化
一天之内能在被称为 " 寒冬 " 的资本市场掀起这么大的反响,仅仅是因为,理想汽车公开了 2023 年全年财报,其营收、净利润、总销量呈现了翻倍增长。
▲理想汽车全年财报
近期,理想汽车收到了业内无数的鲜花和掌声,其成绩单的相关讯息更是连续两天在车圈刷屏,或许有不少看客也审美疲劳了,不过这份成绩单最有价值的内容您可能还并不知道,车东西带您换个视角来看这份成绩单的 " 含金量 "。
一、一夜涨出一个小鹏 总市值赶超小米
2023 年,理想汽车全年营收达到 1238.5 亿元,净利润为 118.1 亿元,全年共计交付 37.6 万辆汽车,多项数据均创下历史新高。
更引人注意的是,根据理想汽车汽车财报粗略估算,理想汽车一天卖车 1030 台,单车净赚 3.14 万元,单日净赚 3235.6 万元。
不过这还不是最重磅的,理想汽车还在四个方面创下了历史性的一刻。
其一,理想一夜市值飙涨 650 亿,数额超过一个小鹏或 3/4 个蔚来的市值。
自财报公布后首日,理想汽车的港股市值一夜飙涨 709 亿港币(约合 652 亿人民币)。
要知道,同日小鹏汽车的市值为 694.36 亿港元(约合 638.7 亿人民币),作为几乎同时起步的两家新造车,理想汽车一夜的市值增长额已超过小鹏的总市值。
其二,理想总市值已超过 4 家新势力(或所属集团)市值之和。
而这其中三家是成立时期相差不多的蔚来小鹏零跑,另一家则为问界汽车所属集团赛力斯。
参考同日数据,赛力斯汽车市值为 1327.55 亿元,蔚来市值为 942.3 亿港币(约合人民币 866.8 亿元),小鹏市值为 694.36 亿港币(约合人民币 638.7 亿元),零跑市值为 363.65 亿港币(约合人民币 334.5 亿元),四家车企市值之和为 3443.91 亿港币(约合人民币 3168 亿元),不及理想汽车现阶段的 3495.6 亿港元(约合 3215.6 亿人民币)市值。
其三,比小米晚起步 5 年,理想汽车市值一夜赶超小米。
小米集团是在 2010 年成立,而理想汽车的成立时间却是在 2015 年,比小米晚起步 5 年,但理想汽车的市值已经实现了赶超。
当日,小米集团市值为 3380 亿港元(约合人民币 3109 亿元),甚至比理想当日市值低 115.6 亿港币(约合人民币 106.6 亿元)。
而在今天凌晨左右,理想汽车市值更是来到了 488 亿美元(约合人民币 3513 亿元),同小米差距进一步拉大。
其四,理想市值超过上汽、广汽、北汽蓝谷这 3 大传统车企市值之和。
当日,A 股市场上,上汽集团市值为 1723.56 亿元,广汽市值为 938.88 亿元,北汽蓝谷市值为 319.9 亿元,理想汽车的 3215.6 亿元市值已超越这 3 家之和。
▲中国车企 A 股市值前 9
理想交卷 2023 的一天,也是我们亲眼见证历史的时刻,理想一份财报,竟然在资本市场创造下 4 个 " 神话 "。
二、超 37 万辆销量 +80 万辆大饼 撑起理想 3200 亿市值
理想汽车如何在一天之内创造市值奇迹的?
综合来看,理想汽车营收、净利润等多项财务指标表现亮眼,离不开理想汽车销量大爆发。
2023 年理想全年交付新车 37.6 万辆,超额完成 23 年初设定的目标,成为首家迈过 30 万辆年交付大关的中国新势力车企。
特别是第四季度,理想汽车交付新车 13.2 万辆,同比增长 184.6%。在去年 12 月,理想更是实现月交付 5 万的重要里程碑,创造中国豪华汽车品牌新的历史。
由于规模铺开,理想汽车首次全年扭亏为盈,并实现健康盈利,全年净利润达到 118.1 亿元人民币。
▲理想汽车全年净利润和自由现金流
对于 2024 年的年销目标,李想本人也丝毫没有客气,立下了 80 万辆的年销量目标,可以说为投资者画了一张巨型大饼。如此高调的宣称,也给了投资者底气,超 3200 亿的市值也由此而生。
▲李想本人揭示销量目标
三、比亚迪价格战、小鹏新车战 蔚来相比较为被动
理想交出最好年报的同时,也把危机感向四面八方传递,其他车企下一仗该怎么打?
据 36 氪报道,比亚迪今年已经定下了 400 万辆销量目标,而在这一目标销量中 "420 万辆的预测中,200 万辆纯电,220 万辆混动,低价走量车型将是主力。"
近期,比亚迪通过推出一系列的荣耀版车型,将旧款车型的起售价拉低 2 万元左右,进一步扩张了产品覆盖区间,对 7.98 万元到百万元车型实现了全覆盖。规模优势和极致的成本控制能力将是比亚迪今年冲刺 400 万辆年销的底气。
▲秦 PLUS DM-i(参数丨图片)荣耀版 7.98 万起售
而对于吉利来说,吉利汽车集团要在 2024 年挑战 190 万辆的销量目标。2023 年,吉利汽车集团实现销量 168.65 万辆,要实现 2024 年的目标,吉利汽车需取得 12.7% 的销量增速。
而吉利遵循的是 " 多生孩子好打架 " 的策略,据国内媒体报道,吉利集团对其旗下的吉利品牌 ( 含银河 ) 、领克品牌、极氪都有销量指标,并准备提升销售均价,更多在 20-30 万价位布局产品,带动费用率下降并改善盈利能力。
新势力阵营,小鹏汽车更为积极,今年规划了多款新车。
根据何小鹏发布会的内部信,今年,小鹏汽车计划在 30 万元级别和 15 万元级别的平台上,均发布首款车型,进一步完善产品矩阵。而这个 15 万级别的平台,就是生产小鹏与滴滴合作推出的全新品牌 MONA 首款 A 级轿车。
▲小鹏 MONA 谍照(图源网络)
小鹏同样在不断丰富其产品线,增强竞争力,不过这些新车能否如期推出,并转化为订单,还有待市场的检验。
蔚来相对较为被动,传蔚来汽车的年销量目标要达到 23 万辆销量,增速不足 50%,保持了相对较低的预期,蔚来可以说是新势力车企中的保守派代表。
虽然蔚来暂未公布更多的新车规划,2024 款蔚来新车相比旧版改动不大,但今年蔚来也将推出子品牌 " 阿尔卑斯 ",据公开消息,该品牌旗下的车型定位在 20~30 万元之间,新品牌将发挥提振销量的作用。
结语:中国车企的汽车时代也是大浪淘沙的新时代
近期,李想在朋友圈宣称,今年第四季度新能源汽车市场会出现 3 家头部企业吃掉 70% 以上的市场份额,集中度将超过燃油车。这也意味着未来的新能源汽车市场竞争将更加激烈,大鱼吃小鱼的现象将更加普遍。
但是目前中国车企之间的盈利状况可以说存在着天壤之别,特别是新势力车企更多还处于技术构建形态初期的巨额投入阶段。
无论是新造车还是传统车企都要找到自己的生存之道,准备好充足的弹药,才能在激烈的市场竞争中存活。