今天小编分享的汽车经验：坦克品牌暴涨！长城汽车最新销量公布，欢迎阅读。
12 月 5 日，长城汽车发布 11 月产销快报。数据显示，11 月长城汽车批发销量为 122849 辆，同比增长 40.30%；2023 年 1-11 月累计批发销量为 1118202 辆，同比增长 12.94%。按照长城汽车 160 万辆的年销目标计算，今年前 11 月目标完成率为 69.89%。2023 年收官之际，按照长城汽车此前的月销趋势分析，恐难以完成年销目标。
细分到各大品牌来看，长城汽车旗下五大品牌 11 月均实现了同比增长。其中，同比增长幅度最高的是坦克品牌，11 月销量为 18577 辆，同比增长 70.13%。
目前坦克品牌在售车型包括坦克 300、坦克 400、坦克 500，其中坦克 300 是主销车型。以 10 月乘联会零售销量为例，坦克 300 销量为 8645 辆，坦克 500 为 5065 辆，而于 9 月 25 日上市的坦克 400 为 3102 辆。
对于坦克品牌而言，除了完善产品矩阵外，如何提升其它产品销量也是坦克品牌的重任之一。
作为长城汽车销量主力，哈弗品牌 11 月销量为 75012 辆，同比增长 39.11%，年内累计销量为 649610 辆，同比增长 13.52%，占总销量的 58.09%。
进入 2023 年后，哈弗品牌陆续推出哈弗二代大狗、哈弗枭龙 / 枭龙 MAX、哈弗猛龙等新车，而这些车型也在一定程度上提振了哈弗品牌的销量。以 10 月零售销量为例，哈弗品牌销量前五车型分别为哈弗 H6、哈弗大狗、哈弗猛龙、哈弗枭龙 MAX 和哈弗 H5，销量分别为 25928 辆、13796 辆、5084 辆、2636 辆和 2036 辆。
去年 8 月，哈弗品牌宣布向新能源汽车全面转型，自 2030 年起全面停售燃油车。而枭龙 MAX 是其转型路上的重点车型，但从销量情况来看，哈弗品牌依然需要进一步丰富产品序列，提高品牌认知，并加速新能源战略转型才行。
欧拉品牌 11 月销量为 10025 辆，同比增长 47.95%，今年 1-11 月累计销量为 98492 辆，同比增长 1.47%。目前在售车型包括欧拉好猫、芭蕾猫、闪电猫三款，其中欧拉好猫销量占比高达 80%。进入 2023 年后，欧拉品牌暂未推出新车，仍然依靠欧拉好猫维持整体销量，相比之下芭蕾猫和闪电猫的体量较小。
对于大多数汽车品牌而言，持续不断的投放新车刺激终端市场是提振销量最为有效的方式之一，而对于魏牌而言这种方式同样奏效。
目前魏牌在售车型包括摩卡 / 摩卡 DHT-PHEV、拿铁 DHT/ 拿铁 DHT-PHEV、玛奇朵 DHT/ 玛奇朵 DHT-PHEV 车型以及蓝山 DHT-PHEV，其中蓝山 DHT-PHEV 于 4 月 13 日上市，该车是魏牌全新车型，共推出 2 款车型，售价区间为 27.38-30.88 万元。
官方数据显示，今年 11 月魏牌销量为 2866 辆，同比增长 35.83%，今年前 11 月累计销量为 38090 辆，同比增长 8.83%。其中大部分销量来源于蓝山 DHT-PHEV。乘联会数据显示，5-10 月蓝山 DHT-PHEV 销量分别为 5136 辆、5506 辆、5566 辆、5023 辆、2026 辆和 2032 辆。
从直观数据可以看出，魏牌近几个月的主要销量来自蓝山，简而言之，作为定价 30 万左右的大六座蓝山 DHT-PHEV，该车上市后成功止住了魏牌销量下滑的局面。不过相比于前几个月的大涨，从 9 月开始，蓝山 DHT-PHEV 销量表现开始有所下滑。对于魏牌而言，眼下只有蓝山一款走量车型，魏牌想要提振销量依然需要推出更多能够获得消费者认同的产品。
除上述品牌之外，长城汽车也在加快海外市场推广。数据显示，11 月长城汽车海外销量为 35496 辆，1-11 月累计销量为 282542 辆。据了解，截至 2023 年上半年末，公司已建立起超过 700 家的海外销售渠道网络，已出口到 170 多个国家和地区。
综合来看，不管是月度销量还是前 11 月累计销量，长城汽车旗下五大品牌均实现了同比增长。但需要注意的是，随着新能源车逐渐成为车市主角，而长城汽车在新能源产品上尚未有完全能挑起大梁的产品，这也导致其在国内新能源汽车市场的存在感并不强。官方数据显示，今年 11 月长城汽车新能源车销量为 31248 辆，1-11 月累计销量为 232145 辆。显然，长城汽车急需推出更多能够获得消费者认同的产品，这也意味着，兴盛于燃油车时代的长城汽车还需要做出更多的改变。
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