今天小編分享的理财經驗：每經品牌100指數順勢調整，汽車品牌重塑或迎二次成長，歡迎閲讀。
做多人氣不足，A 股衝擊 3400 點後再度遭遇回撤，板塊輪動速度加劇，賺錢效應同步減弱，最終導致本周市場主要股指全線收跌，每經品牌 100 指數也未能堅挺，重新回到 900 點平台盤整。
圖片來源：視覺中國 -VCG211276657648
兩大誘因致使市場低迷
本周，A 股整體震蕩調整，三大指數悉數收跌，上證指數下跌 1.86%，深證成指下跌 1.57%，創業板指下跌 0.67%，科創 50 則大跌 3.33%，每經品牌 100 指數同樣順勢調整，周跌 1.73%，以 899.58 點報收，個股板塊跌多漲少。
從市場環境來看，市場調整主要基于兩個原因，一是 " 央企改革 + 資產荒 " 主題，輪動到了低估值高股息的銀行、鋼鐵和煤炭，央企改革輪動到了邏輯偏弱的方向，短期調整是正常現象。同時，數字經濟主題行情前期集中發酵，擁擠交易引發調整。短期缺乏新增催化，需要等待 AI 應用和自主可控政策的點狀發酵。
二則是市場正在反映非常悲觀的需求預期。4 月新增社融信貸低于預期，居民中長期信貸同比少增，指向居民繼續償還貸款，支出意願依然偏弱。4 月 CPI 同比繼續回落至零值附近，PPI 同比負增長加深，通縮擔憂升温。
不過對于後市，券商還是保持樂觀，國泰君安稱，由于大金融板塊的近期拉升激發了市場人氣，加之前期震蕩區間下沿有一定支撐作用，預計上證 50、滬深 300 的整體下行空間相對有限，市場調整有望在 5 月中下旬之後逐漸收斂，此後市場有望迎來一輪升勢。
板塊方面，近期走勢較強的金融板塊在本周迎來回調，新能源產業鏈有所回暖，在中國特色估值體系建設背景之下，央國企估值修復行情有望持續，不過需注意板塊輪動帶來的短期幹擾。根據 WIND 數據統計，每經品牌 100 指數領漲板塊分别為汽車整車、銀行以及平台經濟。
汽車 " 出海 " 品牌重塑
自 2018 年以來，我國乘用車市場格局變化明顯。首先，燃油車下行趨勢明顯，新能源車加速滲透。數據顯示，2022 年新能源滲透率迅速攀升至 28%，尤其從下遊消費者觀察，有 27% 的燃油車增換購用户流向新能源市場，同比增加 12.1 個百分點。
如今，新能源機遇來臨之際，中國車企發力技術創新、積極擴張產品矩陣，而合資品牌的新車節奏逐漸乏力，最終被取代了部分份額。2018-2022 年自主市占率從 42.2% 升至 50.5%，2022 年比亞迪登頂乘用車銷量榜首的同時，北京現代、上汽通用、東風日產、一汽大眾等品牌銷量大幅下滑。
就全球乘用車市場來看，傳統車企在新能源新品、渠道分網等方面積極改革，搶奪國内下沉市場話語權。而比亞迪、蔚來等新能源品牌 2023 年已在不同國家進行針對性替代，包括俄羅斯、中東、南美等燃油車優勢市場，東南亞、南亞等迫切提升新能源滲透率的市場，以及歐美等可提高品牌認知度的市場。
若參考出海核心區網域中可替代車系的份額，華泰證券測算 2025 年自主品牌出口量達 353 萬輛，3 年復合增速 73%，成為汽車第一出口國。全球品牌也将重新排位：比亞迪從 2022 年的 13 名躍升為 2025 年第 3 名，市占率從 3% 升至 8.2%；特斯拉躍升為第 7 名，市占率從 2.2% 升至 5.8%。而大眾及日系下滑最為明顯，分别從 11% 降至 8.6%、30% 降至 22%。
事實上，我國汽車出口正表現出強勢的增長特征。今年 4 月，乘用車出口（含整車與 CKD）30 萬輛，同比增長 227%，環比增長 3%，其中新能源車占出口總量的 30%，1-4 月乘用車出口 108 萬輛，同比增長 115%。目前，全球乘用車市場正處于電動化和智能化加速滲透的階段，國内自主品牌主機廠及產業鏈在電動智能領網域具備一定的領先優勢，2023 年新能源汽車出口有望維持亮眼表現并貢獻增量。
產業煥發二次成長
本周，在市場整體低迷的表現下，整車板塊走勢強勁，長城汽車周漲 6.56%，比亞迪周漲 4.01%，是每經品牌 100 指數的一大亮點。
開源證券表示，比亞迪、長城等自主品牌、哪吒等新勢力均加速出海建廠，有望搶占老牌車企全球份額，其他傳統自主品牌則海外渠道布局已相對較完善，後續有望持續擴大市場覆蓋範圍，迎來二次成長機會。
資料顯示，比亞迪騰勢與全球頂級聲學科技品牌帝瓦雷達成戰略合作，騰勢成為帝瓦雷全球首個量產車合作品牌，全球首款搭載帝瓦雷音響的車型騰勢 N7 将于今年上半年正式上市，标配雲辇 -A 智能空氣車身控制系統。首台中大型 SUV 集大成者騰勢 N8 也已公布外觀，騰勢汽車產品矩陣進一步壯大。
而比亞迪仰望 U8 則定位為百萬級高端新能源硬派越野車。基于兩大自主研發的核心技術成果——易四方技術和雲辇 -P 智能液壓車身控制系統，帶給仰望 U8 前所未有的性能天賦。易四方技術，能夠實現極限操穩、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等場景功能，為用户帶來極致的安全、性能與體驗。雲辇 -P 系統，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統。它可實現高度自主調節，有效提升車輛通過性。同時，仰望也将推動比亞迪高階輔助駕駛系統的開發。
根據泰國 AutoLife 官網數據顯示，比亞迪 ATTO 3 三月上牌量達 2434 台，連續第三次斬獲泰國純電動汽車銷冠。第一季度，ATTO 3 上牌量為 5542 台，占一季度純電動車上牌總量的 37.5%，持續領跑泰國純電動乘用車市場。憑借其獨特的律動造型設計、卓越的駕乘性能和過硬的產品實力，公司產品赢得了泰國消費者的青睐，為民眾帶來更美好的出行體驗。
長城汽車持續加速聚焦主品類、主價格、主級别、主風格產品布局，持續發力新能源賽道，實現新技術加速落地，穩定推進全球化戰略，推動企業進階向上。
目前，長城汽車旗下哈弗和 WEY 品牌引領公司產品煥新潮，随着新車投放周期開啓，新能源份額有望持續提升，加速新能源轉型進程。公司 2023 年加速新能源轉型步伐，哈弗和 WEY 品牌新能源車型儲備較為豐富，将于上半年陸續投放。2 月，哈弗狗品類上新首款新能源車型 " 二代大狗 "，憑借硬朗且極具辨識度的外觀、" 可城、可油、可電 " 的靈活動力選擇，邁出哈弗品牌狗品類新能源轉型第一步。
每日經濟新聞
