今天小編分享的汽車經驗：2023年單車淨虧2.92萬元，零跑汽車今年衝擊25-30萬輛年銷目标，歡迎閲讀。
封面圖片來源：視覺中國
繼蔚來、小鵬之後，又一家新勢力車企亮出業績成績單。
最新，零跑汽車（9863.HK）發布 2023 年财報。年内其實現營收 167.5 億元，同比增長 35.2%；毛利率約為 0.5%，首次實現轉正；經營現金流也首次全年轉正，達到 10.8 億元；淨虧約 42.2 億元，較去年 51.1 億元的淨虧有所收窄。截至 2023 年底，該公司在手資金約為 193.9 億元。
零跑汽車方面表示，產品結構調整和成本控制是其實現毛利率提升的主因。
其旗下在售車型涵蓋售價 15 萬 -20 萬的 C 系列及售價 10 萬元以下的 T03。2023 年，零跑汽車累計交付新車約 14.42 萬輛，同比增長近三成，其中超 73% 為售價更高的 C 系列車型，C11 月銷一度過萬輛。
" 去年四季度，公司毛利率約為 6.7%，期内公司 85% 的業務是通過分銷商模式完成的。如果完全轉為直銷，毛利率将達到 12% 或 13%。" 零跑汽車管理層在業績會上透露，若按照新勢力同口徑，需加回給經銷商渠道的返利，調整後全年毛利率已達 11.6%。
受持續的降價潮影響，車企對成本的把控愈發嚴格。
零跑汽車在随後舉辦的業績會上表示，盡管 2024 年公司将面臨更激烈的競争，且需要在市場端推出更多優惠活動，但其已完成了三輪的成本降低工作，因此有信心通過技術降低成本。
據管理層透露，零跑汽車從 2022 年 9 月開始技術降本，6 個月一個周期，到 2024 年的 3 月底已經推進了三個周期，接下來公司會進入第四輪的降本周期。基于此，管理層預計零跑汽車将 2024 年保持 5%-10% 的毛利率水平。
與之對應的是，零跑汽車的研發投入和銷售費用持續增長，研發投入在 2023 年增至 19.20 億元，同比增長 36.1%；銷售費用年内增至 17.95 億元，同比增長 61.2%
對于新勢力車企而言，投入較高的研發及營銷成本，以換取更大的競争優勢和市場聲量無可厚非，除理想汽車外，其餘新勢力車企暫未實現盈利。按照淨虧損額 / 年交付量的方式計算，2023 年，零跑汽車單車淨虧約 2.92 萬元。
零跑汽車 2023 年基礎财務數據（圖片來源：财報截圖）
在部分新勢力品牌錨定高端市場之時，外界也對零跑汽車是否要向上突圍保持關注。管理層直言，雖然可能有個别車型售價觸達 25 萬元，或入門車型售價低于 10 萬元的情況，但零跑汽車本質上仍将聚焦 10 萬 -20 萬元的細分市場，堅持成本定價。
除降本外，" 輕資產 " 出海也是零跑汽車重要的獲利途徑。
2023 年 10 月，零跑汽車宣布，瑪莎拉蒂母公司 Stellantis 集團計劃投資約 15 億歐元以獲取零跑汽車約 20% 的股權。雙方将組建零跑國際合資企業，并圍繞 " 全網域自研打造國際化品牌 " 的目标推進全球化。
上述股權認購事項于同年 11 月完成，至此，Stellantis 集團成為零跑汽車主要股東，并在後者董事會獲得 2 個席位。零跑汽車則将借助 Stellantis 集團遍布全球的渠道網絡、售後服務體系等商業資源，加速產品在全球的銷售。
今年 3 月 2 日，零跑汽車首款全球化車型零跑 C10 正式迎來上市，售價 12.88 萬 -16.88 萬元，較此前公布的預售價格進一步下調。管理層稱，今年二季度預計 C10、T03 兩款車型可以完成歐盟認證，并将于三季度開始大規模在海外市場銷售。明年，預計會有 A12、A03 兩款車型投放市場。
基于產品矩陣的日益豐富，管理層對零跑汽車今年的市場表現持樂觀态度，"2024 年，我們希望達成 25 萬 -30 萬輛年銷目标，（這一目标）主要考慮國内市場，因為海外市場要到三季度末才開始真正的交付，所以我們沒有把海外銷量包括在目标裏。"
對于此前已公布的信息，零跑汽車将在 4 月北京車展發布旗下首款 6 座車型 C16。業績電話會上，零跑汽車董事長朱江明透露，C16 預計于 6 月開啓交付。"6 月開始希望有一千多輛的交付，到 7 月就可以大規模批量交付。"
