今天小编分享的汽车经验：2023新势力“放榜”，理想成全场唯一“满分”，欢迎阅读。
时光匆匆，转眼间 2023 年悄然已过，回顾整个 2023 年的中国车市，" 内卷 " 成为了全年汽车市场的主旋律。从年初就点燃的价格战火，到贯穿全年的嘴炮互怼，2023 年的汽车市场可以说是卷完价格卷技术，卷完对手卷自己，车企之间的竞争变得史无前例的激烈。
作为中国车市中最具看点，也是话题性最强的一众新势力车企，2023 年可谓是发展的关键之年。有一直 " 遥遥领先 " 的理想，也有后来居上的问界、小鹏，有表现稳健的零跑，也有略微掉队的哪吒，回顾各家新势力车企 2023 年的销量成绩，可谓是几家欢喜几家愁。
12 月新势力稳中有升
在回顾 2023 全年销量之前，我们还是先来查看一下新势力车企在 2023 年最后一个月中的销量表现，具体销量情况可见下表所示：
根据各家公司发布的 12 月数据统计，一共有 8 家新势力车企在去年 12 月份取得了月销破万的好成绩，其中我们不乏发现了例如智己、岚图等新面孔的出现，但同时我们也发现了有一些老面孔的消失，之前连续数月销量破万的哪吒汽车则彻底消失在了第一梯队的行列中。
纵观新势力车企 12 月份的销量数据，理想汽车以超越 5 万台的月销数据依然处于 " 遥遥领先 " 的地位，它与第二名问界的成绩已经来开了超过一倍的差距。虽然理想目前仅有 L7、L8、L9 三款车型在售，但其凭借着超大的空间，丰富的配置和极致的性价比成功吸引了更多用户的青睐。
如果说整个 12 月，哪家车企的表现堪称逆袭，那一定是问界和小鹏了。前者凭借着新问界 M7 一举月销接近 25000 台大关，后者则凭借着 G6、G9 和 P7 的畅销取得了月销破两万的好成绩，一举取得第二名和第三名的好成绩。另外值得注意的是问界和小鹏都还留有后手，无论是问界 M9 还是小鹏 X9 都有可能会在 2024 年为各自品牌争取到更加辉煌的好成绩。
至于第四到第七名的零跑、深蓝、蔚来和极氪则是延续了之前相对平稳的月销成绩，4 家车企均处于稳中小涨的水平。不过排名第八名和第九名的智己和岚图在 12 月份双双月销破万让人感觉即是情理之中也有些出乎意外。情理之中的是智己和岚图在年底都开展了一波降价促销，其中智己 LS6 和 LS7 都有着数万元的优惠，而岚图更是推出了全新的岚图追光 PHEV，其以 25.28 万元的起售价一举拉低了中大型豪华混动轿车的价格门槛。
只有理想完成目标
看完去年 12 月份的新势力销量情况，我们再来分析一下 2023 年新势力车企的全年销量。根据统计 23 年全年有 8 家新势力车企销量突破 10 万辆，其中问界虽然只有 99117 的年销量，但是鉴于其仍存有大量未交付订单，因此其 23 年实际销量可能会大于交付量。可惜的是从数据来看，只有理想一家完成了 2023 年的销量目标。
在公布 2023 年全年交付量数据后，理想汽车 CEO 李想发微博表示，2023 年目标全部达成，376000 辆（年交付量）、50000 辆（单月交付量）、20000 辆（单车型月交付量）、300 个高速 + 城区超充站），2024 年将继续挑战成长极限—— 2024 年挑战更高的目标：800000 辆（年交付量）、100000 辆（单月交付量）、30000 辆（单车型月交付量）、2000 个（高速 + 城区超充站）。"
紧随理想脚步之后的则是蔚来、零跑和小鹏，这三家车企在 2023 年的销量上也保持了增长的态势且增速均高于整体增速大盘。但是细看下来，尽管蔚来以超过 16 万辆的交付成绩取得了第二名的成绩，但其依然没有达到年初制定的 25 万辆的年度目标。
反观零跑和小鹏在 2023 年均是表现出一种低开高走的态势，年初两家车企销量均只有 5000 台上下，直至各自推出新车型后，包括零跑相继推出了 C11 和 C01 增程版，小鹏推出了新款 G6、P7i 和 G9 车型后，两家车企在年中纷纷取得了较大的销量增幅。零跑全年累计交付 14.4 万辆，仅完成 20 万辆的年度销量目标的 72%。小鹏则全年总交付 14.1 万辆，仅完成 20 万辆的年度销量目标的 70%。尽管两家车企均没有完成 2023 年的销量目标，不过其各自都还留有后手，零跑 C10 将会在 2024 年一季度正式上市，而小鹏 X9 则刚刚凭借着 35.98 万元的起售价给新能源汽车市场带来了一场全新的价格惊喜，相信零跑和小鹏在 2024 年会带给用户更多惊喜，取得更进一步的销量表现。
深蓝汽车虽然属于新势力中量产较晚的一家车企，但其在 2023 年却凭借着 SL03 和 S7 两款车型取得了 13.6 万辆的年销量，这个表现还是相当不错的。截止到目前，深蓝 SL03 累计交付量突破 10 万辆，深蓝 S7 累计交付量突破 5 万辆。目前长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩为深蓝品牌制定了 2024 年的新目标是全球销量 45 万辆，并在 2024 年推出两款新车型。
2022 年新势力销量冠军哪吒汽车在 2023 年遭遇滑铁卢，1-12 月累计销量仅 12.7 万辆，同比下滑 16.16%，是销量前五的新势力中唯一下滑的车企，仅完成了 25 万辆目标的一半左右。此外，哪吒汽车 12 月销量 5135 辆，同比下滑 34.12%，环比下滑 58.93%，这已经是其销量连续第 5 个月出现下滑了。
极氪汽车虽然在 2023 年销量一直表现的稳中上涨，全年也取得了超过 11.8 万辆的总销量成绩，但距离其 14 万辆的年销售目标还有一定距离。不过这次全新的极氪 007 可以说是带给了用户满满的诚意，或许在 2024 年会为极氪带来一批新的销量增长。
如果要数新势力造车界 2023 年的最大黑马，那无疑就要看 AITO 问界了。问界在今年上半年一直处于不温不火的状态，问界 M5 月销仅有千台左右，老款 M7 则是惨遭滑铁卢。不过在 2023 年下半年，问界一下子凭借着新问界 M7 打了一个翻身仗，月销量蹭蹭涨到了 2 万台左右，之后问界 M9 的上市还会继续收割一波销量。据说，AITO 问界 2024 年的全年销量目标定为 60 万辆，也就是说问界的月销量要维持在 5 万台的水平才能完成目标，不得不感叹问界在制定目标上也是 " 遥遥领先 "。
时间进入 2024 年，中国新能源车市不可避免的还会陷入到更为激烈的竞争环境之内。乘联会秘书长崔东树预测，2024 年新能源市场还会保持增长态势，新能源乘用车批发量预计达到 1100 万辆，同比增长 22%，渗透率达到 40%。在总量增长的大环境下，还会有如小米、华为等科技公司纷纷入局造车领網域，各家新势力也会不断发力，在 2024 年推出更多全新车型和全新技术。与此同时，价格战还将会继续加剧，汽车车市即将进入大浪淘沙的新纪元，行业洗牌也会变得更加频繁且残酷。
