今天小編分享的汽車經驗：2025年一季度奇瑞新能源和智能網聯汽車A級車市場表現分析報告，歡迎閲讀。
一、引言
2025 年第一季度，中國新能源汽車市場持續爆發，奇瑞汽車作為自主品牌的代表之一，在新能源和智能網聯領網域加速布局，不斷推出新產品。然而，與吉利等競争對手相比，奇瑞在 A 級車市場的表現仍存在明顯差距。本文将基于最新數據和市場表現案例，深入分析奇瑞 A 級新能源汽車和智能網聯汽車的市場現狀、存在的問題，并提出針對性的優化建議，同時建議奇瑞公司強化布局，加大 A 級車研發生產，搶占 A 級車市場。
二、奇瑞與吉利 A 級、B 級、C 級車型統計調查與對比
（一）奇瑞汽車
1. 新能源汽車
（1）A 級車（緊湊型）：風雲 A8/A8L、艾瑞澤 e、瑞虎 7PLUSPHEV 等車型，主打家用市場，優勢為經濟性與長續航，但智能化水平中規中矩。
（2）B 級車（中型）：瑞虎 9CDM、風雲 T9 等車型，側重性能與續航，但市場聲量弱于競品（如比亞迪唐 DM）。
C 級車（中大型 / 豪華型）。星紀元 ET、風雲 A9 等車型，技術突破顯著，但市場接受度需時間驗證。
2. 智能網聯汽車
（1）A 級車（緊湊型）：小螞蟻智駕版、iCARV23 等車型，主打低價智能，但實用性受限。
（2）B 級車（中型）：瑞虎 8PLUSCDM、星途瑤光 CDM 等車型，智能化配置領先，但價格與品牌力需優化。
（3）C 級車（中大型 / 豪華型）：智界 S7、星紀元 ES 等車型，技術差異化顯著，但需強化品牌高端形象。
（二）吉利汽車
（1）A 級車（緊湊型）：銀河 E5、星願等車型，銷量表現優異，技術同質化嚴重。
（2）B 級車（中型）：銀河星耀 8、極氪 007GT 等車型，技術領先，市場覆蓋面有限。
（3）C 級車（中大型 / 豪華型）：極氪 9X、領克 900 等車型，技術高端化明顯，市場推廣難度大。
（1）A 級車（緊湊型）：缤越 L 超越版、銀河 E8 等車型，燃油與純電并行，技術路線分散。
（2）B 級車（中型）：銀河星耀 8、極氪 007GT 等車型，技術密集度高，量產能力待驗證。
（3）C 級車（中大型 / 豪華型）：極氪 9X、領克 900 等車型，技術标杆意義大于市場意義。
（三）對比分析
1. 技術路線。奇瑞側重鲲鵬混動與華為合作，吉利依托極氪與千裏浩瀚智駕。
2. 市場定位。奇瑞主攻性價比與長續航，吉利偏向高端化與全場景智駕。
3. 品牌力。吉利極氪、領克高端化更成功，奇瑞依賴星途、風雲系列突圍。
（四）優劣勢總覽
三、奇瑞 A 級新能源汽車和智能網聯汽車市場現狀
（一）最新銷量數據
2025 年第一季度，奇瑞集團累計銷量達到 620,025 輛，同比增長 17.1%，創下歷史季度銷量新高。其中，新能源汽車累計銷量為 163,458 輛，同比增長 171.8%。在 A 級新能源汽車市場，奇瑞的主要車型包括風雲 A8/A8L、艾瑞澤 e、瑞虎 7PLUSPHEV、小螞蟻智駕版和 iCARV23 等，這些車型在一季度的累計銷量約為 4.5 萬輛。
（二）全國各城市市場表現案例
1. 一線城市（北京、上海、廣州、深圳）
（1）北京市場：奇瑞 A 級新能源汽車的市場份額約為 10%，其中艾瑞澤 e 憑借其較高的性價比和品牌知名度，受到不少城市通勤用户的青睐，月均銷量約 500 輛。瑞虎 7PLUS-PHEV 則憑借其插電混動的優勢，在家庭用户群體中也有一定的銷量，月均約 300 輛。
（2）上海市場：對新能源汽車的需求更為旺盛，奇瑞 A 級新能源汽車的市場份額約為 12%。小螞蟻智駕版憑借其小巧靈活的特點和智能網聯功能，在城市短途代步市場表現出色，月均銷量約 800 輛。iCAR-V23 作為一款緊湊型純電 SUV，其年輕化的設計和獵鷹智駕 500 系統吸引了眾多年輕消費者，月均銷量約 600 輛。
（3）廣州和深圳市場：消費者對新能源汽車的接受度較高，奇瑞 A 級新能源汽車在這兩個城市的市場份額分别約為 11% 和 13%。風雲 A8/A8L 憑借其鲲鵬超能混動 CDM 系統和較長的純電續航裏程，在這兩個城市的一季度累計銷量分别約為 1500 輛和 2000 輛。
