今天小编分享的汽车经验：最成功的造车新势力！2023年卖了37万台，今年挑战80万！，欢迎阅读。
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2023 年最成功的新势力品牌是谁？答案一定是理想汽车！
近期理想公布了 2023 年销量数据，2023 年全年共交付 376030 辆，同比增长 182.2%；12 月份理想汽车交付新车 50353 辆，同比增长 137.1%，在达成了年销量 37.6 万台目标的同时，又完成了月销突破 5 万台的历史最好成绩。
在新势力品牌中，理想汽车一尘绝迹，销量遥遥领先，作为对比来看，紧接其后的是蔚来汽车，2023 年销量为 160038 台，三四名落到零跑和小鹏汽车手中，今年总销量分别为 144155 台和 141601 台。
理想汽车的成功在于 L 系列的出色表现，目前品牌旗下就 L7/L8/L9 三款 SUV，不否认它们套娃严重，大体上来说，三台 SUV 瞄准的都是中产的 " 奶爸阶层 "，但各自有所细分，没有太大的重叠。
其中 L7 定位大 5 座中大型 SUV，L8 属于 6 座中大型 SUV，而 L9 则定位 6 座全尺寸 SUV，大体来说，这三台车月均都是 1 万台的水平，其中 L8 和 L9 已经成为了各自细节市场的销冠。
人红是非多，理想汽车争议不断，从此前的理想 L9 空气悬架断裂到近期 L7 事故，理想汽车可谓是近 1 多遭受 " 网暴 " 最多的汽车品牌，车型上所搭载的 " 增程式混动系统 " 更是被冠以 " 技术落后 "、" 脱裤子放屁 " 等标签，甚至一度引发行业对混动形式的激烈争论。
正如网友所言：网上没赢过，销量没输过！它到底凭什么让消费者买单？
理想汽车价格不低，有着如此高销量的主要原因在于品牌始终把用户价值放在第一位 , 一切从用户需求出发，另外，切入中产奶爸群体也是其成功的要素之一。三台 SUV 都是走极致舒适性的路线，空间、舒适性、智能化等方面都是理想汽车的强项。
就拿大家吐槽最多的增程式混动来说，从技术上分析它确实没有插混有技术含量，但站在用户视角，其增程式混动（双电机驱动）带来的加速快、平顺、省油的优势是用户真真切切感受到的，这不正是一套好的动力系统该带给消费者的表现么？再加上不错的静谧性、空气悬架带来 " 高级感 " 等等甚至给用户带来了超出价值的体验，一句话：奶爸们觉得物超所值！
对于 2024 年，理想汽车也要挑战更大的目标：年销量 80 万，月销量挑战 10 万，单车月销量冲击 3 万，超充站布局 2000 座！
从 37.8 万到 80 万是不小的增幅，看似有些不可思议，但理想能喊出 80 万销量目标的底气来源于 2024 年品牌有不少新车投放市场。
2024 年理想除了 L7/L8/L9 三款明星产品撑门面之外，品牌还会发布和交付 5 款产品，包括 1 款增程车型和 4 款纯电产品，增程产品毫无疑问就是理想入门级 SUV 理想 L6，纯电产品中包括理想旗舰 MPV MEGA。
理想能否完成 80 万的目标决定因素就在于理想 L6 的表现，该车是理想入门车型，定价会低于 30 万，潜在的用户群体要大的多，从 " 单车月销冲击 3 万的目标 " 口号来看，很明显说的就是 L6，也只有它有可能会完成这个任务。那从这一点分析，我们大致猜测理想汽车或许希望 L6 平均都得 2.5 万左右的月销量。
疑似理想 L6 专利图
纯电车因为閱聽人群体会小，因此理想汽车对它们给予的厚望不大，对 MEGA 的目标是月销 6000，一年 7 万的销量，如今 MEGA 推迟 3 个月上市，年销量多少会受波及，好在这种影响不大。
最后我们不妨算笔帐：假设 2024 年 L 系列 3 款车销量还是 37 万左右，L6 月销按 2.5 万台算，目前不知道其上市时间，所以大致估计年销量会达到 20 万 +，MEGA 年销在 5、6 万左右，那这些加起来基本都有 63 万左右的销量，其余的几款纯电车贡献 17 万销量，基本就能完成目标。
毕竟实际销量和预定规划不是一回事，一旦 L6 这种决定成败的车型销量不及预计，那理想想完成定下的 80 万目标，大概率会给 L 系列降价来补量，毕竟 L 系列利润都挺高，降价求量也是一种调整销量，达成目标的方法，所以 L7/L8/L9 的潜在用户们，你们不妨等等看！
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