卖出白菜价的BBA还能算是豪华品牌么？

今天小编分享的汽车经验：卖出白菜价的BBA还能算是豪华品牌么？，欢迎阅读。

五折奔驰，六折宝马，七折奥迪？近期，豪华品牌疯狂降价的新闻层出不穷，引发了众人的围观和讨论，" 宝马腰斩式大降价 " 的话题更是直接冲上了微博热搜第一。" 经销商都赔钱卖车，现在买车是真合适，你去店里看看就知道了。" 一位豪华品牌经销商从业人员如是说。豪华品牌真的如此自降身价了么？

■ 时移世易，豪华车也卖不上价了？

偶发的降价新闻，或过于片面且难以考证真实性，因此我们选取了更为客观、真实的数据来分析市场的走势，更有说服力。

据汽车经销终端新车销售发票价格 ( 裸车含税 ) （简称为成交价）数据显示，2022 年至 2024 年 5 月，除了疫情刚刚开放后的 2023 年初，加权平均成交价出现过一次小飞跃之外，豪华品牌（含超豪华品牌）的加权平均成交价走势呈现逐年下滑的态势。至 2024 年 5 月，加权平均成交价已经下探至 35 万以下。

分能源类型看，2022 年至 2024 年 5 月，传统燃油车市场加权平均成交价持续下滑。相比 2023 年 1 月的峰值，2024 年 1 月同比下降 13.3%。新能源车市场经过了 2022 年的大波动期后，2023 年开始相对平稳。虽然，2024 年 3 月开始加权平均成交价小幅回升，但 5 月依旧下降至历史新低值。

豪华车，是真的越来越便宜了。

■ 15 万的奥迪，来一辆？

这一场价格战，任谁也不能幸免。豪华市场主流品牌中，曾经疯狂加价的雷克萨斯下降最为明显，相比 2022 年 5 月，2024 年 5 月加权平均成交价下降了近 20%，凯迪拉克更是下探至 25 万以下。成交价的下探，除了受到终端市场降价的影响外，与豪华品牌近年来不断推出更多低价入门级车型也有着直接的关系。

分单车系看，2024 年 5 月最便宜的豪华车 Top 15 中，仅凯迪拉克 XT4 和奥迪 Q3 Sportback 将将越过 20 万门槛，Top 3 更是低至 15 万级别。在曾经辉煌的时代，15 万也就只能买到一辆福特福克斯，还不是顶配。

在豪华品牌经销商从业多年的小王告诉汽车之家：" 库存压力实在是太大了，哪怕赔钱也得卖，否则工资都发不出来了。"

降价，就能换来市场么？

■ 以价换量效果如何？

据终端销量数据显示，虽然相比 2022 年 5 月，2024 年 5 月豪华品牌市场增长 11.2%，但与整体市场增长 35.6% 相比，差距明显。分品牌来看，豪华品牌中特斯拉的增长是非常显著的，同比 2022 年，2024 年 5 月增长了 442.0%，但其他品牌并没有那么突出。

雷克萨斯增长虽然微乎其微，但好在保持逐年上涨。相比 2022 年，沃尔沃虽然增长近 40%，但由于其销量基数较低，如今的市场份额依旧难以突破圈层。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克均呈现先增后降的趋势，降价初期，大量较低预算消费者向豪华品牌倾斜，甚至会透支部分用户提前消费，但当降价成为常态后，对消费的刺激就不再明显了。

由近年来市场份额走势来看，中国主流品牌持续上涨，至 2024 年 1-5 月份额已经接近 50%。海外豪华品牌虽然连年下降，但 2022 年开始下降速度逐渐放缓。