今天小編分享的科技經驗：理想汽車狂飙！市值超小米，一天漲出一個小鵬，車圈洗牌提速，歡迎閱讀。
車東西（公眾号：chedongxi）
作者 ｜ 迩言
編輯 ｜ 志豪
一夜市值漲出了一個小鵬，理想已經和大多車企拉開身位。
車東西 2 月 28 日消息，近日，理想股價、市值一路狂飙。而就在美東時間 13 點半前後，理想汽車的股價大漲超過 10%，美股總市值達到了 488 億美元（約合人民币 3512.6 億元）。
▲理想汽車美股市值變化
而前一天收盤時，理想汽車的市值才為 2786.52 億港币（約合 2563 億人民币），一夜飙升 709 億港币（約合 652 億人民币），而小鵬汽車當日市值為 694.36 億港币（約合人民币 638.7 億元），理想汽車一天的市值增長額已超過小鵬目前總市值。
▲理想汽車港股市值變化
一天之内能在被稱為 " 寒冬 " 的資本市場掀起這麼大的反響，僅僅是因為，理想汽車公開了 2023 年全年财報，其營收、淨利潤、總銷量呈現了翻倍增長。
▲理想汽車全年财報
近期，理想汽車收到了業内無數的鮮花和掌聲，其成績單的相關訊息更是連續兩天在車圈刷屏，或許有不少看客也審美疲勞了，不過這份成績單最有價值的内容您可能還并不知道，車東西帶您換個視角來看這份成績單的 " 含金量 "。
一、一夜漲出一個小鵬 總市值趕超小米
2023 年，理想汽車全年營收達到 1238.5 億元，淨利潤為 118.1 億元，全年共計交付 37.6 萬輛汽車，多項數據均創下歷史新高。
更引人注意的是，根據理想汽車汽車财報粗略估算，理想汽車一天賣車 1030 台，單車淨賺 3.14 萬元，單日淨賺 3235.6 萬元。
不過這還不是最重磅的，理想汽車還在四個方面創下了歷史性的一刻。
其一，理想一夜市值飙漲 650 億，數額超過一個小鵬或 3/4 個蔚來的市值。
自财報公布後首日，理想汽車的港股市值一夜飙漲 709 億港币（約合 652 億人民币）。
要知道，同日小鵬汽車的市值為 694.36 億港元（約合 638.7 億人民币），作為幾乎同時起步的兩家新造車，理想汽車一夜的市值增長額已超過小鵬的總市值。
其二，理想總市值已超過 4 家新勢力（或所屬集團）市值之和。
而這其中三家是成立時期相差不多的蔚來小鵬零跑，另一家則為問界汽車所屬集團賽力斯。
參考同日數據，賽力斯汽車市值為 1327.55 億元，蔚來市值為 942.3 億港币（約合人民币 866.8 億元），小鵬市值為 694.36 億港币（約合人民币 638.7 億元），零跑市值為 363.65 億港币（約合人民币 334.5 億元），四家車企市值之和為 3443.91 億港币（約合人民币 3168 億元），不及理想汽車現階段的 3495.6 億港元（約合 3215.6 億人民币）市值。
其三，比小米晚起步 5 年，理想汽車市值一夜趕超小米。
小米集團是在 2010 年成立，而理想汽車的成立時間卻是在 2015 年，比小米晚起步 5 年，但理想汽車的市值已經實現了趕超。
當日，小米集團市值為 3380 億港元（約合人民币 3109 億元），甚至比理想當日市值低 115.6 億港币（約合人民币 106.6 億元）。
而在今天凌晨左右，理想汽車市值更是來到了 488 億美元（約合人民币 3513 億元），同小米差距進一步拉大。
其四，理想市值超過上汽、廣汽、北汽藍谷這 3 大傳統車企市值之和。
當日，A 股市場上，上汽集團市值為 1723.56 億元，廣汽市值為 938.88 億元，北汽藍谷市值為 319.9 億元，理想汽車的 3215.6 億元市值已超越這 3 家之和。
▲中國車企 A 股市值前 9