2. 二線城市（成都、杭州、南京、武漢等）
（1）成都市場：是奇瑞 A 級新能源汽車的重要銷售區網域，市場份額約為 15%。瑞虎 7PLUS-PHEV 憑借其插電混動的優勢和較高的性價比，在成都市場的月均銷量約 500 輛。風雲 A8/A8L 也憑借其長續航和低使用成本，受到不少家庭用户的關注，月均銷量約 400 輛。
（2）杭州市場：對智能網聯汽車的需求較為突出，奇瑞小螞蟻智駕版憑借其低價智能的特點，在杭州市場的月均銷量約 1,000 輛。iCAR-V23 憑借其獵鷹智駕 500 系統和年輕化的設計，在杭州市場的月均銷量約 800 輛。
（3）南京和武漢市場。對新能源汽車的需求也較為穩定，奇瑞 A 級新能源汽車在這兩個城市的市場份額分别約為 12% 和 14%。艾瑞澤 e 在南京市場的月均銷量約 600 輛，在武漢市場的月均銷量約 700 輛。
3.三線及以下城市
（1）蕪湖市場：作為奇瑞的總部所在地，其對奇瑞品牌的認知度和接受度較高，A 級新能源汽車的市場份額約為 20%。風雲 A8/A8L 和瑞虎 7PLUS-PHEV 在蕪湖市場的月均銷量分别約為 800 輛和 600 輛。
（2）昆山、義烏等經濟較為發達的三線城市：奇瑞 A 級新能源汽車的市場份額約為 10%。小螞蟻智駕版憑借其低價智能的特點，在這些城市的月均銷量約 500 輛。iCAR-V23 憑借其年輕化的設計和智能網聯功能，也受到不少消費者的關注，月均銷量約 300 輛。
（三）市場表現總結
從全國各城市的市場表現來看，奇瑞 A 級新能源汽車和智能網聯汽車在一線城市和二線城市有一定的市場份額，但在三線及以下城市的滲透率相對較低。整體而言，奇瑞 A 級車在 2025 年第一季度的市場表現未能達到預期，與競争對手相比，仍存在較大的差距。
四、奇瑞 A 級車市場表現不佳的原因分析
（一）產品力不足
1.車型數量有限。奇瑞在 A 級新能源汽車市場的車型數量相對較少，僅涵蓋了部分轎車和 SUV 車型。相比之下，競争對手如吉利在 A 級車市場擁有更豐富的車型選擇，能夠滿足不同消費者的多樣化需求。
2.續航裏程不足。部分奇瑞 A 級新能源汽車的續航裏程相對較短，如艾瑞澤 e 的純電續航僅 400km，難以滿足消費者對長續航的需求。而競争對手的同級别車型，如吉利銀河 E8，其續航裏程可達 500km+，且支持 800V 快充，在技術上更具優勢。
3.智能化配置不足。雖然奇瑞推出了獵鷹智駕系統，但在 A 級車上的應用還不夠廣泛，部分車型僅搭載了基礎的 L2 級輔助駕駛功能。相比之下，吉利的 A 級車如銀河 E5，不僅配備了 L2 級智駕，還具備 800V 高壓平台等越級配置，在智能化方面更具競争力。
（二）品牌力不足
1.品牌認知度較低。在新能源汽車市場，奇瑞的品牌認知度相對較低，尤其是在高端市場的品牌溢價能力不足。相比之下，吉利通過沃爾沃和極氪等高端品牌的打造，已經在一定程度上提升了品牌力。
2.品牌影響力不足。奇瑞在新能源汽車領網域的品牌影響力相對較弱，消費者對其品牌的信任度和忠誠度有待提高。相比之下，比亞迪等競争對手在新能源汽車市場已經樹立了較高的品牌影響力。
（三）市場策略不足
1.市場定位不清晰。奇瑞 A 級新能源汽車的市場定位不夠清晰，部分車型在性價比和高端化之間搖擺不定。相比之下，吉利的市場定位較為明确，其 A 級車主要聚焦于高性價比和智能化配置。
2.營銷策略不足。奇瑞在營銷策略上相對保守，缺乏創新和針對性。相比之下，吉利通過線上線下的多渠道營銷，以及與用户的深度互動，成功提升了品牌的知名度和影響力。
五、優化建議
（一）產品創新與技術突破
1.車型擴充與多樣化。
針對 A 級車市場，奇瑞應迅速擴充產品線，推出更多符合市場需求的車型。例如，可以開發 5 萬 -7 萬元的兩廂轎車、8 萬 -10 萬元級的插混 SUV，搭載鲲鵬 CDM5.0 系統，綜合續航達到 1500km+，直接競争比亞迪宋 ProDMi。同時，推出續航 500km+、支持 800V 快充的純電 A 級轎車，定價在 10 萬 15 萬元區間，對标吉利銀河 E8。
2. 續航與充電技術更新。
