享界S9，智能豪華轎車的自我修養

今天小編分享的汽車經驗：享界S9，智能豪華轎車的自我修養，歡迎閲讀。

導語

Introduction

給用户帶來真正意義上的 " 智能豪華轎車 "。

作者丨王小西

責編丨崔力文

編輯丨何增榮

重新定義高端汽車市場标準靠什麼？餘承東認為是，智能科技與極致豪華的結合。

這樣來看，已經上市的鴻蒙智行旗下的享界 S9 完全做到了。過去半年，享界 S9 連續 6 個月穩居 40 萬元以上豪華純電轎車銷量 No.1。而最近的 1 月，鴻蒙智行也全系交付新車 34987 輛，并連續 9 個月蟬聯中國汽車品牌成交均價第一。享界 S9，面子、裏子都有了。

可是，這還不夠。爆品的邏輯在于 " 聽到用户最心底的聲音 "，要讓越來越多人接受、喜愛享界 S9 這樣的 " 智能豪華車 "，還缺點什麼。所以，随着 S9 增程版或将二季度上市的消息傳出，答案也水落石出。

純電 + 增程，享界 S9 将徹底改變 BBA 之 "56E" 主導的市場格局。

另外，之所以很多人看好享界 S9 增程版入市，在于增程技術已被豪華車型用户所認可，再者，在跨越新能源的技術鴻溝期後，中國品牌在豪華轎車領網域，已經完全具備跟 BBA" 掰手腕 " 的實力。

而今，享界 S9 增程版推出的時機，就顯得尤為重要。這是機遇亦是挑戰，百花齊放能帶來市場繁榮，但也會有狹路相逢，需要完成勇者的自我修養。

豪華 + 增程，無憂

實際上，前面是回答了一個問題，鴻蒙智行為什麼要推出享界 S9 的增程版？

如果以下圍棋來打比方，這也是 " 必然之下一手 "。在當下這個時間節點，鴻蒙智行推出享界 S9 增程版搶占市場先機，包括更高段位的尊界品牌也是增程車型，以謀略而論，都是陽謀，沒有什麼懸念。

根據财新智庫的分析，續航、舒适和智駕，是消費者購買中大型車型的核心考慮因素。其中，增程技術最核心的作用，就在于解決純電車型的裏程焦慮和 " 補能無憂 " 問題。官方的信息是，享界 S9 增程版将提供兩個版本的電池選擇，綜合續航或将突破 1000km。

在預計 2025 将有更多 " 大電池、小油箱 " 增程車型推出的趨勢下，享界 S9 的增程 " 陽謀 " 有望進一步擴大市場份額。而且，即将推出的享界 S9 增程版，更是增加了很多產品亮點，豪華 + 增程銷量衝高可期。

首先，從豪華轎車的定位來看，享界 S9 車身尺寸 5160/1987/1486mm，軸距 3050mm，空間感已經接近寶馬 7 系、奔馳 S 級等 D 級豪車标準。這也是產品對标的設定。C 級的 56E 更是不在話下。

車内空間更有優勢——座艙空間達到了 3460mm。很有意思的是，享界 S9 的車高 1486mm 比奔馳 E 級 1493mm 還要低點，更不用説寶馬 5 系的 1520mm。要知道，純電版最難布置的就是電池組，會影響車内的縱向空間。享界 S9 顯然沒有妥協，車内空間相當出色。而這次的增程版就更沒問題了。

享界 S9 的整體也提升到了一個新的高度，有着更為完整的設計理念 "Inside-Out"，也就是 " 内外合一 "，整套設計語言主張 " 科技和人文情懷的統一 "。并且，整體設計風格也更加簡約、高端。

同時，設計靈感也落在更為具體的 " 寰宇 "，包括 " 星河 " 大燈組、貫穿式燈帶、側面隐藏水切等設計元素，都與 "STELATO" 這個 LOGO 所藴含的英文 "Stellar 星際 " 相連。

