今天小编分享的汽车经验：刘宇：极狐汽车考拉应该进母婴用品类，欢迎阅读。
受访人：北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇
北汽新能源常务副总经理 张国富
北京汽车研究总院副院长 李森
访谈人：汽车维基 APP 创始人 关囡
时间： 2023 年 9 月 20 日下午
地点： 北京昆泰酒店三层会议厅
这不是一辆汽车，应该是有四个轱辘的奶瓶子，考拉的品类不应进汽车类，应该进母婴用品类，和尿不湿放在一起。
——北汽集团副总经理、北汽新能源董事长 刘宇
以上是在 9 月 20 日下午，极狐汽车考拉上市前【汽车维基】创始人关囡与北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇深度访谈中摘取的一句。此外访谈间还有北汽新能源常务副总经理张国富、北京汽车研究总院副院长李森，他们把极狐汽车考拉在项目立项、研发以及预热中遇到的问题和解决方案及思考都毫无保留的分享了出来。
他们为了创造亲子车这一新品类的坚定执念，很难不让人为之动容。至少在国企下的车企中，你很难见到这样的团队。
在深度访谈完后，几位领导开始了晚上发布会的准备。当晚，极狐汽车考拉正式宣告上市，共推出四款配置车型，官方指导售价 13.18-16.98 万元。虽然当下已经是一个极其内卷的车市，但凭借着自成都车展开启预售以来，不到一个月的时间收获了 5206 台订单，极狐汽车考拉还是出圈了。
开创亲子车新品类
在聊极狐汽车考拉之前，我们可以大致看下当前新能源汽车市场的大环境。毫无疑问，各车企都在一窝蜂的往纯电和增程式上下功夫，大家互相 PK 续航里程和智能化、自动驾驶，你来我往，好不热闹。
在场景化的用车上，亦有很多标签明显的车型，有理想主打的家庭出行标签，又有 BJ40 和坦克主打的硬派越野领網域，还有以女性为主的欧拉等等。可实际上还有一个更大的品类无人涉及，就是亲子车。
要知道车一定是的家庭生活的主要工具，家里面最重要的是孩子，所以亲子车这一品类实际上意味着是刚需，这在预售不到一个月就收获 5206 台订单上就能证明。而且根据北汽新能源常务副总经理张国富分享，在预售开启之后没有真金白银的广告投放，真正的投放在 9 月 13 日才开启。
也许是同行认为研发成本高、或是不屑于这一市场、又或是技术难题过高，总之在极狐汽车考拉出现之前，这是一片完全空白的市场。
北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇还分享了自己的看法：" 我跟团队的人说，这不是一辆汽车，应该是有四个轱辘的奶瓶子，极狐汽车考拉的品类不应进汽车类，应该进母婴用品类，和尿不湿放在一起。"
坦白讲，对于 13.18-16.98 万元的价位来讲，无论是燃油还是新能源都是一个产品聚集最多的区间之一，在这之前我甚至不信极狐能在这上面玩出花来。可当真正了解到极狐汽车考拉背后的设计考量后，不禁会为极狐的匠心和执着点赞。
据了解，在极狐汽车考拉的研发过程中，其团队调研了超过 5000 位妈妈，系统梳理出了亲子出行过程中会遇到的场景，列出了 200 多个痛点心愿清单逐项解决。
就连张国富也打了 20 多个客户电话，而且还要对客户亮明身份，询问客户下订的原因、被极狐汽车考拉吸引的产品点以及之后有哪些地方需要极狐做的等等。
身为北汽新能源的董事长刘宇同样如此，亲自跟着极狐汽车考拉项目组，去接待中科院、好孩子等机构和知名的生产商，去不断沟通进而让项目更快、更好的推进。而且，还不止如此。
挑战汽车习惯论
要知道，极狐汽车考拉是行业首创的母婴级健康座舱，可以为宝宝打造出可以健康呼吸的车内空间，是业内第一个接近了 "0 醛 0 苯 " 的车型。这是让业内较为惊人的，要知道环保安全理念最高的沃尔沃也只是做到了可食用级内饰。
