今天小编分享的汽车经验：就全新EC6还吸引不到你？，欢迎阅读。
9 月 15 日，蔚来智能电动轿跑 SUV —全新 EC6 正式上市，选装 75kWh 电池包车型起售价 35.8 万元，若采用 BaaS 电池租用方案，起售价 28.8 万元，新车上市做到了交付。
可以说，第一代蔚来 EC6 于 2020 年 7 月正式上市，开创了高端中型纯电轿跑 SUV 的细分市场，在不到 3 年的时间里，累计交付超过 5 万台，成为该细分市场的王者车型。如今，换代后的 EC6 又将如何？
激发生活灵感的发布会
实际上，全新 EC6 的发布会很是有创意，我愿称之为蔚来成立以来，除了那一次 8000 万发布会之外，第二次让人印象深刻的。
没有现场侃侃而谈的官方话术，就李斌说了几句：" 蔚来 EC6，标配 AQUILA 超感系统。拥有 33 个高性能感知硬體，包括 1 个超远距高精度激光雷达、7 颗 800 万像素高清摄像头、4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头 ......" 后就切画面了，画面中担任主角的两个蔚来车主还特意吐槽了：" 听懂了吗，嗯 ..."" 大部分发布会都听不懂 "。
一对夫妻，也是蔚来车主的用户和一位蔚来汽车的专属顾问三人串联起了整个全新 EC6 发布会，甚至在特地场景下做到了一镜到底的效果，也情景化的把全新 EC6 的亮点一一带出。
对于发布会本身而言，16 分钟的短片很有创意和新鲜感。甚至，还蛮符合 " 激发生活灵感的智能电动轿跑 SUV " 全新 EC6 的定位。诚然，他们从发布会上就做到了激发生活灵感这件事。
的确，作为中型轿跑 SUV 这一细分市场的王者，全新 EC6 此次更新的点也是足够吸引人。
先来看设计方面，全新 EC6 这次是专属 NIO 首款分体结构 Double Dash 日间行车灯。这属于是家族设计语言的创新，分体设计强化车头曲面张力产生了强烈的动势。
在此基础上，蔚来给全新 EC6 标配了和 EC7 上原理类似的主动升降尾翼。经过反复优化的 A 柱倾角与更低的车身高度带来流畅且舒展的车顶流线，配合双模主动升降尾翼，让全新 EC6 的风阻低至 0.24Cd。
并且，尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，提供自动和手动两种模式。当车速高于 80km/h 时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为 23 °。当车速上升到 170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到 31.5 °，在 200km/h 极速工况下，最大可额外提供 580N 的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。
智能舒适再度更新
内饰方面，全新 EC6 延续了蔚来 " 第二起居室 " 理念，环抱式设计搭配丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫 3 款专属车色，营造出有温度的座舱氛围。
中控台依旧配备 10.2 英寸全液晶仪表、12.8 英寸竖置中控屏和 HUD 抬头显示，全景天幕、7.1.4 沉浸声音响系统等豪华科技配置也均为标配。
值得一提的是，全新 EC6 的全景天幕整体面积为 1.770㎡。采光面积为应用第三代柔性电致变色技术，EC 光感天幕玻璃在亮态时透光率为 6%，总能量隔绝率 86.3%，紫外线隔绝率高达 99.9%。是的，你不用在全新 EC6 上装一个太阳伞。
此外，蔚来还更换了全新 EC6 的座椅，源于蔚来自研高端座椅平台，据说全新 EC6 的一体式运动座椅设计能够充分贴合人体脊柱生理曲线。主驾座椅支持 16 向电动调节，副驾座椅支持 18 向电动调节，后排座椅靠背角度支持前后 8 ° 电动调节。
并且，第二代女王副驾可实现最大 172 ° 的靠背倾角，并提供一键舒享和一键舒躺模式，有着真正双 120 ° 零重力体验。前排座椅还具备加热、通风与 8 点式指压按摩功能，总之就是舒适度又再上一档。
NOMI 也新增更新了许多便捷功能。就如其记事能力再拓展中的新增的两个场景记事功能，一个是可以目的地记事功能，另一个是自定义地点记事功能。
举个例子，在导航状态下我们可以说出一句 "HI NOMI，到达目的地时提醒我備份箱拿东西 "。还可以自定义说 "HI NOMI，到徐家汇的时候提醒我给 xxx 打电话 "，随后 NOMI 会自动出现徐家汇的一些具体位置，选择后即可生成记事指令。
还有闹钟提醒、自定义提醒各种事情功能这些这对于平常繁琐事情较多的用户简直就是个福音。
基于 NT2.0 平台
当然，作为蔚来 NT2.0 平台的新车，蔚来在全新 EC6 上呈现的变化绝不止于设计。
相比上一款车型，全新 EC6 的电机总功率大了 40kW，标配双电机智能四驱系统，前 150kW 感应电机和后 210kW 永磁电机相结合，总功率达到 360kW，扭矩达到 700N · m，半载工况下百公里加速仅 4.4s。
与此同时，车辆也和其他 NT2.0 平台车型一样，搭载了蔚来自研 ICC 智能底盘網域控制器 +CDC 动态悬架阻尼控制系统，以实现车辆后续驾控性能的持续提升。
全新 EC6 还搭载了拥有包括超远距激光雷达在内的 33 个高性能传感器的 Aquila 超感系统，以及带有 4 颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片的 ADAM 蔚来超算平台，可实现 NAD 自动辅助驾驶和 NOP+ 增强领航辅助功能。
同样，对于爱出行的用户来讲，全新 EC6 也是个不错的选装。用户可选装拖挂套装，包括隐藏式电动拖钩，最大允许牵引质量 1,260 千克 ( 横向拖拽能力 ) ，拖钩承载能力 75 千克 ( 垂向承载能力 ) ；而且最重要的还满足法规认证。
据了解，上一代 EC6 的 5.3 万个车主中，一半是 28-38 岁的年轻家庭，30% 是单身或者是已婚未育，女性比例会比较高，占比 40%。那么，在全新 EC6 在设计美感和舒适度再上一级的情况下，显然这一占比还会更高。
至此，蔚来 ES6 和 EC6 全部更新换代完毕，旗下车型都来到了 NT2.0 平台，蔚来 ES6 在全新版本上市之后帮助蔚来在交付量上实现了一波上扬，全新 EC6 也会大概率承担起这一重任来。
而且我们在发布会中也注意到，一部手机多次出现在画面中，这也引发了外界对这可能是蔚来下周将要发布的首款手机的猜测。
此前蔚来联合创始人兼总裁秦力洪就表示蔚来将于 9 月 21 日发布其首款手机。这一天，我们也将会去到蔚来创新科技日现场为大家持续报道。
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