四月销量中的3个数据，令人泪目

今天小编分享的汽车经验：四月销量中的3个数据，令人泪目，欢迎阅读。

撰文 / 温莎

编辑 / 张南

设计 / 琚佳

" 我想了很多年，觉得这件事情，都不会这么快实现 "。

4 月上海车展媒体日，一位知名汽车媒体人真情流露、泪洒奇瑞展台，他的四周是 1000 名受邀而来的海外奇瑞经销商，感动他的是中国汽车的崛起。

中国汽车正在逐渐走向世界汽车舞台的中央，与之伴随的，是中国品牌一路走高的销量。

奇瑞汽车没有辜负中国汽车人的眼泪，4 月卖出了 126713 辆，同比增长 128%，连续 11 个月单月销量超过 10 万辆。同一时间，吉利汽车销量为 113642 辆，同比增长约 58%；长安汽车系中国品牌乘用车销量为 10.74 万辆，同比增长 56.4%；长城汽车销量为 93107 辆，同比增长 73.14%。

2022 年 4 月，受疫情影响，中国社会按下了暂停键，但今年 4 月，一场开年以来首个国际 A 级车展重新让世界摆正了中国的位置，正如宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）所感慨的，" 今日中国之动向，将引领明天世界之方向。"

为了把握住未来方向，齐普策带来了大半个宝马集团董事会、集团的骨干成员；老对手奔驰的全球 CEO 康林松（Ola Kallenius）破天荒的在中国待满三周；上海车展前一个月，奥迪 CEO 杜思曼（Markus Duesmann）拿到签证的五天后就出现在了北京三环的一家酒店内。

引领汽车市场百年的三大豪华品牌拿出了诚意，他们的老乡也不甘落后。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆（Oliver Blume）近半年来了中国 3 次；保时捷整个董事会成员更是无一缺席，全部列席上海车展……

整个 4 月，主流德国企业的掌门人们身体力行地传递着家在中国、看好中国、加码中国的强烈信号。甚至有传言称，大众高管们正是在上海车展转了一圈，看到了中国汽车智能化的飞速发展，才酸到回家换掉了軟體部门 CARIAD 的老大。

从国内到海外，一把手工程的效果从来都是立竿见影的。4 月，德系品牌零售份额占比为 21.6%，实现 2.3% 的同比正增长，是所有中国市场海外车系中占比最高，也是最稳定的。

尽管如此，中国汽车仍然展现出了势不可挡的一面。自主品牌 4 月零售销量达 79 万辆，虽说环比增长仅 1.5%，市场份额却达到了 48.2%，在全球最卷的市场中实现了 1.7% 的增长。中国汽车一天比一天强大，如果新能源和智能化的新汽车真的成为未来，那么今日令人泪目的场景将成为明天的常态。

新能源：中国品牌新能源渗透率达 56.5%

三年河东，三年河西。

2020 年 4 月，比亚迪销量仅为 31076 辆，同比下滑 15.0%。当时新能源赛道尚不明朗，比亚迪的未来笼罩在阴霾当中，外界纷纷议论，留给王传福的时间已经不多了。

谁也没有想到，比亚迪的销量会在之后一飞冲天。4 月，比亚迪乘用车销量达到 209467 辆，同比增长 98.6%。车展期间，在乘着地铁前往上海国家会展中心时，王传福外表波澜不惊，心里一定是扬眉吐气的。

在以销量论英雄的汽车市场，再也没人嘲笑他 10 年前 " 分分钟造出特斯拉 " 的豪言壮语。

然而，特斯拉仍然是特斯拉，4 月中国批发销量为 75842 辆，环比下降 14.7%，同比增长达 49 倍。在涨价和降价中任性切换的特斯拉，在中国新能源市场扔牢牢占据一席之地，市场份额为 7.6%，同比增长 7%。