几乎达到 "0 醛 0 苯 " 有多难？在国内已经有着如此强大供应链的体系下，没有一家供应商可以有现成的提供，因为行业标准就是如此，没人要求必须做到 0 醛 0 苯。为此，极狐找到了中科院一起研发合作，最终接近了这一标准。
负责技术研发的北京汽车研究总院副院长李森表示：" 在研发过程中特别大的挑战就是汽车习惯论，大家习惯了，没人给我们做。实际上我们做的是改变汽车行业的习惯，是挺难做的事。"
的确，大家已经习惯了卷动力、续航里程、智能化等等，没有人愿意用巨大的精力和成本做这种挑战行业标准的上限且感知不明显的事情，但极狐汽车考拉似乎做了很多类似的事情。
举例来讲，国家规定儿童座椅的碰撞测试标准时速是 56 公里每小时，但考拉与好孩子共同设计的儿童座椅提高到了 80 公里时速，较欧美设计标准提高了 60%，结构强度提高了 156%。
如侧气帘的优化，要知道 10 岁以下的儿童由于体型因素，在遇到突发事故时其实侧气帘的高度并不能有效的保护到儿童头部，极狐汽车考拉也为这一点更新优化，将侧气帘头部区網域体积扩大 12%，达到 37L。在内部，这被叫做以 " 一米视角 " 为设计思考的原点，围绕着儿童的身高和体型研发设计。
更有意思的是，为了在健康领網域做到最好，极狐甚至还考虑过招聘医学院的学生入职研发团队。李森打趣道：" 后来没有招到，因为我们的吸引力好像不如在医院上班。于是我们请了一些医生兼职当我们的产品工程官，也就是我们的兼职产品经理。"
所以在极狐汽车考拉的研发团队中很有意思，能看到儿科、孕产科、儿童心理学等等老师，也不乏科研院所、医疗机构、科研机构的专家，他们一起打造，让车内做到了足够的安全以及环保舒适。
刘宇强调道：" 我们打造极狐汽车考拉的动机很单纯，也很赤裸裸，就是扫清妈妈所有的焦虑，只要她焦虑什么我们就改变什么，就是这个方法论，一直指引我们这两三年所有的东西。"
北汽思维转变的缩影
我们常说汽车是冰冷的，但是极狐汽车考拉带给我最深的感受在我心里是两个关键词，温情与关爱，以前很少有产品会让人有这么深刻的感受。可能会觉得某一款车适合家庭、适合出行游玩、适合露营等等，但是在你心底并不会激起什么太大的涟漪。
在传统车企里面，终于有一款产品场景定义如此清晰的车型，而且还是出自国企身份的北汽新能源，这是很让人意外的。
你很少能在国企的团队里看到这样一群人，就像当年互联网大咖奋不顾身的创业一般，他们在开拓，在做一件鲜有人做的事情，这种精神值得感动，也令人倾佩。
同时，从极狐汽车考拉的产品定义也可以折射出北汽新能源如今的变化以及对场景化造车的重视。毕竟作为北汽来说，这是一款特别 " 不北汽 " 的车，其整个思维方式出现了巨大的转变，这个转变让是一个焕新。
在刘宇看来，当前的纯电技术只是一个载体，真正打开它的方式也不只是智能化，而是消费的多样性产生的不同需求。
要想清楚自己的定位，心目中的企业何去何从，不应该是丰田，不应该是日产。马自达挺有意思，产品做得很精致。斯巴鲁这个车有些特点，粉丝群挺忠实的。我们应该做这样的企业，做出有特色的产品，然后慢慢地一点点扩大用户的口碑。" 刘宇说。
所以在发布会结束后，北汽新能源党委书记、总经理代康伟在朋友圈中分享到：" 越难的时候越要静下心来，专注于认真理解用户，用心对待用户，从他们的视角出发，为他们创造价值。"
这是整个北汽的改变，为了做好极狐汽车考拉这一款产品，从上到下拧成一股绳，用着十二分的精力去做，这让我感触颇深。
而极狐汽车考拉本身，它开创了一个新的市场品类，再往后的市场发展中大概率也会出现众多追随者，我们也乐见行业的百花齐放。但毫无疑问的是，极狐汽车考拉已经冠上亲子车开创者的名号，不久之后还会听到它的新传奇。
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