今天小编分享的汽车经验：2024年度国内汽车投诉销量比排行榜，欢迎阅读。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2024 年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之 45.1，较 2023 年的万分之 51.5 有所降低，扭转了汽车整体口碑持续转差的势头。据乘联会数据显示，2024 年汽车累计销量 22,973,173 辆，其中有销量数据的车型共 704 款，由此得出国内汽车年销量平均值为 32,632 辆。据统计，2024 年共有 178 款车型超过了汽车年销量平均值，包括轿车 77 款，SUV 车型 91 款，MPV 车型 8 款，微面 2 款。其中，共有 131 款车型因投诉销量比表现优于年度均值而入选榜单，具体排名如下：
从年度投诉销量比数值变化来看，整体呈现出冲高回落的趋势。在经过两年的连续提升后，受投诉增速放缓和销量增长双重影响，2024 年的数值开始出现回落，但与 2022 年及之前年份相比，仍处在高位，整体投诉销量比表现不容乐观。
从国别占比情况来看，自主品牌仍保持 " 一家独大 " 的势头，占比与 2023 年相比提高了 11.3 个百分点，达到近 4 年来的最高点。其中，新能源车型的占比首次超过 6 成，同比有大幅提升。相对而言，其他各国别品牌的占比或多或少都有所下降，日系和美系品牌缩水明显，均已降至历史最低点。
从车型属性占比情况来看，SUV 占比较 2023 年提高了 3 个百分点，稳居 "C 位 "，入榜车型数量有小幅增长，燃油车型虽然仍占据主体，但份额已逐步被新能源车型蚕食。其中，入榜车型数量最多的依旧是紧凑型 SUV，同比略有增长。中型 SUV 和中大型 SUV 成为本年度主要增长点，车型数量同比均有明显增加。对比来看，轿车占比与 2023 年相比有小幅缩水，与榜单中紧凑型车数量同比大幅减少有关。
数据看点：
从车质网投诉数据来看，2024 年阶段性的共性投诉问题多发，服务问题的占比有所回升，已接近总量的 1/4。据统计，2024 年 3 月的投诉量同比涨幅最高，单月投诉量历史首次突破 2 万宗，带动全年投诉总量再创新高，同比上涨 2.6%。其中，新能源车的占比持续攀升，已超过总量的 1/3。据乘联会数据显示，2024 年新能源乘用车零售销量 1,089.9 万辆，同比增长 40.7%，年渗透率达 47.6%，较 2023 年增加 12 个百分点。在新能源车的拉动下，2024 年全国乘用车市场累计零售销量 2,289.4 万辆，同比增长 5.5%，增幅略高于同期的投诉量。受此影响，2024 年汽车年度投诉销量比表现较 2023 年有所好转。
1、比亚迪和奇瑞汽车联袂胜出 自主品牌车型进步明显
具体到榜单，自主品牌迎来爆发，入榜车型数量同比增加 16 款，部分车型的投诉销量比表现和排名均较 2023 年有所提升。本年度入榜车型最多的品牌易主，比亚迪和奇瑞汽车（含奇瑞新能源）各有 10 款车型入榜，携手取代长安汽车登顶。此外，吉利汽车和长城汽车也表现不俗，均有 7 款车型进入榜单，整体表现有所进步。
上汽通用五菱虽然本年度入榜车型略有减少，但车型排名普遍靠前。其中，五菱荣光 V 凭借出色的口碑和市场表现荣登榜首，帮助上汽通用五菱再次将冠军纳入囊中。在 2024 年完成换代的北京 BJ30 成为年度 " 大黑马 "，首次进入榜单便排名第 4 位，口碑和市场表现都可圈可点，希望可以继续保持。此外，2024 年 3 月上市的比亚迪元 UP 也表现不俗，月均销量过万，顺利跻身前 10 名，为榜单中的小型 SUV 做出表率，望再接再厉。
2、新能源车型打破榜单格局传统车企后发制人
随着新能源汽车市场渗透率不断提升，年度投诉销量比榜单的格局也随之发生变化。2024 年，共有 62 款新能源车型入选榜单，较 2023 年增加 25 款，占比提高了近 10 个百分点。进一步分析可以发现，传统车企的新能源产品口碑和市场表现可圈可点，在榜单新能源车型中所占的份额逐年提升，留给新势力品牌的空间已然不多。
从榜单排名来看，上市不足 1 年的小米 SU7 成为榜单中所有新能源车型的领头羊，月均销量破万的成绩迅速成为市场中的 " 现象级 " 产品。2023 年底上市的问界 M9 也迎来了属于自己的高光时刻，首次上榜便位列三甲，稳定的口碑再加上出色的销量成绩，令其成为高端新能源汽车市场中最炙手可热的车型。值得一提的是，连续 3 年入选榜单的长安 Lumin 表现抢眼，投诉销量比表现和排名均较 2023 年有所提升，同时它也是榜单前 20 名中硕果仅存的新能源微型车，稳定的表现值得点赞。此外，带领小鹏汽车走出市场困境的小鹏 MONA M03 也现身榜单，尽管上市不足半年，但已展现出强劲的市场表现，假以时日或将走向更高的舞台。
相比之下，老牌新势力品牌整体表现有些乏力，虽然上榜车型数量依旧在增加，但排名普遍不高。上一年度排名高居榜单前 10 名的蔚来 ES6、理想 L9 等车型如今排名都已降至 20 名开外，只有理想 L6 一支独苗在苦苦支撑。事实上，这些车型的市场成绩都还不错，不断发酵的口碑问题成为最大的绊脚石，导致投诉销量比表现普遍有所下滑。同样受口碑拖累的还有特斯拉两兄弟 Model Y 和 Model 3。尤其是特斯拉 Model Y，白白浪费了年度销冠的巨大优势，超 200 宗的投诉令其连跻身榜单前 10 名的机会都没有。
3、豪华品牌顽强求生 华晨宝马优势尽显
2024 年，面对高端新能源车型的冲击，豪华品牌车型展现出足够的韧性，共有 15 款车型进入榜单，与 2023 年数量持平。其中，除华晨宝马 i3 外，其余均为传统燃油车型，SUV 车型占比过半。
尽管年销量有所下滑，但宝马依然成功卫冕豪华品牌年度销冠。这样的优势也体现在本年度投诉销量比榜单中，华晨宝马共有 6 款车型跻身榜单，与 2023 年相比增加 1 款。其中，华晨宝马 X5 再次成为领军者，凭借稳定的投诉销量比表现杀回榜单前 10 名。此外，沃尔沃 XC60 和一汽奥迪 Q5L 表现也可圈可点，两者的数值均较 2023 年出现下降，投诉销量比表现有所进步。相对而言，北京奔驰的表现不尽如人意，入榜的 4 款车型投诉销量比表现都出现退步。以北京奔驰 E 级为例，虽然年销量同比略有增长，但投诉量突破了 200 宗，涨幅超过 4 成，导致投诉销量比表现快速转差，排名滑落至 50 名以下。
