35年前图-204原型机首次试飞苏联最后一款客机中国民航曾有5架

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35 年前，即 1989 年 1 月 2 日，图 -204 客机原型机首次试飞。

第一架图 -204 原型机，可以看到机尾 CCCP-64001 的编号。

这是苏联研制的最后一款客机，也是著名的图波列夫设计局投入批量生产的最后一款民用机型。该机是为了取代著名的图 -154 而研制的，尽管经历了苏联解体的动荡岁月，它还是顺利通过了试飞，并于 1994 年获得了适航证书。

图 -214 的驾驶舱，配备多功能显示屏和非常有未来色彩的操纵盘，看起来相当先进。

1996 年 2 月，伏努科沃航空公司购买的第一架图 -204 量产型进行了从莫斯科到矿水城的首次商业飞行。然而，图 -204 及其改进型图 -214 并没有机会像图 -154 那样成为大批量装备的主力机型，要知道图 -154 的产量超过了 1000 架。当时的俄罗斯以及独联体国家更倾向于购买外国飞机，图波列夫客机由于获得的订单数量较少，只是在低速维持生产状态，平均每年制造两三架。

1989 年勒布尔歇航空展上，苏联航空公司涂装的图 -204 客机。

作为创造生产最高纪录的 2008 年，也只生产了 10 架客机，随后年产量再次降到几乎为零。经过近 30 年的批量生产，图 -204/214 共生产了 89 架，其中还包括专机和货机。相比之下，俄罗斯十年内就生产了 323 架苏霍伊 -100 超级喷气支线客机（SSJ-100）。

目前，红翼航空公司拥有规模最大的图 -204 机队。

两年前，由于俄乌武装冲突的爆发，外国几乎完全停止向俄罗斯提供客机及其零部件，这让我们发现了图波列夫的重要性。在过去的岁月里，图 -204/214 并未过时，并且可以在很大程度上取代受到制裁的波音和空客机队。它的优势就在于，它是完全由俄罗斯生产的材料和部件制造的，包括它使用的 PS-90A 大涵道比涡扇发动机。