今天小编分享的汽车经验：DM-i版的海豹？比亚迪最新车型发布 价格有望更低？，欢迎阅读。
在不久前的比亚迪 2022 年度财报会上，王传福自信表示 " 今年 300 万台销量是板上钉钉，争取翻倍增长到 360 万 "。
虽然这般目标已经较之前吹风的 400 万辆有所下调，但如果比亚迪能够达成，这也将很有希望借此超越南北大众，成为国内第一大汽车制造商。
在此背景下，比亚迪自然要将刀口对准份额最大的主流市场，其中全新中型车驱逐舰 07 的推出，就是要对传统燃油中型车市场下最狠的一刀。
现时在比亚迪品牌内部，主要划分为海洋网和王朝网两大经销网络，其中王朝网车型一般同时提供纯电版和 DM-i 插混版两种类型，像汉 EV 及其 DM-i 版本。
反之海洋网则是在纯电及插电的不同类型上，分别对应着海洋系列和军舰系列，当中军舰系列里面的驱逐舰 05 和护卫舰 07，我们不难在王朝网里的秦 DM-i 和唐 DM-i 里找到其原型车身份。
在此背景下，驱逐舰 07 作为一款 DM-i 插混车型这点是毋庸置疑，不过比起驱逐舰 05 和护卫舰 07 的外观样式过于接近其原型车，这次驱逐舰 07 开始更加强调其海洋网产品的身份属性。
于是新车沿用了海豹带勾角的大灯设计及其前机盖的肌肉棱线，同时还留出了军舰系列的横幅式格栅造型，整车看起来跟海豹一样不失年轻运动感。
可以说，驱逐舰 07 是目前为止最具海洋网识别度的军舰系列车型。
虽然新车采用了类似海豹一般的设计方案，同时官方主动将其定位为中型车产品，但实际驱逐舰 07 并非简单由海豹改造而来，两者尺寸还是有一定差距。
驱逐舰 07 有着 4980x1890x1495mm 的三围尺寸及 2900mm 轴距，体型规格更多是向中大型级别的汉看齐，另外驱逐舰 07 的车身高度亦较之海豹多出了 35mm，可见新车并不希望过多注重于低趴运动感，而是要保障乘坐空间的舒适性。
从中不难看出，驱逐舰 07 的定位就是看起来要像海豹一样年轻运动化，坐起来则要有汉一般的舒适度。
想想近年来持续熱賣的凯美瑞和雅阁，这两者不也是采用了如此组合拳的产品路线吗？显然如今比亚迪是想通过同样手法来对竞品完成施压。
在此基础上，虽然现时官方还未公布驱逐舰 07 的内饰，但结合比亚迪的家族式座舱方案来看，该品牌标志性的可旋转中控屏大概不会缺席，因此要是将竞品锁定在传统燃油中型车身上的话，驱逐舰 07 无疑还能在智能化一环上赢得更多分数。
基于现时军舰系列产品来看，其多少还是带着些王朝系列车型的影子，于是在产品造型相近且上市节点滞后的情况下，军舰系列的市场表现也很难像王朝系列原型车那样给出惊艳发挥。
为了能更好打出一片天下，这次驱逐舰 07 在主动换装海豹的外观设计之余，同时主动以中型车定位自居，借此来与汉拉开一段距离，应该说官方对于驱逐舰 07 还有着一个使命要求——价格下探。
从 2020 年开始，国内新能源汽车市场持续保持了高速增长，这当中增长动能的起源离不开是秦 PLUS DM-i 的带动，该车在 3 年前推出以后便迅速成为爆款，一举给 " 插混只是新能源过渡产物 " 的说法关上了历史大门。
结合去年国内新能源汽车市场来看，插混车型的销量增速高达 151.6%，表现接近于纯电动产品的 2 倍。
来到今年 3 月，国内纯电车型的批发销量同比增长 22.1% 至 45.3 万辆，至于插混产品则是大增 92.1% 至 16.4 万辆，两者之间的增幅进一步被拉开。
由此来看，插混市场的未来依旧充满了增长动能。
