今天小編分享的财經經驗：海南離島難：中轉機票最高2萬，自駕登船排隊10小時，有人直接棄車，歡迎閲讀。
2024 年春節假期即将告罄，返程高峰已經到來。近日，大量海南遊客離島難的問題引發廣泛關注。
中轉機票破 2 萬，有人換乘四種交通工具輾轉返程
" 海南返程機票價格破萬 " 的話題在社交媒體上熱度高居不下。
16 日午時藍鲸财經從某 OTA 平台查閲發現，今明兩日三亞到上海、杭州等地的直飛經濟艙機票已全部售罄，少量剩餘公務艙價格逼近萬元。明天是春節假期的最後一天，平台推薦的中轉機票價格基本在萬元以上，甚至部分高至 2 萬。
價格高企的本質原因在于供不應求。據悉今年海南春運客流大增，整體同比增長在 30% 以上。出島機票較為緊張的情況已持續數日，預計客流高峰将持續至初十左右。
據澎湃新聞報道，目前包括海航、南航、國航等多家航司目前都已增加海南離島運力，或是使用寬體機緩解海南返程客流緊張的情況。與此同時，海南離島班機票價已有所下降。
值得一提的是，在讨論中分外吸睛的 " 萬元機票 " 大多是公務艙價格。商業大 V 劉潤指出，"機票其實沒有真的漲價而是恢復原價"，三亞萬元機票也不是第一次出現。平常機票買的越早、折扣力度越大，出現萬元機票現象，站在個人角度看就是買晚了。
藍鲸财經了解到，旅客未提前購買返程票的原因各異，有人希望行程更自如随意一些，有人擔心買早了碰到去年機票跳水的情況。
受訪旅客小寶則是在 2 月初訂票時就沒看到合适的返程經濟艙，那時的公務艙價格已經超過 6000 元。為了節省費用并在上班前趕回住址，小寶開啓了換乘多趟交通工具的 " 漫漫回家路 "。她一路搶票候補緊趕慢趕，終于完成了三亞到海口（動車）、海口到湛江西（火車）、湛江西到廣州（高鐵）、廣州到寧波（飛機）的奔波，耗時橫跨兩天。
甚至有網友建議從三亞飛去首爾、曼谷，有些班機會在北上廣等地轉機，可以借此實現曲線返程。而這類機票基本可在萬元以内拿下，低的甚至只要四五千。
自駕車主排隊離島：隊伍擁堵整夜，途中有人 600 元買 10 升汽油
自駕車主同樣面臨離島難的問題，他們大多堵在進港的路上、或者停在因大霧停運的船上。
據多位受訪車主反饋，當地規定今年海口三港只對距離開船 3 小時内的車輛放行，以免太多車輛提前來港口排隊造成擁堵，" 但實際上排隊進閘口的時間都不止 3 小時 "。有車主對藍鲸财經财經表示，其從昨天下午 2 點排隊進港，至半夜 1 點多終于上船。但船只因大霧暫時停運，她在船上過了一夜，" 客艙上的人睡得滿地都是 "。
離島船只上的過夜遊客 / 受訪者供圖
16 日早間大霧影響減弱，海口新海港、鐵路南港、秀英港均于 8 點以前恢復通航。但隔了一夜，港口周邊的待渡車場已然飽和，定了今日船票的離島車主依舊承壓巨大。今日 16 時，海口交警温馨提示，過海車輛請按票面班機時間延後 5 小時再到港。
有受訪車主告訴藍鲸記者，她早上六七點出門，排了 3 個多小時才到檢票閘口，而從閘口到渡口，按照網友分享的經驗預計還要排隊 10 個多小時。好在當天的船票都可以用，不用再改籤，每隔百米就有一個簡易的移動廁所。
這麼堵的情況，人們難免生出能源焦慮。有受訪者向記者透露，他在堵車的路上聽到找人買油需要 "600 塊錢 10 升 "；還有人看到半途拿油罐加油的。
受訪者供圖
還有一些新能源車主，可能根本就買不到船票。
藍鲸記者從 " 瓊州海峽輪渡管家 " 查詢到，本月 23 日前從海口前往徐聞的燃油小汽車輪渡船票已全部售罄（該航線近期每日開行多達 80 餘班），偶爾刷刷會有一兩張餘票跳出來。而新能源車的船票即日起到 3 月 2 日均顯示無票。
為什麼新能源車乘船受限呢？據紅星新聞援引業内人士觀點，新能源車主要靠電能等提供動能，高温暴曬或充電不當等情況下，極易引發自燃等事故。一旦失控将嚴重破壞船舶，威脅船上人員生命安全。
圖中、右分别為油車和電車剩票情況 / 瓊州海峽輪渡管家
受此影響，有搶不到票的新能源車車主直接把車留在了海南，等節後來取或者聯系拖車。受訪者告訴藍鲸記者，棄車後作為散客登船離島的效率要高得多，等待時間很短。
為了提升港口作業效率，新海、秀英兩港将開啓全部可用小車檢票通道，加快疏運效率。此外上述港口還增加了新能源小車出島專班和單日出島燃油小車票量。
新海港渡口 / 受訪者供圖
2 月 15 日，" 三亞發布 " 微信公号發布了《遊客返程出行温馨提示》，為了讓大家返程更加順利，建議未提前購票的遊客朋友可錯峰出行或從海口、博鳌前往其他城市轉機返程。其中提及 " 增加動車開行列次 "、" 增加班線出行趟次 " 等。
據海南日報報道，海南省委書記馮飛已于 15 日前往海口美蘭國際機場和新海港調研春運保暢工作。其表示，春運保暢事關千家萬户，也是海南自由貿易港營商環境的重要體現。将直面問題，及時回應群眾關切，千方百計保障旅客平安順利返程。
