今天小編分享的汽車經驗：劉宇：極狐汽車考拉應該進母嬰用品類，歡迎閲讀。
受訪人：北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇
北汽新能源常務副總經理 張國富
北京汽車研究總院副院長 李森
訪談人：汽車維基 APP 創始人 關囡
時間： 2023 年 9 月 20 日下午
地點： 北京昆泰酒店三層會議廳
這不是一輛汽車，應該是有四個轱辘的奶瓶子，考拉的品類不應進汽車類，應該進母嬰用品類，和尿不濕放在一起。
——北汽集團副總經理、北汽新能源董事長 劉宇
以上是在 9 月 20 日下午，極狐汽車考拉上市前【汽車維基】創始人關囡與北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇深度訪談中摘取的一句。此外訪談間還有北汽新能源常務副總經理張國富、北京汽車研究總院副院長李森，他們把極狐汽車考拉在項目立項、研發以及預熱中遇到的問題和解決方案及思考都毫無保留的分享了出來。
他們為了創造親子車這一新品類的堅定執念，很難不讓人為之動容。至少在國企下的車企中，你很難見到這樣的團隊。
在深度訪談完後，幾位領導開始了晚上發布會的準備。當晚，極狐汽車考拉正式宣告上市，共推出四款配置車型，官方指導售價 13.18-16.98 萬元。雖然當下已經是一個極其内卷的車市，但憑借着自成都車展開啓預售以來，不到一個月的時間收獲了 5206 台訂單，極狐汽車考拉還是出圈了。
開創親子車新品類
在聊極狐汽車考拉之前，我們可以大致看下當前新能源汽車市場的大環境。毫無疑問，各車企都在一窩蜂的往純電和增程式上下功夫，大家互相 PK 續航裏程和智能化、自動駕駛，你來我往，好不熱鬧。
在場景化的用車上，亦有很多标籤明顯的車型，有理想主打的家庭出行标籤，又有 BJ40 和坦克主打的硬派越野領網域，還有以女性為主的歐拉等等。可實際上還有一個更大的品類無人涉及，就是親子車。
要知道車一定是的家庭生活的主要工具，家裏面最重要的是孩子，所以親子車這一品類實際上意味着是剛需，這在預售不到一個月就收獲 5206 台訂單上就能證明。而且根據北汽新能源常務副總經理張國富分享，在預售開啓之後沒有真金白銀的廣告投放，真正的投放在 9 月 13 日才開啓。
也許是同行認為研發成本高、或是不屑于這一市場、又或是技術難題過高，總之在極狐汽車考拉出現之前，這是一片完全空白的市場。
北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇還分享了自己的看法：" 我跟團隊的人説，這不是一輛汽車，應該是有四個轱辘的奶瓶子，極狐汽車考拉的品類不應進汽車類，應該進母嬰用品類，和尿不濕放在一起。"
坦白講，對于 13.18-16.98 萬元的價位來講，無論是燃油還是新能源都是一個產品聚集最多的區間之一，在這之前我甚至不信極狐能在這上面玩出花來。可當真正了解到極狐汽車考拉背後的設計考量後，不禁會為極狐的匠心和執着點贊。
據了解，在極狐汽車考拉的研發過程中，其團隊調研了超過 5000 位媽媽，系統梳理出了親子出行過程中會遇到的場景，列出了 200 多個痛點心願清單逐項解決。
就連張國富也打了 20 多個客户電話，而且還要對客户亮明身份，詢問客户下訂的原因、被極狐汽車考拉吸引的產品點以及之後有哪些地方需要極狐做的等等。
身為北汽新能源的董事長劉宇同樣如此，親自跟着極狐汽車考拉項目組，去接待中科院、好孩子等機構和知名的生產商，去不斷溝通進而讓項目更快、更好的推進。而且，還不止如此。
挑戰汽車習慣論
要知道，極狐汽車考拉是行業首創的母嬰級健康座艙，可以為寶寶打造出可以健康呼吸的車内空間，是業内第一個接近了 "0 醛 0 苯 " 的車型。這是讓業内較為驚人的，要知道環保安全理念最高的沃爾沃也只是做到了可食用級内飾。
