今天小编分享的汽车经验:2024年度国内汽车投诉销量比排行榜,欢迎阅读。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2024 年国内汽车投诉销量比年度均值约为万分之 45.1,较 2023 年的万分之 51.5 有所降低,扭转了汽车整体口碑持续转差的势头。据乘联会数据显示,2024 年汽车累计销量 22,973,173 辆,其中有销量数据的车型共 704 款,由此得出国内汽车年销量平均值为 32,632 辆。据统计,2024 年共有 178 款车型超过了汽车年销量平均值,包括轿车 77 款,SUV 车型 91 款,MPV 车型 8 款,微面 2 款。其中,共有 131 款车型因投诉销量比表现优于年度均值而入选榜单,具体排名如下:
从年度投诉销量比数值变化来看,整体呈现出冲高回落的趋势。在经过两年的连续提升后,受投诉增速放缓和销量增长双重影响,2024 年的数值开始出现回落,但与 2022 年及之前年份相比,仍处在高位,整体投诉销量比表现不容乐观。
从国别占比情况来看,自主品牌仍保持 " 一家独大 " 的势头,占比与 2023 年相比提高了 11.3 个百分点,达到近 4 年来的最高点。其中,新能源车型的占比首次超过 6 成,同比有大幅提升。相对而言,其他各国别品牌的占比或多或少都有所下降,日系和美系品牌缩水明显,均已降至历史最低点。
从车型属性占比情况来看,SUV 占比较 2023 年提高了 3 个百分点,稳居 "C 位 ",入榜车型数量有小幅增长,燃油车型虽然仍占据主体,但份额已逐步被新能源车型蚕食。其中,入榜车型数量最多的依旧是紧凑型 SUV,同比略有增长。中型 SUV 和中大型 SUV 成为本年度主要增长点,车型数量同比均有明显增加。对比来看,轿车占比与 2023 年相比有小幅缩水,与榜单中紧凑型车数量同比大幅减少有关。
数据看点:
从车质网投诉数据来看,2024 年阶段性的共性投诉问题多发,服务问题的占比有所回升,已接近总量的 1/4。据统计,2024 年 3 月的投诉量同比涨幅最高,单月投诉量历史首次突破 2 万宗,带动全年投诉总量再创新高,同比上涨 2.6%。其中,新能源车的占比持续攀升,已超过总量的 1/3。据乘联会数据显示,2024 年新能源乘用车零售销量 1,089.9 万辆,同比增长 40.7%,年渗透率达 47.6%,较 2023 年增加 12 个百分点。在新能源车的拉动下,2024 年全国乘用车市场累计零售销量 2,289.4 万辆,同比增长 5.5%,增幅略高于同期的投诉量。受此影响,2024 年汽车年度投诉销量比表现较 2023 年有所好转。
1、比亚迪和奇瑞汽车联袂胜出 自主品牌车型进步明显
具体到榜单,自主品牌迎来爆发,入榜车型数量同比增加 16 款,部分车型的投诉销量比表现和排名均较 2023 年有所提升。本年度入榜车型最多的品牌易主,比亚迪和奇瑞汽车(含奇瑞新能源)各有 10 款车型入榜,携手取代长安汽车登顶。此外,吉利汽车和长城汽车也表现不俗,均有 7 款车型进入榜单,整体表现有所进步。
上汽通用五菱虽然本年度入榜车型略有减少,但车型排名普遍靠前。其中,五菱荣光 V 凭借出色的口碑和市场表现荣登榜首,帮助上汽通用五菱再次将冠军纳入囊中。在 2024 年完成换代的北京 BJ30 成为年度 " 大黑马 ",首次进入榜单便排名第 4 位,口碑和市场表现都可圈可点,希望可以继续保持。此外,2024 年 3 月上市的比亚迪元 UP 也表现不俗,月均销量过万,顺利跻身前 10 名,为榜单中的小型 SUV 做出表率,望再接再厉。
2、新能源车型打破榜单格局传统车企后发制人
随着新能源汽车市场渗透率不断提升,年度投诉销量比榜单的格局也随之发生变化。2024 年,共有 62 款新能源车型入选榜单,较 2023 年增加 25 款,占比提高了近 10 个百分点。进一步分析可以发现,传统车企的新能源产品口碑和市场表现可圈可点,在榜单新能源车型中所占的份额逐年提升,留给新势力品牌的空间已然不多。
从榜单排名来看,上市不足 1 年的小米 SU7 成为榜单中所有新能源车型的领头羊,月均销量破万的成绩迅速成为市场中的 " 现象级 " 产品。2023 年底上市的问界 M9 也迎来了属于自己的高光时刻,首次上榜便位列三甲,稳定的口碑再加上出色的销量成绩,令其成为高端新能源汽车市场中最炙手可热的车型。值得一提的是,连续 3 年入选榜单的长安 Lumin 表现抢眼,投诉销量比表现和排名均较 2023 年有所提升,同时它也是榜单前 20 名中硕果仅存的新能源微型车,稳定的表现值得点赞。此外,带领小鹏汽车走出市场困境的小鹏 MONA M03 也现身榜单,尽管上市不足半年,但已展现出强劲的市场表现,假以时日或将走向更高的舞台。
相比之下,老牌新势力品牌整体表现有些乏力,虽然上榜车型数量依旧在增加,但排名普遍不高。上一年度排名高居榜单前 10 名的蔚来 ES6、理想 L9 等车型如今排名都已降至 20 名开外,只有理想 L6 一支独苗在苦苦支撑。事实上,这些车型的市场成绩都还不错,不断发酵的口碑问题成为最大的绊脚石,导致投诉销量比表现普遍有所下滑。同样受口碑拖累的还有特斯拉两兄弟 Model Y 和 Model 3。尤其是特斯拉 Model Y,白白浪费了年度销冠的巨大优势,超 200 宗的投诉令其连跻身榜单前 10 名的机会都没有。
3、豪华品牌顽强求生 华晨宝马优势尽显
2024 年,面对高端新能源车型的冲击,豪华品牌车型展现出足够的韧性,共有 15 款车型进入榜单,与 2023 年数量持平。其中,除华晨宝马 i3 外,其余均为传统燃油车型,SUV 车型占比过半。
尽管年销量有所下滑,但宝马依然成功卫冕豪华品牌年度销冠。这样的优势也体现在本年度投诉销量比榜单中,华晨宝马共有 6 款车型跻身榜单,与 2023 年相比增加 1 款。其中,华晨宝马 X5 再次成为领军者,凭借稳定的投诉销量比表现杀回榜单前 10 名。此外,沃尔沃 XC60 和一汽奥迪 Q5L 表现也可圈可点,两者的数值均较 2023 年出现下降,投诉销量比表现有所进步。相对而言,北京奔驰的表现不尽如人意,入榜的 4 款车型投诉销量比表现都出现退步。以北京奔驰 E 级为例,虽然年销量同比略有增长,但投诉量突破了 200 宗,涨幅超过 4 成,导致投诉销量比表现快速转差,排名滑落至 50 名以下。