今天小編分享的汽車經驗：最成功的造車新勢力！2023年賣了37萬台，今年挑戰80萬！，歡迎閲讀。
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2023 年最成功的新勢力品牌是誰？答案一定是理想汽車！
近期理想公布了 2023 年銷量數據，2023 年全年共交付 376030 輛，同比增長 182.2%；12 月份理想汽車交付新車 50353 輛，同比增長 137.1%，在達成了年銷量 37.6 萬台目标的同時，又完成了月銷突破 5 萬台的歷史最好成績。
在新勢力品牌中，理想汽車一塵絕迹，銷量遙遙領先，作為對比來看，緊接其後的是蔚來汽車，2023 年銷量為 160038 台，三四名落到零跑和小鵬汽車手中，今年總銷量分别為 144155 台和 141601 台。
理想汽車的成功在于 L 系列的出色表現，目前品牌旗下就 L7/L8/L9 三款 SUV，不否認它們套娃嚴重，大體上來説，三台 SUV 瞄準的都是中產的 " 奶爸階層 "，但各自有所細分，沒有太大的重疊。
其中 L7 定位大 5 座中大型 SUV，L8 屬于 6 座中大型 SUV，而 L9 則定位 6 座全尺寸 SUV，大體來説，這三台車月均都是 1 萬台的水平，其中 L8 和 L9 已經成為了各自細節市場的銷冠。
人紅是非多，理想汽車争議不斷，從此前的理想 L9 空氣懸架斷裂到近期 L7 事故，理想汽車可謂是近 1 多遭受 " 網暴 " 最多的汽車品牌，車型上所搭載的 " 增程式混動系統 " 更是被冠以 " 技術落後 "、" 脱褲子放屁 " 等标籤，甚至一度引發行業對混動形式的激烈争論。
正如網友所言：網上沒赢過，銷量沒輸過！它到底憑什麼讓消費者買單？
理想汽車價格不低，有着如此高銷量的主要原因在于品牌始終把用户價值放在第一位 , 一切從用户需求出發，另外，切入中產奶爸群體也是其成功的要素之一。三台 SUV 都是走極致舒适性的路線，空間、舒适性、智能化等方面都是理想汽車的強項。
就拿大家吐槽最多的增程式混動來説，從技術上分析它确實沒有插混有技術含量，但站在用户視角，其增程式混動（雙電機驅動）帶來的加速快、平順、省油的優勢是用户真真切切感受到的，這不正是一套好的動力系統該帶給消費者的表現麼？再加上不錯的靜谧性、空氣懸架帶來 " 高級感 " 等等甚至給用户帶來了超出價值的體驗，一句話：奶爸們覺得物超所值！
對于 2024 年，理想汽車也要挑戰更大的目标：年銷量 80 萬，月銷量挑戰 10 萬，單車月銷量衝擊 3 萬，超充站布局 2000 座！
從 37.8 萬到 80 萬是不小的增幅，看似有些不可思議，但理想能喊出 80 萬銷量目标的底氣來源于 2024 年品牌有不少新車投放市場。
2024 年理想除了 L7/L8/L9 三款明星產品撐門面之外，品牌還會發布和交付 5 款產品，包括 1 款增程車型和 4 款純電產品，增程產品毫無疑問就是理想入門級 SUV 理想 L6，純電產品中包括理想旗艦 MPV MEGA。
理想能否完成 80 萬的目标決定因素就在于理想 L6 的表現，該車是理想入門車型，定價會低于 30 萬，潛在的用户群體要大的多，從 " 單車月銷衝擊 3 萬的目标 " 口号來看，很明顯説的就是 L6，也只有它有可能會完成這個任務。那從這一點分析，我們大致猜測理想汽車或許希望 L6 平均都得 2.5 萬左右的月銷量。
疑似理想 L6 專利圖
純電車因為閱聽人群體會小，因此理想汽車對它們給予的厚望不大，對 MEGA 的目标是月銷 6000，一年 7 萬的銷量，如今 MEGA 推遲 3 個月上市，年銷量多少會受波及，好在這種影響不大。
最後我們不妨算筆帳：假設 2024 年 L 系列 3 款車銷量還是 37 萬左右，L6 月銷按 2.5 萬台算，目前不知道其上市時間，所以大致估計年銷量會達到 20 萬 +，MEGA 年銷在 5、6 萬左右，那這些加起來基本都有 63 萬左右的銷量，其餘的幾款純電車貢獻 17 萬銷量，基本就能完成目标。
畢竟實際銷量和預定規劃不是一回事，一旦 L6 這種決定成敗的車型銷量不及預計，那理想想完成定下的 80 萬目标，大概率會給 L 系列降價來補量，畢竟 L 系列利潤都挺高，降價求量也是一種調整銷量，達成目标的方法，所以 L7/L8/L9 的潛在用户們，你們不妨等等看！
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