3. 加大研發投入，提升電池能量密度，延長續航裏程。采用寧德時代神行電池等先進電池技術，實現 " 充電 10 分鍾續航 400km"，縮小與競争對手的技術差距。此外，可以探索固态電池技術的應用，為未來的產品提供更強的技術支持。
4. 智能化配置普及。
加快獵鷹智駕系統在 A 級車上的應用，提升智能化配置水平。全系 A 級車标配 L2+ 級輔助駕駛功能，包括高速 NOA（自動導航輔助駕駛），通過規模化采購降低硬體成本。逐步推廣 L3 級自動駕駛功能，提升產品競争力。
（二）品牌塑造與市場定位
1.高端子品牌打造。
借鑑吉利極氪的成功經驗，打造奇瑞的高端新能源汽車子品牌。通過推出高端車型、提升產品品質和服務水平，塑造高端品牌形象，提升品牌溢價能力。例如，可以推出以 " 科技、智能、豪華 " 為核心賣點的高端 A 級車系列，吸引對品質有更高要求的消費者。
2. 品牌認知度提升。
加強品牌宣傳和推廣，提升品牌認知度。通過廣告投放、品牌活動、社交媒體營銷等多種方式，提高品牌曝光度。例如，可以與熱門影視劇合作，進行產品植入；舉辦線下體驗活動，讓消費者親身體驗奇瑞新能源汽車的性能和智能配置。
3. 市場定位精準化。
重新審視并明确奇瑞 A 級新能源汽車的市場定位，聚焦于高性價比和智能化配置，避免在性價比和高端化之間搖擺不定。針對不同細分市場，制定差異化的市場策略，例如，在一線城市主打智能化和高端化，在三線及以下城市強調性價比和實用性。
（三）營銷策略與渠道優化
1.創新營銷模式。
借鑑吉利等競争對手的成功經驗，加強線上線下的多渠道營銷。利用社交媒體、短視頻平台等新興渠道，與年輕消費者建立更緊密的聯系。例如，可以開展直播帶貨活動，邀請網紅和汽車博主進行產品試駕和評測；舉辦線上互動活動，增加用户參與感和品牌粘性。
2. 用户共創計劃。
邀請潛在用户參與 A 級車的設計和研發過程，強化 " 年輕化、實用化 " 标籤。通過用户調研、線上互動等方式，收集用户需求和建議，使產品更貼合市場需求。例如，可以舉辦設計大賽，讓用户參與車型外觀和内飾的設計；開展用户體驗測試活動，根據用户反饋優化產品性能和配置。
3. 渠道下沉與服務優化。
優化經銷商網絡布局，特别是在三線及以下城市，增加新能源汽車專賣店的數量，提高市場覆蓋率。加強與經銷商的合作，提升服務質量，為消費者提供更好的購車和售後服務體驗。例如，可以在經銷商店内設定專門的新能源汽車體驗區，提供一對一的咨詢服務；推出 " 一周深度試駕 " 服務，降低用户購車決策門檻。
（四）生态合作與產業協同
1.智能網聯生态構建。
加強與科技公司、互聯網企業的合作，共同構建智能網聯生态系統。例如，可以與華為、百度等企業合作，深度整合其智能駕駛技術和車聯網系統，提升產品的智能化水平。同時，可以開發自己的智能網聯平台，實現車輛與家居、辦公等場景的互聯互通，為用户提供更加便捷的智能出行體驗。
2. 產業鏈協同發展。
加強與電池供應商、芯片制造商等產業鏈上下遊企業的合作，确保關鍵零部件的穩定供應和成本控制。例如，可以與寧德時代、比亞迪等電池供應商建立長期合作關系，共同研發高性能電池；與芯片制造商合作，确保智能駕駛芯片的供應，避免因芯片短缺影響生產。
3.充換電設施布局。
加快充換電設施的布局，解決用户的 " 裏程焦慮 " 問題。與能源企業、充電設施運營商合作，在全國範圍内建設更多的充電樁和換電站，提高充電的便利性。例如，可以在城市核心區網域建設超級充電樁，在高速公路服務區布局換電站，為用户提供更便捷的充電和換電服務。
六、結論
2025 年第一季度，奇瑞在 A 級新能源汽車和智能網聯汽車市場表現未達預期，主要問題集中在產品力、品牌力和市場策略三個方面。未來，奇瑞需要通過擴充產品線、提升續航裏程和智能化配置來增強產品競争力；通過打造高端子品牌、加強品牌宣傳來提升品牌影響力；通過創新營銷模式、優化渠道布局來提高市場覆蓋率和用户滿意度。同時，奇瑞還應加強與產業鏈上下遊企業的合作，構建智能網聯生态系統，實現產業協同發展。只有這樣，奇瑞才能在競争激烈的 A 級新能源汽車市場中占據一席之地，實現市場份額的穩步增長，重塑市場格局。
（注：作者投稿，不代表蓋世汽車觀點）
