今天小編分享的汽車經驗：雷車優惠7萬，X1落地不到21萬，燃油車打“骨折”了！，歡迎閱讀。
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新能源對傳統燃油車市場衝擊有多大？
受市場環境以及新能源衝擊，傳統燃油車近 2 年日子确實不太好過，暫且不說 "7 折虎，8 折豹 " 這些本就有着高優惠的品牌，以往比較堅挺的大眾 / 豐田 / 本田、BBA 等旗下燃油車因市場衝擊也紛紛大降價。降到了什麼程度，我們不妨通過下面兩台車的例子來看一下。
大家試想一下，在傳統燃油車時代，哪個品牌的車價格最堅挺？
答案一定是雷克薩斯，此前不管是 BBA 還是大眾、豐田等等，它們旗下車型或多或少都會有些優惠，但依靠進口銷售的雷克薩斯不同，不僅沒有優惠，甚至還要選裝、加價。
雷克薩斯的銷量擔當就是 ES 系列，其上打 5 系 /E 級，下踢 3 系 /C 級。這一代的雷克薩斯 ES 早在 2018 年就在國内銷售，起步價是 27.90 萬元（ES200 卓越版），終端一直需要加價，入門版本落地基本都要 32-33 萬。
這種加價的情況一直持續到 2021 年 8 月中期改款 ES 到來，既然終端要加價 1-2 萬，那這次官方直接漲價，競争力其實沒有太大變化，甚至将原先的 6AT 變速箱換裝成了成本更低的 CVT，起步價格來到了 29.49 萬元，也就是說官方直接漲價了 1.5 萬左右。
即便官方已經漲價了，後期買車還需要捆綁裝飾，此後很長時間這台車都是沒有優惠原價銷售，那以原價 29.49 萬元來說，入門版本 ES200 卓越版落地也需要 32 萬以上。
你似乎很難想象，如今受新能源市場的衝擊，雷克薩斯 ES200 優惠能達到 6-7 萬，混動版本的 ES300h 甚至有着更高幅度的優惠，按平均 7 萬的優惠幅度，29.49 萬元的 ES200 入門版本其終端落地價格基本就在 25-26 萬左右。
大幅降價之後，ES 車系進入 20 萬的價格區間，對原先這個價位的諸如凱美瑞、亞洲龍、雅閣、邁騰等有着比較大的衝擊，因此這些車也不得不降價求生存，形成連鎖降價反應，因此原先在我們心中 20 萬級别的燃油車目前基本都進入到 15 萬左右的區間甚至更低。
說完了雷克薩斯 ES，那我們再看另一個有代表性的車型—寶馬 X1。這個例子的特别之處在于它上市沒多久就有巨大優惠，這在此前是絕對不可能的。
我們知道 BBA 在國内影響力較大，不僅售價普遍較高，終端優惠力度也沒有二線豪華品牌那麼大，一些剛上市的熱門新車開始基本沒有優惠，只是随着時間的推移逐漸放大優惠力度。但在過去，你看不到 BBA 旗下主流車型，上市不足 1 年，就有着大幅度優惠。
那現在情況不同了，拿寶馬 X1 來說，它在今年 4 月份的上海車展期間才完成換代，官方指導價 28.89-34.99 萬元，那我認為它的產品力甚至比上一代還要好，顏值提升也比較明顯。
時至今日，全新 X1 上市也不過 8 個多月的時間，它的優惠幅度就高達 11 萬多。拿 28.89 萬元的入門版本來說，根據 4S 店回饋，其落地價格不到 21 萬，它的裸車價格基本也就是 17、18 萬左右的樣子，在短時間内，對于一台 BBA 的全新車型來說，有着如此大幅優惠，絕對是史無前例的。
不管是從此前的加價到如今優惠 7 萬的雷克薩斯 ES，還是短期内有着巨大優惠的全新 X1，其實都是非常有代表性的例子，試想一下，它們都有如此優惠，不難想象其它品牌燃油車的日子有多難。
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