今天小编分享的汽车经验：请沃尔沃醒一醒，欢迎阅读。
近日，沃尔沃全球总裁兼 CEO 骆文襟（Jim Rowan）访华，一则言论引起了【汽车维基】注意。
骆文襟的原话是这样的：" 我判断汽车行业纯电拐点将出现在 2025 年或 2026 年，沃尔沃的转型目标是到 2025 年，EV 销量占比达 50%，2030 年前成为纯电豪华品牌。"
坦白讲，这话要放在新能源汽车产业方兴未艾的 5、6 年前，兴许还能博得一些吃瓜群众的认可和憧憬，可现实是，如今新能源市场竞争激烈，仅是单月销量，理想等新势力就已稳定在上万台，比亚迪更是狂销几十万台。
而这位生活在北半球，相隔东方大国上万公里的沃尔沃掌舵人，竟然还自信的以为新能源行业拐点将至？
这不免令人感慨，常年沉迷于北欧斯堪的纳维亚风情的沃尔沃，已经迷到看不清中国新能源市场的竞争形势了。
猪已经撞树上了，沃尔沃还能不能撞猪上不好说。
迷之自信
先来看沃尔沃近期的销售情况。
数据显示，今年 4 月份，沃尔沃全球销量为 51976 台，1-4 月累计销量 214914 台，其中，中国市场成绩分别是 12485 台和 48789 台，占比总销量 24% 和 22%。
有意思的是，针对电气化产品的市场表现，沃尔沃并没有明确具体的数据，而是玩起了文字游戏，称 " 旗下电气化产品在全球各大市场都广受欢迎，4 月新能源销量占全球总销量 40%，纯电车型的份额达 17%，在中国市场，新能源车型 4 月销量同比增长 90.1%，纯电车型销量同比大涨 95.3%。"
为大家简单计算一下，今年 4 月份，沃尔沃旗下电气化产品全球销量 20790 台，其中在中国市场，新能源销量仅 1002 台，而纯电车型只有 291 台。
这不看不知道，一算惊一跳，4 月份沃尔沃在全球范围内，居然才卖了 2 万多台新能源汽车，在中国纯电汽车月销竟然还不到 300 台。
这张成绩单究竟有多差呢？以宝马 iX3 举例，该车 4 月份在国内共交付 4202 台，相当于沃尔沃 C40 和 XC40 RECHARGE 月销总和的 14 倍。
而且，据乘联会数据统计，沃尔沃旗下的主销插混轿车 S60 RECHARGE，今年 3 月份的销量甚至还不到三位数，只有区区 36 台，而同月奔驰 E 级 PHEV 却高达 2373 台。
如此强烈的市场反差，可以说沃尔沃在中国新能源市场，完全没有竞争力，更没有一丝豪华品牌该有的影响力。
不得不说，沃尔沃到底是从哪里来的自信，称自己的电气化产品广受消费者欢迎？
自掘坟墓
列宁曾说，"Don't be a giant of language, a dwarf of action"，这句话翻译过来，是 " 不要做语言的巨人，行动的矮子。"
可惜，这句妇孺皆知的名言警句，沃尔沃却没有弄清其中的道理。
在【汽车维基】看来，之所以沃尔沃的新能源销量没起色，很大一部分原因就在于，企业迟钝的新能源竞争意识，以至于品牌最高领导人，到如今还在坚信行业拐点在 2-3 年后才出现，而低调行事的友商们，已经开始行动了。
比如，在今年上海车展期间，大众汽车集团高管团队十分罕见的全员出动，几乎是包机状态赶往中国，" 取经 " 学习如何在智能化、电气化赛道更好的发展。
就在近日，有消息指出大众集团或将在下周，辞退集团旗下手机軟體部門 CARIAD 的大多数管理层，甚至连监事会主席也将一并辞退。
或许是亲眼目睹了中国新能源汽车品牌的实力，意识到了自身智能竞争力不足，大众集团高管才会狠心进行如此大规模的人事变动，这对于大众集团而言，其已经迎来了企业新一轮的发展拐点。
相比之下，沃尔沃除了只会炫耀全球销量，新能源业务明显还处在自嗨阶段，这实在是让人一言难尽。
或许有人会说，相比奔驰和宝马的电气化转型速度，沃尔沃已经提前 2 年造出了纯电专属平台，中央集中电子电气架构更领先了造车新势力半个身位。
但关键就在于，奔驰和宝马的新能源战略已经从起初的试水阶段，更新到了实战层面，也就是说，不论是以往的电气化产品口碑，还是相关技术经验，奔驰和宝马都已走上了一条正确的发展路线，新势力更是在众多粉丝的拥护下，从产品端到服务端持续创造着更为优质的体验。
用一句中国足球熟悉的话来说，留给沃尔沃试错的时间不多了。
有失身份
本以为，自带北欧社恐性格的沃尔沃，绝不擅长人际关系，更不要提踩低对手拔高自己的恶俗行为，毕竟，" 炮轰 " 友商也极不符合其豪华品牌身份，但在 4 月 16 日举办的 "VOLVO TECH DAY 暨 EX90 中国首秀 " 发布会上，沃尔沃却打破了市场的认知。
在发布会现场，沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉用一句 " 新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会 "，迅速登上了当晚汽车圈热搜，并引发大量消费者吐槽，" 为何沃尔沃的营销话术会变得如此低级？"
事实上，这波品牌高管 " 炮轰 " 新势力学不会的言论，还并非首次出现，早在今年年初的一次小范围媒体沟通会上，这位大中华区销售公司的总裁就曾激情开麦，表示新势力的竞争力远不及沃尔沃。
而在正式场合，这句颇有刻意攻击性的言论，无疑为沃尔沃带来了空前的负面影响，从这也不难看出，沃尔沃的高层团队，似乎都有一套非同小可的 " 嘴炮 " 功夫。
子曰：" 人能弘道，非道弘人。" 这句话送给如今的沃尔沃再适合不过，因为不论是企业还是个人，只有先提高自身修养，才能将更好的一面展示出来，而不是用花言巧语装点门面，标榜自己。
这种思想深刻的渗入了中国人心里，也成为了每一家中国企业立足的根基，脚踏实地、艰苦奋斗、重情重义的东方传统文化，恐怕是沃尔沃这个 " 外乡人 "，永远都学不会的。
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