35年前圖-204原型機首次試飛蘇聯最後一款客機中國民航曾有5架

今天小編分享的軍事經驗：35年前圖-204原型機首次試飛蘇聯最後一款客機中國民航曾有5架，歡迎閲讀。

35 年前，即 1989 年 1 月 2 日，圖 -204 客機原型機首次試飛。

第一架圖 -204 原型機，可以看到機尾 CCCP-64001 的編号。

這是蘇聯研制的最後一款客機，也是著名的圖波列夫設計局投入批量生產的最後一款民用機型。該機是為了取代著名的圖 -154 而研制的，盡管經歷了蘇聯解體的動蕩歲月，它還是順利通過了試飛，并于 1994 年獲得了适航證書。

圖 -214 的駕駛艙，配備多功能顯示屏和非常有未來色彩的操縱盤，看起來相當先進。

1996 年 2 月，伏努科沃航空公司購買的第一架圖 -204 量產型進行了從莫斯科到礦水城的首次商業飛行。然而，圖 -204 及其改進型圖 -214 并沒有機會像圖 -154 那樣成為大批量裝備的主力機型，要知道圖 -154 的產量超過了 1000 架。當時的俄羅斯以及獨聯體國家更傾向于購買外國飛機，圖波列夫客機由于獲得的訂單數量較少，只是在低速維持生產狀态，平均每年制造兩三架。

1989 年勒布爾歇航空展上，蘇聯航空公司塗裝的圖 -204 客機。

作為創造生產最高紀錄的 2008 年，也只生產了 10 架客機，随後年產量再次降到幾乎為零。經過近 30 年的批量生產，圖 -204/214 共生產了 89 架，其中還包括專機和貨機。相比之下，俄羅斯十年内就生產了 323 架蘇霍伊 -100 超級噴氣支線客機（SSJ-100）。

目前，紅翼航空公司擁有規模最大的圖 -204 機隊。

兩年前，由于俄烏武裝衝突的爆發，外國幾乎完全停止向俄羅斯提供客機及其零部件，這讓我們發現了圖波列夫的重要性。在過去的歲月裏，圖 -204/214 并未過時，并且可以在很大程度上取代受到制裁的波音和空客機隊。它的優勢就在于，它是完全由俄羅斯生產的材料和部件制造的，包括它使用的 PS-90A 大涵道比渦扇發動機。