今天小编分享的汽车经验：长城王远力：要坚守底线 不能让中国产品成为低品质代名词，欢迎阅读。
2024 中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称 " 泰达汽车论坛 "）于 8 月 29 日至 9 月 1 日在天津举办。
在 8 月 31 日高层峰会中，长城汽车股份有限公司 CTO 王远力发表题为 " 创新驱动下的行业发展新优势 " 的演讲。
演讲中，王远力详细介绍了长城的森林生态体系，这是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。
" 在汽车产业变革的初期，长城汽车就认识到，新能源智能网联汽车领網域的竞争，不仅是企业之战，也是生态之战。其拥有极其复杂的产业链体系，而想要打造领先优势，就必须打造一个良性的产业链生态。"
依托森林生态体系，能够实现集团内外资源的高效整合，彻底打破组织壁垒，从而形成强大而稳定的内外部协同机制。还可实现数据共享、资源共享、信息共享，以赋能整车为目标，合作共赢、共创价值。
同时，长城汽车坚持以融合开放态度，实现产业链上下游贯通。长城汽车积极参与生态合作。在人工智能、芯片设计生产、车联网等方面与 500 多家生态合作伙伴进行合作。
" 中国汽车要走出去，必须要建立高科技、高质量以及低碳环保的品牌形象，不能让中国产品成为低价格低品质的代名词。"
以技术创新为基石 打造技术领先优势
除了在体系上不断完善，长城汽车还高度重视在技术上的持续创新。2024 年上半年，长城控股专利公开量 3625 件，专利授权量达 2071 件，位居中国民营车企集团第一；在新能源汽车领網域专利方面，长城控股专利公开量达 1369 件，专利授权量达 911 件，位居在华车企第一；在智能化领網域专利方面，长城控股专利公开量达 667 件，排名民营车企集团第一。
长城汽车在新能源核心技术和产业链方面进行了深入布局，考虑到全球各区網域的地理环境差异性、基础设施发展的不均衡性及用户需求差异，确立了混动、纯电、氢能多动力技术路线并行的战略方向。
另外，长城汽车也在积极的布局绿色低碳材料，我们始终坚持 " 再利用、再循环 " 的可持续发展理念，通过开发清洁能源材料、低能耗材料、再生材料以及生物基材料以构建绿色循环经济，目前已经完成 30 余项低碳材料的技术储备。
以全球化的研发、验证体系 打造高质量产品
长城汽车具备多年的整车研发经验，早在 1998 年就已经建立了多个技术研发组织。其中，在国内共建立了北京、上海、天津、成都、大连、深圳等 9 个城市的研发组织。在全球范围内，在德国、印度、日本、巴西等 7 个国家、13 个区網域设立了研发分支机构，重点建立本地化研发能力，有针对性的进行开发及验证，以支撑当地产品开发及上市。
在研发硬體方面，长城汽车投资了 50 多亿人民币，打造具备国际一流性能开发及验证能力的技术中心，拥有各类试验装备 1400 余台套，具备安全、排放、NVH、可靠耐久、电子电气、智能化等多个领網域 2000 余项试验能力。
另外，长城汽车还建设了覆盖 100 余种典型路面的多个综合性试验场及高温高寒试验场，可以进行各种极限环境的标定测试。还有智慧交通车路云试验场，配备了 200 余种场景设施，可以开展智慧型交通系统、驾驶员辅助系统等研发。
" 为了保证产品能够满足全球不同市场的多种需求，我们坚持全球化的开发理念，从设计开发之初，就围绕温度、海拔、油品、驾驶习惯等维度和特有需求，开展本地化验证。目前已积累了上千万公里的海外实际道路验证数据，具备不同海外市场产品开发体系和能力，确保覆盖当地环境适应性，同时符合全球法规。"
坚持生态出海战略 创建更有竞争力的体系
尽管中国汽车出口量迅速增长，但与欧、美、日传统汽车强国相比，中国品牌在全球市场的知名度和品牌忠诚度尚需提升。长城汽车坚持 " 生态出海 "，就是将产品推向全球的同时，同步将 " 研 - 产 - 供 - 销 - 服 " 全面出海。
" 我们认为今天国际化的关键词，可以总结为‘新四化’。第一是产能在地化，我们实行国内、海外 " 双轮驱动 "，形成 "10+3+N" 的全球化生产布局；第二是经营本土化，我们在欧盟、东盟、拉美等 8 大海外战区均设立了当地办事处或全资子公司，以本土团队为经营核心，且进行本土化合规经营；第三是品牌跨文化，将中国‘有容乃大’的哲学底蕴与现代工业文明相融合，共生共发展；第四是供应链安全化，通过战略合作、属地开发等方式，与我们的零部件垂直整合率在 70% 以上。"
最后，王远力倡议，已经走出去和正在走出去的中国品牌，能够自律自制，坚守底线经营，主动承担作为中国企业的责任与担当，合力打造中国新能源汽车的全球竞争力，让中国品牌真正成为世界品牌。
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