理想交卷 2023 的一天，也是我們親眼見證歷史的時刻，理想一份财報，竟然在資本市場創造下 4 個 " 神話 "。
二、超 37 萬輛銷量 +80 萬輛大餅 撐起理想 3200 億市值
理想汽車如何在一天之内創造市值奇迹的？
綜合來看，理想汽車營收、淨利潤等多項财務指标表現亮眼，離不開理想汽車銷量大爆發。
2023 年理想全年交付新車 37.6 萬輛，超額完成 23 年初設定的目标，成為首家邁過 30 萬輛年交付大關的中國新勢力車企。
特别是第四季度，理想汽車交付新車 13.2 萬輛，同比增長 184.6%。在去年 12 月，理想更是實現月交付 5 萬的重要裡程碑，創造中國豪華汽車品牌新的歷史。
由于規模鋪開，理想汽車首次全年扭虧為盈，并實現健康盈利，全年淨利潤達到 118.1 億元人民币。
▲理想汽車全年淨利潤和自由現金流
對于 2024 年的年銷目标，李想本人也絲毫沒有客氣，立下了 80 萬輛的年銷量目标，可以說為投資者畫了一張巨型大餅。如此高調的宣稱，也給了投資者底氣，超 3200 億的市值也由此而生。
▲李想本人揭示銷量目标
三、比亞迪價格戰、小鵬新車戰 蔚來相比較為被動
理想交出最好年報的同時，也把危機感向四面八方傳遞，其他車企下一仗該怎麼打？
據 36 氪報道，比亞迪今年已經定下了 400 萬輛銷量目标，而在這一目标銷量中 "420 萬輛的預測中，200 萬輛純電，220 萬輛混動，低價走量車型将是主力。"
近期，比亞迪通過推出一系列的榮耀版車型，将舊款車型的起售價拉低 2 萬元左右，進一步擴張了產品覆蓋區間，對 7.98 萬元到百萬元車型實現了全覆蓋。規模優勢和極致的成本控制能力将是比亞迪今年衝刺 400 萬輛年銷的底氣。
▲秦 PLUS DM-i（參數丨圖片）榮耀版 7.98 萬起售
而對于吉利來說，吉利汽車集團要在 2024 年挑戰 190 萬輛的銷量目标。2023 年，吉利汽車集團實現銷量 168.65 萬輛，要實現 2024 年的目标，吉利汽車需取得 12.7% 的銷量增速。
而吉利遵循的是 " 多生孩子好打架 " 的策略，據國内媒體報道，吉利集團對其旗下的吉利品牌 ( 含銀河 ) 、領克品牌、極氪都有銷量指标，并準備提升銷售均價，更多在 20-30 萬價位布局產品，帶動費用率下降并改善盈利能力。
新勢力陣營，小鵬汽車更為積極，今年規劃了多款新車。
根據何小鵬發布會的内部信，今年，小鵬汽車計劃在 30 萬元級别和 15 萬元級别的平台上，均發布首款車型，進一步完善產品矩陣。而這個 15 萬級别的平台，就是生產小鵬與滴滴合作推出的全新品牌 MONA 首款 A 級轎車。
▲小鵬 MONA 諜照（圖源網絡）
小鵬同樣在不斷豐富其產品線，增強競争力，不過這些新車能否如期推出，并轉化為訂單，還有待市場的檢驗。
蔚來相對較為被動，傳蔚來汽車的年銷量目标要達到 23 萬輛銷量，增速不足 50%，保持了相對較低的預期，蔚來可以說是新勢力車企中的保守派代表。
雖然蔚來暫未公布更多的新車規劃，2024 款蔚來新車相比舊版改動不大，但今年蔚來也将推出子品牌 " 阿爾卑斯 "，據公開消息，該品牌旗下的車型定位在 20~30 萬元之間，新品牌将發揮提振銷量的作用。
結語：中國車企的汽車時代也是大浪淘沙的新時代
近期，李想在朋友圈宣稱，今年第四季度新能源汽車市場會出現 3 家頭部企業吃掉 70% 以上的市場份額，集中度将超過燃油車。這也意味着未來的新能源汽車市場競争将更加激烈，大魚吃小魚的現象将更加普遍。
但是目前中國車企之間的盈利狀況可以說存在着天壤之别，特别是新勢力車企更多還處于技術構建形态初期的巨額投入階段。
無論是新造車還是傳統車企都要找到自己的生存之道，準備好充足的彈藥，才能在激烈的市場競争中存活。