4 月的新能源榜单中，销量仅次于比亚迪和特斯拉的，是广汽埃安。三年前，埃安品牌还没有独立，月只是广汽自主旗下的一个小品牌，2020 年 4，埃安销量为 4612 辆，同比增长 128.4%；三年之后，广汽埃安销量已经达到 41012 辆，连续超 4 万，同比增长 302%，环比增长 2.5%。

另有三大品牌在 4 月表现格外亮眼。

极氪汽车增速达到 279%，凭借极氪 001 与极氪 009 两款车的销售交付量达到 8101 辆，连续 3 个月保持增长；深蓝汽车交付了 7756 辆 SL03，环比下滑 9.48%，累计交付量却已经突破了 5 万辆；腾势仅凭借腾势 D9 一款在售车型就卖出了 10526 台，销量再度破万。

背靠大树，中国品牌孵化出的造车新实力品牌们，正在全球最肥沃的新能源沃土中茁壮成长，越来越多全新的中国品牌受到消费者认可。

乘联会数据显示，4 月新能源车市场零售 52.7 万辆，同比增长 85.6%，国内零售渗透率 32.3%，同比提升 6.6 个百分点。这意味着，每三名下单新车的消费者中，就有一人选择了新能源。

中国品牌优势明显，新能源渗透率达 56.5%。与之相比，豪华车新能源车渗透率为 23.8%，主流合资品牌新能源车渗透率仅为 4.4%。

新势力：理想汽车销量达到 2.57 万辆

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾在很多场合都讲起过这个故事。

2013 年，已经财富自由的何小鹏看到新闻报道，上海车展有 70 场发布会，这意味着有 70 个新品要发布。他想，如果移动互联网哪天有 70 场发布会，要发布 70 个新品，那就太厉害了。于是转过年来，何小鹏站上了人生的新起点，小鹏汽车横空出世。

凭借先发优势，蔚来、理想和小鹏被称为新势力三巨头，在很长一段时间，他们为中国汽车产业带来了新的玩法，重塑了用户关系，定义了新的产品，也乘着新能源发展的东风，扶摇直上。

十年过去了，新势力活成了老势力，活下来的人在销量榜单上轮流坐庄。

4 月，理想汽车销量达到 2.57 万辆，连续两个月超过 2 万辆，创下历史新高，同时也是造车新势力目前最高的销量纪录。排在第二名的新势力品牌是哪吒汽车，4 月交付新车 11080 辆，同比增长 25.7%，环比增长 9.84%。零跑汽车在 4 月份共计交付新车 8726 辆，排名新势力第三，同比下滑 4%，环比提升 41%。

"4 月份的恢复趋势还是明显的，我们今年 25 万辆的目标并不准备做调整。" 哪吒汽车 CEO 张勇表示。

新势力的 4 月榜单中，蔚来和小鹏的销量仍在起伏，但未来可期。搭载 SEPA 2.0" 扶摇 " 的超智驾轿跑 SUV 小鹏 G6 预计在二季度末正式上市并启动交付。根据产品规划，蔚来新车也将于 5 月下旬正式上市，随着产品线的扩充，新品上市将为品牌注入新的活力。

值得一提的是，自进入 2023 年以来，AITO 问界的销量显得有些哑火，4 月交付 4585 辆，同比下滑 19.12%。

无论怎样，新势力已经成为中国车市一股无法忽视的力量，能够独挡一面。这才有了沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉车展前夕的一句 " 宣战 "：" 新势力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。"

从最初的惊艳亮相到之后归于平淡，蔚小理的格局早已被打破，曾经的新势力第二梯队力争上游，但他们之间的对手早已不是了彼此。

" 传统车企已经进到新能源电动车领網域，他们有一些积累，有供应链优势，营销渠道优势，想要后发制人，从长远来看，新旧势力都有机会。但新势力经过这几年的积累，我认为活到现在，能够留下来的企业也是百里挑一，现在就看谁能做长。"

张勇认为，汽车是十年，二十年的产业周期，一时的起伏不代表什么，当下风头正劲的奇瑞和比亚迪也曾有过调整期，活到现在已经是实力的证明。