雷车优惠7万，X1落地不到21万，燃油车打“骨折”了！

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新能源对传统燃油车市场冲击有多大？

受市场环境以及新能源冲击，传统燃油车近 2 年日子确实不太好过，暂且不说 "7 折虎，8 折豹 " 这些本就有着高优惠的品牌，以往比较坚挺的大众 / 丰田 / 本田、BBA 等旗下燃油车因市场冲击也纷纷大降价。降到了什么程度，我们不妨通过下面两台车的例子来看一下。

大家试想一下，在传统燃油车时代，哪个品牌的车价格最坚挺？

答案一定是雷克萨斯，此前不管是 BBA 还是大众、丰田等等，它们旗下车型或多或少都会有些优惠，但依靠进口销售的雷克萨斯不同，不仅没有优惠，甚至还要选装、加价。

雷克萨斯的销量担当就是 ES 系列，其上打 5 系 /E 级，下踢 3 系 /C 级。这一代的雷克萨斯 ES 早在 2018 年就在国内销售，起步价是 27.90 万元（ES200 卓越版），终端一直需要加价，入门版本落地基本都要 32-33 万。

这种加价的情况一直持续到 2021 年 8 月中期改款 ES 到来，既然终端要加价 1-2 万，那这次官方直接涨价，竞争力其实没有太大变化，甚至将原先的 6AT 变速箱换装成了成本更低的 CVT，起步价格来到了 29.49 万元，也就是说官方直接涨价了 1.5 万左右。

即便官方已经涨价了，后期买车还需要捆绑装饰，此后很长时间这台车都是没有优惠原价销售，那以原价 29.49 万元来说，入门版本 ES200 卓越版落地也需要 32 万以上。

你似乎很难想象，如今受新能源市场的冲击，雷克萨斯 ES200 优惠能达到 6-7 万，混动版本的 ES300h 甚至有着更高幅度的优惠，按平均 7 万的优惠幅度，29.49 万元的 ES200 入门版本其终端落地价格基本就在 25-26 万左右。

大幅降价之后，ES 车系进入 20 万的价格区间，对原先这个价位的诸如凯美瑞、亚洲龙、雅阁、迈腾等有着比较大的冲击，因此这些车也不得不降价求生存，形成连锁降价反应，因此原先在我们心中 20 万级别的燃油车目前基本都进入到 15 万左右的区间甚至更低。

说完了雷克萨斯 ES，那我们再看另一个有代表性的车型—宝马 X1。这个例子的特别之处在于它上市没多久就有巨大优惠，这在此前是绝对不可能的。

我们知道 BBA 在国内影响力较大，不仅售价普遍较高，终端优惠力度也没有二线豪华品牌那么大，一些刚上市的热门新车开始基本没有优惠，只是随着时间的推移逐渐放大优惠力度。但在过去，你看不到 BBA 旗下主流车型，上市不足 1 年，就有着大幅度优惠。

那现在情况不同了，拿宝马 X1 来说，它在今年 4 月份的上海车展期间才完成换代，官方指导价 28.89-34.99 万元，那我认为它的产品力甚至比上一代还要好，颜值提升也比较明显。

时至今日，全新 X1 上市也不过 8 个多月的时间，它的优惠幅度就高达 11 万多。拿 28.89 万元的入门版本来说，根据 4S 店回馈，其落地价格不到 21 万，它的裸车价格基本也就是 17、18 万左右的样子，在短时间内，对于一台 BBA 的全新车型来说，有着如此大幅优惠，绝对是史无前例的。