今天小編分享的汽車經驗：坦克品牌暴漲！長城汽車最新銷量公布，歡迎閲讀。
12 月 5 日，長城汽車發布 11 月產銷快報。數據顯示，11 月長城汽車批發銷量為 122849 輛，同比增長 40.30%；2023 年 1-11 月累計批發銷量為 1118202 輛，同比增長 12.94%。按照長城汽車 160 萬輛的年銷目标計算，今年前 11 月目标完成率為 69.89%。2023 年收官之際，按照長城汽車此前的月銷趨勢分析，恐難以完成年銷目标。
細分到各大品牌來看，長城汽車旗下五大品牌 11 月均實現了同比增長。其中，同比增長幅度最高的是坦克品牌，11 月銷量為 18577 輛，同比增長 70.13%。
目前坦克品牌在售車型包括坦克 300、坦克 400、坦克 500，其中坦克 300 是主銷車型。以 10 月乘聯會零售銷量為例，坦克 300 銷量為 8645 輛，坦克 500 為 5065 輛，而于 9 月 25 日上市的坦克 400 為 3102 輛。
對于坦克品牌而言，除了完善產品矩陣外，如何提升其它產品銷量也是坦克品牌的重任之一。
作為長城汽車銷量主力，哈弗品牌 11 月銷量為 75012 輛，同比增長 39.11%，年内累計銷量為 649610 輛，同比增長 13.52%，占總銷量的 58.09%。
進入 2023 年後，哈弗品牌陸續推出哈弗二代大狗、哈弗枭龍 / 枭龍 MAX、哈弗猛龍等新車，而這些車型也在一定程度上提振了哈弗品牌的銷量。以 10 月零售銷量為例，哈弗品牌銷量前五車型分别為哈弗 H6、哈弗大狗、哈弗猛龍、哈弗枭龍 MAX 和哈弗 H5，銷量分别為 25928 輛、13796 輛、5084 輛、2636 輛和 2036 輛。
去年 8 月，哈弗品牌宣布向新能源汽車全面轉型，自 2030 年起全面停售燃油車。而枭龍 MAX 是其轉型路上的重點車型，但從銷量情況來看，哈弗品牌依然需要進一步豐富產品序列，提高品牌認知，并加速新能源戰略轉型才行。
歐拉品牌 11 月銷量為 10025 輛，同比增長 47.95%，今年 1-11 月累計銷量為 98492 輛，同比增長 1.47%。目前在售車型包括歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，其中歐拉好貓銷量占比高達 80%。進入 2023 年後，歐拉品牌暫未推出新車，仍然依靠歐拉好貓維持整體銷量，相比之下芭蕾貓和閃電貓的體量較小。
對于大多數汽車品牌而言，持續不斷的投放新車刺激終端市場是提振銷量最為有效的方式之一，而對于魏牌而言這種方式同樣奏效。
目前魏牌在售車型包括摩卡 / 摩卡 DHT-PHEV、拿鐵 DHT/ 拿鐵 DHT-PHEV、瑪奇朵 DHT/ 瑪奇朵 DHT-PHEV 車型以及藍山 DHT-PHEV，其中藍山 DHT-PHEV 于 4 月 13 日上市，該車是魏牌全新車型，共推出 2 款車型，售價區間為 27.38-30.88 萬元。
官方數據顯示，今年 11 月魏牌銷量為 2866 輛，同比增長 35.83%，今年前 11 月累計銷量為 38090 輛，同比增長 8.83%。其中大部分銷量來源于藍山 DHT-PHEV。乘聯會數據顯示，5-10 月藍山 DHT-PHEV 銷量分别為 5136 輛、5506 輛、5566 輛、5023 輛、2026 輛和 2032 輛。
從直觀數據可以看出，魏牌近幾個月的主要銷量來自藍山，簡而言之，作為定價 30 萬左右的大六座藍山 DHT-PHEV，該車上市後成功止住了魏牌銷量下滑的局面。不過相比于前幾個月的大漲，從 9 月開始，藍山 DHT-PHEV 銷量表現開始有所下滑。對于魏牌而言，眼下只有藍山一款走量車型，魏牌想要提振銷量依然需要推出更多能夠獲得消費者認同的產品。
除上述品牌之外，長城汽車也在加快海外市場推廣。數據顯示，11 月長城汽車海外銷量為 35496 輛，1-11 月累計銷量為 282542 輛。據了解，截至 2023 年上半年末，公司已建立起超過 700 家的海外銷售渠道網絡，已出口到 170 多個國家和地區。
綜合來看，不管是月度銷量還是前 11 月累計銷量，長城汽車旗下五大品牌均實現了同比增長。但需要注意的是，随着新能源車逐漸成為車市主角，而長城汽車在新能源產品上尚未有完全能挑起大梁的產品，這也導致其在國内新能源汽車市場的存在感并不強。官方數據顯示，今年 11 月長城汽車新能源車銷量為 31248 輛，1-11 月累計銷量為 232145 輛。顯然，長城汽車急需推出更多能夠獲得消費者認同的產品，這也意味着，興盛于燃油車時代的長城汽車還需要做出更多的改變。
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