今天小编分享的汽车经验：2023年单车净亏2.92万元，零跑汽车今年冲击25-30万辆年销目标，欢迎阅读。
封面图片来源：视觉中国
继蔚来、小鹏之后，又一家新势力车企亮出业绩成绩单。
最新，零跑汽车（9863.HK）发布 2023 年财报。年内其实现营收 167.5 亿元，同比增长 35.2%；毛利率约为 0.5%，首次实现转正；经营现金流也首次全年转正，达到 10.8 亿元；净亏约 42.2 亿元，较去年 51.1 亿元的净亏有所收窄。截至 2023 年底，该公司在手资金约为 193.9 亿元。
零跑汽车方面表示，产品结构调整和成本控制是其实现毛利率提升的主因。
其旗下在售车型涵盖售价 15 万 -20 万的 C 系列及售价 10 万元以下的 T03。2023 年，零跑汽车累计交付新车约 14.42 万辆，同比增长近三成，其中超 73% 为售价更高的 C 系列车型，C11 月销一度过万辆。
" 去年四季度，公司毛利率约为 6.7%，期内公司 85% 的业务是通过分销商模式完成的。如果完全转为直销，毛利率将达到 12% 或 13%。" 零跑汽车管理层在业绩会上透露，若按照新势力同口径，需加回给经销商渠道的返利，调整后全年毛利率已达 11.6%。
受持续的降价潮影响，车企对成本的把控愈发严格。
零跑汽车在随后举办的业绩会上表示，尽管 2024 年公司将面临更激烈的竞争，且需要在市场端推出更多优惠活动，但其已完成了三轮的成本降低工作，因此有信心通过技术降低成本。
据管理层透露，零跑汽车从 2022 年 9 月开始技术降本，6 个月一个周期，到 2024 年的 3 月底已经推进了三个周期，接下来公司会进入第四轮的降本周期。基于此，管理层预计零跑汽车将 2024 年保持 5%-10% 的毛利率水平。
与之对应的是，零跑汽车的研发投入和销售费用持续增长，研发投入在 2023 年增至 19.20 亿元，同比增长 36.1%；销售费用年内增至 17.95 亿元，同比增长 61.2%
对于新势力车企而言，投入较高的研发及营销成本，以换取更大的竞争优势和市场声量无可厚非，除理想汽车外，其余新势力车企暂未实现盈利。按照净亏损额 / 年交付量的方式计算，2023 年，零跑汽车单车净亏约 2.92 万元。
零跑汽车 2023 年基础财务数据（图片来源：财报截图）
在部分新势力品牌锚定高端市场之时，外界也对零跑汽车是否要向上突围保持关注。管理层直言，虽然可能有个别车型售价触达 25 万元，或入门车型售价低于 10 万元的情况，但零跑汽车本质上仍将聚焦 10 万 -20 万元的细分市场，坚持成本定价。
除降本外，" 轻资产 " 出海也是零跑汽车重要的获利途径。
2023 年 10 月，零跑汽车宣布，玛莎拉蒂母公司 Stellantis 集团计划投资约 15 亿欧元以获取零跑汽车约 20% 的股权。双方将组建零跑国际合资企业，并围绕 " 全網域自研打造国际化品牌 " 的目标推进全球化。
上述股权认购事项于同年 11 月完成，至此，Stellantis 集团成为零跑汽车主要股东，并在后者董事会获得 2 个席位。零跑汽车则将借助 Stellantis 集团遍布全球的渠道网络、售后服务体系等商业资源，加速产品在全球的销售。
今年 3 月 2 日，零跑汽车首款全球化车型零跑 C10 正式迎来上市，售价 12.88 万 -16.88 万元，较此前公布的预售价格进一步下调。管理层称，今年二季度预计 C10、T03 两款车型可以完成欧盟认证，并将于三季度开始大规模在海外市场销售。明年，预计会有 A12、A03 两款车型投放市场。
基于产品矩阵的日益丰富，管理层对零跑汽车今年的市场表现持乐观态度，"2024 年，我们希望达成 25 万 -30 万辆年销目标，（这一目标）主要考虑国内市场，因为海外市场要到三季度末才开始真正的交付，所以我们没有把海外销量包括在目标里。"
对于此前已公布的信息，零跑汽车将在 4 月北京车展发布旗下首款 6 座车型 C16。业绩电话会上，零跑汽车董事长朱江明透露，C16 预计于 6 月开启交付。"6 月开始希望有一千多辆的交付，到 7 月就可以大规模批量交付。"