事实上从今年初开始，不难发现众多品牌已经在 10 — 20 万级别市场加紧投放插混车型，像哈弗这边就有二代大狗插混版、将上市的枭龙及枭龙 MAX，另外吉利方面也拿出了银河 L7，至于长安的深蓝 S7 亦蓄势待发，可见老牌车企早已对该级别市场虎视眈眈。
在比亚迪迎来更多对手的背景下，市场价格战的冲击亦不减攻势，这点从近来作为中大型 SUV 的别克 E5 直接定价在 20 万元出头，同时像之前姿态比较强硬的蔚来、小鹏 G9 亦传出了释放较大优惠，因此比亚迪大概也决心要通过驱逐舰 07 来作出有力回应。
对此，驱逐舰 07 一方面沿用了与汉一致的 1.5T DM-i 插混系统，虽然官方没有提供具体动力参数，但结合其透露新车的零百数据跟汉 DM-i 一样是 7.9 秒来看，预计驱逐舰 07 的电机最大功率也会跟汉 DM-i 同为 145kW。
需要注意的是，汉 DM-i 除去提供 7.9 秒破百的单电机版以外，该车还提供了 3.7 秒破百的四驱 DM-p 版本。
不过参照如今比亚迪说到驱逐舰 07 的百公里加速最快成绩为 7.9 秒，因此新车或将不会提供更高阶的四驱 DM-p 版本。
在不考虑冲高之下，驱逐舰 07 选择了相反的发展方向，新车将提供汉 DM-i 不所具备的 1.5L 车型。
其中官方提到驱逐舰 07 的 1.5L DM-i 版本的亏电油耗仅为 3.9L/ 百公里，同时破百时间仅为 8.2 秒，综合表现对比其它传统燃油中型车依旧不无优势。
在此基础上，最能打动用户的还离不开 DM-i 插混的可油可电特点，比亚迪方面透露驱逐舰 07 将提供 NEDC 工况 121 公里和 200 公里两种不同续航版本。
其中基于驱逐舰 07 的中型车定位，要有别于汉的中大型车级别，因此这次官方指出驱逐舰 07 将成为中型轿车市场上唯一提供 200 公里纯电续航的插混车型。
不难看出，这次驱逐舰 07 确实是铆足了劲来完成发力。
结合驱逐舰 07 推出更入门的 1.5L DM-i 版本、主动定位为中型车级别来看，新车的价格下探大概是板上钉钉。
另外结合近来新款汉 EV 的定价来看，新车起售价为 20.98 万元，对比 2022 款 DM-i 版本的 21.78 万元起售价还要低，同时官方在新款汉 EV 上市的时候，还提出了 "4 月 30 日前购车用户限时享 10000 元现金补贴 "，使得新车的实际起售价下探到了 20 万元以下。
既然比亚迪在电池成本更高的新款汉 EV 身上都敢如此下重手，那么是否意味着将改款的汉 DM-i、准备上市的驱逐舰 07 能够拥有更多的定价空间呢？
在驱逐舰 07 坐拥了 1.5L 入门版本之后，实际该车确实可以在价格层面放开手来打，不过根据比亚迪近来习惯在推出新款车型时调整指导价的做法，前期驱逐舰 07 大可抱着试试水的心态来发起进攻。
如果新车选在 18 万元附近起售，这一方面能跟定位更高的汉拉出一段距离，同时也较之雅阁及凯美瑞的油电混合车型更具亲民度。
另外考虑到全新一代雅阁将力推插电混动版本，那么驱逐舰 07 能否先在价格层面向对手给出下马威，这也将是市场的一大看点。
尽管现时各家品牌纷纷投身到插混产品路线，但普遍推出新品都是以 SUV 为主，轿车方面则依旧不多见。
考虑到目前主要插混轿车的深蓝 SL03、哪吒 S 和长安 UNI-V 智点 iDD 均主张运动化路线，此时力推越级尺寸、乘坐舒适的驱逐舰 07 或许能在家用车市场上获得更多用户的青睐。
能否以骄人姿态横扫传统燃油中型车市场，这大概是驱逐舰 07 留下的最大悬念。
