理想汽车的野望，一年要卖80万台新车？

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作为国内造车新势力的一员，理想汽车若能从 37.6 万辆暴涨至 80 万辆年销量，将会是一次非常成功的突围战。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

设计丨 PinZow

2023 年车企销量陆续出炉，最 " 内卷 " 的一年尘埃落定。比亚迪以 302 万辆年度销量正式收官，把其它对手远远甩在身后。而处在造车新势力第一梯队的理想汽车，也斩获了品牌诞生以来最好的销量成绩，以全年交付 37.6 万辆 " 遥遥领先 "。

不过，理想汽车还有更高的野望。理想汽车 CEO 李想在社交媒体透露，"2024 年挑战更高的目标：800000、100000、30000、2000。"轱辘哥猜测，以上数据分别代表着理想汽车的年度销量、单月交付量、单车月交付量、超充站数量（尚未得到官方证实）。

其中 2024 年销量目标挑战 80 万辆，令汽车圈为之一 " 震 "！

80 万辆年销量，理想汽车口气太狂？

80 万辆年销量是什么概念？从 2023 年各大车企公布的销量数据来看，一汽丰田全年零售销量数据为 800018 台，与理想汽车的 2024 年销量目标最为接近。也就是说，理想汽车的最新超越对象变更为一汽丰田这样的传统合资大厂。

考虑到理想汽车的单车售价超过了 30 万元，要想实现年销量 80 万辆确实很狂！轱辘哥获悉，目前理想汽车旗下仅有三款在售车型，分别为理想 L7、理想 L8、理想 L9，均为增程式车型，并且都是 SUV 车型。基于 " 奶爸车 " 的精准定位，理想汽车受到不少中国家庭的青睐。

值得一提的是，由于国内汽车市场竞争加剧，不少传统合资车企都面临着销量增长难关，包括大众、日产、本田等在内都无一幸免，日系车、德系车、美系车均遭遇发展困境。加上 " 价格战 " 影响，大部分车企都是 " 增收不增利 "，利润腰斩。对比之下，理想汽车制定如此高调的销量目标确实很狂。

在轱辘哥看来，作为国内造车新势力的一员，理想汽车若能从 37.6 万辆暴涨至 80 万辆年销量，将会是一次非常成功的突围战。只不过，翻一番的剧情能否上演还是未知数。暂且先为理想汽车的勇气点个赞吧！

按照计划，理想汽车将会在 2024 年 3 月 1 日发布全新 MPV 车型理想 MEGA。除了类似于 " 子弹头 " 的低风阻设计很出位外，新车还采用了 800V 高压平台，将搭载由理想汽车和宁德时代联合开发的麒麟 5C 电池，最快 " 充电 12 分钟续航 500 公里 "。

此外理想汽车的新车阵容还包括了理想 L6，以及另外两款纯电车型。显而易见，2024 年将会是理想汽车的产品大年，也是其创办以来 " 产品最丰富的一年 "。据了解，理想 L6 的定价很可能在 20 万元左右，预计其大幅降低的入手门槛，对于整体销量的提升会有很大的帮助。

合资品牌如临大敌？

当理想汽车把 2024 年的销量目标定到 80 万辆，以一汽丰田为代表的合资车企无疑是最 " 慌 " 的。作为参考，广汽本田、东风本田、广汽丰田以及东风日产等车企的年销量规模也在这条 " 基准线 " 附近。如果理想汽车真的能在 2024 年达成 80 万辆销量，很多品牌都危险了！

尤其是大部分合资车企尚未完成电动化转型，销量规模和品牌口碑都处在下风。虽然 2023 年合资品牌在新能源汽车领網域奋起直追，比如上汽大众 ID. 家族在 2024 年突破了 10 万辆年销量，但在中高端细分市场，已经被自主品牌拉开了差距。首先是定价主动权，自主品牌的车型已经敢把价格定在百万元左右，例如仰望 U8、极氪 001 FR、坦克 700 等车型，都在不断试探价格天花板。

相反，合资品牌却把主要精力放在销量回暖上，用降价和优惠吸引消费者，试图在销量层面挽回一些颜面。至于后续产品该如何与自主品牌对战，目前来看毫无策略。被牵着鼻子走的合资品牌，已经看不到其在纯电平台的先发优势和长期积累的品牌价值优势。

谁也没能想到，曾经在淘汰边缘的造车新势力已逐渐成长为车市中坚力量。就在三年前，" 蔚小理 " 还在为 10 万销量目标而头疼，还在为生存而奋进。但三年时间过去，理想汽车突破 30 万辆大关，成为造车新势力第一梯队的领头羊。当下新能源汽车快速发展的红利降到了新品牌头上，突破新的销量规模指日可待。至于传统车企何时能完成大象转身？新的一年已来，2024 年还有多少机会留给传统车企？或许能从传统合资车企的新车计划中一见端倪！