幾乎達到 "0 醛 0 苯 " 有多難？在國内已經有着如此強大供應鏈的體系下，沒有一家供應商可以有現成的提供，因為行業标準就是如此，沒人要求必須做到 0 醛 0 苯。為此，極狐找到了中科院一起研發合作，最終接近了這一标準。
負責技術研發的北京汽車研究總院副院長李森表示：" 在研發過程中特别大的挑戰就是汽車習慣論，大家習慣了，沒人給我們做。實際上我們做的是改變汽車行業的習慣，是挺難做的事。"
的确，大家已經習慣了卷動力、續航裏程、智能化等等，沒有人願意用巨大的精力和成本做這種挑戰行業标準的上限且感知不明顯的事情，但極狐汽車考拉似乎做了很多類似的事情。
舉例來講，國家規定兒童座椅的碰撞測試标準時速是 56 公裏每小時，但考拉與好孩子共同設計的兒童座椅提高到了 80 公裏時速，較歐美設計标準提高了 60%，結構強度提高了 156%。
如側氣簾的優化，要知道 10 歲以下的兒童由于體型因素，在遇到突發事故時其實側氣簾的高度并不能有效的保護到兒童頭部，極狐汽車考拉也為這一點更新優化，将側氣簾頭部區網域體積擴大 12%，達到 37L。在内部，這被叫做以 " 一米視角 " 為設計思考的原點，圍繞着兒童的身高和體型研發設計。
更有意思的是，為了在健康領網域做到最好，極狐甚至還考慮過招聘醫學院的學生入職研發團隊。李森打趣道：" 後來沒有招到，因為我們的吸引力好像不如在醫院上班。于是我們請了一些醫生兼職當我們的產品工程官，也就是我們的兼職產品經理。"
所以在極狐汽車考拉的研發團隊中很有意思，能看到兒科、孕產科、兒童心理學等等老師，也不乏科研院所、醫療機構、科研機構的專家，他們一起打造，讓車内做到了足夠的安全以及環保舒适。
劉宇強調道：" 我們打造極狐汽車考拉的動機很單純，也很赤裸裸，就是掃清媽媽所有的焦慮，只要她焦慮什麼我們就改變什麼，就是這個方法論，一直指引我們這兩三年所有的東西。"
北汽思維轉變的縮影
我們常説汽車是冰冷的，但是極狐汽車考拉帶給我最深的感受在我心裏是兩個關鍵詞，温情與關愛，以前很少有產品會讓人有這麼深刻的感受。可能會覺得某一款車适合家庭、适合出行遊玩、适合露營等等，但是在你心底并不會激起什麼太大的漣漪。
在傳統車企裏面，終于有一款產品場景定義如此清晰的車型，而且還是出自國企身份的北汽新能源，這是很讓人意外的。
你很少能在國企的團隊裏看到這樣一群人，就像當年互聯網大咖奮不顧身的創業一般，他們在開拓，在做一件鮮有人做的事情，這種精神值得感動，也令人傾佩。
同時，從極狐汽車考拉的產品定義也可以折射出北汽新能源如今的變化以及對場景化造車的重視。畢竟作為北汽來説，這是一款特别 " 不北汽 " 的車，其整個思維方式出現了巨大的轉變，這個轉變讓是一個煥新。
在劉宇看來，當前的純電技術只是一個載體，真正打開它的方式也不只是智能化，而是消費的多樣性產生的不同需求。
要想清楚自己的定位，心目中的企業何去何從，不應該是豐田，不應該是日產。馬自達挺有意思，產品做得很精致。斯巴魯這個車有些特點，粉絲群挺忠實的。我們應該做這樣的企業，做出有特色的產品，然後慢慢地一點點擴大用户的口碑。" 劉宇説。
所以在發布會結束後，北汽新能源黨委書記、總經理代康偉在朋友圈中分享到：" 越難的時候越要靜下心來，專注于認真理解用户，用心對待用户，從他們的視角出發，為他們創造價值。"
這是整個北汽的改變，為了做好極狐汽車考拉這一款產品，從上到下擰成一股繩，用着十二分的精力去做，這讓我感觸頗深。
而極狐汽車考拉本身，它開創了一個新的市場品類，再往後的市場發展中大概率也會出現眾多追随者，我們也樂見行業的百花齊放。但毫無疑問的是，極狐汽車考拉已經冠上親子車開創者的名号，不久之後還會聽到它的新傳奇。
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