今天小編分享的軍事經驗：35年前 圖-204原型機首次試飛 蘇聯最後一款客機 中國民航曾有5架，歡迎閱讀。
35 年前，即 1989 年 1 月 2 日，圖 -204 客機原型機首次試飛。
第一架圖 -204 原型機，可以看到機尾 CCCP-64001 的編号。
這是蘇聯研制的最後一款客機，也是著名的圖波列夫設計局投入批量生產的最後一款民用機型。該機是為了取代著名的圖 -154 而研制的，盡管經歷了蘇聯解體的動蕩歲月，它還是順利通過了試飛，并于 1994 年獲得了适航證書。
圖 -214 的駕駛艙，配備多功能顯示屏和非常有未來色彩的操縱盤，看起來相當先進。
1996 年 2 月，伏努科沃航空公司購買的第一架圖 -204 量產型進行了從莫斯科到礦水城的首次商業飛行。然而，圖 -204 及其改進型圖 -214 并沒有機會像圖 -154 那樣成為大批量裝備的主力機型，要知道圖 -154 的產量超過了 1000 架。當時的俄羅斯以及獨聯體國家更傾向于購買外國飛機，圖波列夫客機由于獲得的訂單數量較少，只是在低速維持生產狀态，平均每年制造兩三架。
1989 年勒布爾歇航空展上，蘇聯航空公司塗裝的圖 -204 客機。
作為創造生產最高紀錄的 2008 年，也只生產了 10 架客機，随後年產量再次降到幾乎為零。經過近 30 年的批量生產，圖 -204/214 共生產了 89 架，其中還包括專機和貨機。相比之下，俄羅斯十年内就生產了 323 架蘇霍伊 -100 超級噴氣支線客機（SSJ-100）。
目前，紅翼航空公司擁有規模最大的圖 -204 機隊。
兩年前，由于俄烏武裝衝突的爆發，外國幾乎完全停止向俄羅斯提供客機及其零部件，這讓我們發現了圖波列夫的重要性。在過去的歲月裡，圖 -204/214 并未過時，并且可以在很大程度上取代受到制裁的波音和空客機隊。它的優勢就在于，它是完全由俄羅斯生產的材料和部件制造的，包括它使用的 PS-90A 大涵道比渦扇發動機。
俄羅斯航空公司圖 -204-300 客機。
2024 年，喀山航空廠計劃生產 3 架圖 -214，2025 年產量增加到 7 架，到 2027 年，每年產量計劃增加到 20 架。目前，已經籤訂了 73 架客機的合同，其中俄羅斯航空公司 39 架、雅庫特航空公司 12 架、其他俄羅斯航空公司 11 架。
宇航員培訓中心的圖 -204-300 客機。
圖 -204SM 原型機，這是一種新的改進型，采用了新型航電系統，将機組成員減少到兩人，取消了飛行工程師。與西方客機相比，圖 -204 的三人機組是令所有外國用戶最不滿意的地方。
俄羅斯郵政股份公司的 " 彼得一世 " 号圖 -204-120S 貨機。
一張非常有趣的照片，圖 -204 采用早已倒閉的飛馬航空公司塗裝，這是 2016 年為拍攝電影《飙酷車神》而采用的特别塗裝。
中國民航曾經有 5 架圖 -204 客機，但現在已經不再裝備。圖為中國第一架圖 -204 客機，機身編号為 B-2871。2012 年俄媒報道，中國将一架進口自俄羅斯的圖 -204-120CE 貨機運送至位于陝西閻良的空軍試飛中心。有專家指出，中方可能會在該機上安裝軍用設備并将其用于軍事目的。
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