一個細節是，整個星河燈組的設計看上去是三維立體的，設計師在裏面設計了 10000 多個切割折射面，從不同角度看都星光熠熠，并且因為亮度不一樣就形成了三維效果。加上标志性的貫穿式日行燈和兩側的進氣簾，整個前臉設計就兩個字，" 耐看 "，符合一輛豪華旗艦的中正審美。

從車身姿态來説，享界 S9 的外觀設計的核心在于降低風阻。餘承東曾在享界 S9 上市發布會上介紹，一體流線型的整體設計造就了極低風阻，以在售旗艦級轎車中奔馳 EQS 的最低風阻系數 0.2 對照，享界 S9 的風阻系數（Cd）做到了更低的 0.193。

與此同時，享界 S9 采用了大量的低風阻設計細節：前進氣簾、隐藏式的水切、鴻蒙智行車型中首款搭載流媒體外後視鏡、純平車窗、隐藏式門把手、純平的車身線條等等，技術和設計也做到了極致。

再加上，後排零重力座椅可以完全躺倒，配備通風、加熱、按摩等功能，車窗配置電動遮陽簾，可以完全降下并開啓隐私模式，車規級投影巨幕和華為悦彰音響卓越系列，一句話，能給你的豪華享受都給你。

而説到動力和操控，享界 S9 增程版發動機額定功率 118kW，驅動電機峰值功率 227kW，最高車速 204km/h，動力絕對夠了。再加上基于華為途靈平台，通過空氣懸架和連續可變阻尼減振器的協同以及軟體賦能，駕控體驗可謂卓越。無論是高速過彎還是颠簸路面，享界 S9 都能保持平穩舒适的駕乘感受，不僅好開還好坐。

作為 " 一台行走的總裁辦公室 "，享界 S9 豪華的 " 面子 " 和舒适的 " 裏子 " 都有了。難怪此前無論是 " 紅衣教主 " 周鴻祎還是微博 CEO 王高飛，體驗完享界 S9 都把舒适挂在嘴邊，認為 " 超越了邁巴赫 "，這正切中了總裁們行政商務訴求的關鍵痛點。

" 享界 S9 有信心重塑豪華轎車市場的格局，耐看、空間大，還将配備最新全棧華為黑科技。相信會成為鴻蒙智行下一個爆款。" 有餘承東的信心，享界 S9 又是一台在設計、空間、配置、智能幾項硬性指标上都做到足夠好的豪華旗艦，以純電 + 增程對标 56E，可謂勝算在手。

" 錨定 " 智能豪華轎車

實際上，鴻蒙智行推出享界 S9 純電版僅是第一步，是在品牌認知度上占領認知高地。

產品背後的實力才是持續爆發的基礎。享界 S9 不僅硬體上達到了極致豪華，軟體方面也是頂級的。特别是在最核心的智能駕駛和智能座艙領網域，華為有着完整體系化的技術儲備，鴻蒙智行在華為的加持下有着得天獨厚的優勢。

享界 S9 不僅是一台車，更将成為一座移動的智能空間，并以鴻蒙生态實現 " 人 - 車 - 生活 " 無縫連接。這也是應對智慧出行時代的 " 解題思路 "。

眾所周知，随着 DEEPSEEK 點燃了 AI 戰火，" 全民智駕 " 振臂一呼，消費者對于智駕和智艙的接受度已經有了質的改變，更是讓智能化成為新的車型标配。

根據汽車之家的《2024 中國智能電動汽車用户洞察》報告，自 2021 年起的短短三年之中，新能源新車智能化标配率翻了一番，智能座艙标配率從 47% 提升至 88%，智能駕駛标配率從 31% 提升至 65%。另外，也有數據顯示，30~45 歲新中產用户中，72% 将 " 智能化 " 作為購車首要考量因素。

無疑，随着豪華車定義的價值重塑，過去 BBA 所主導的機械素質的品牌溢價正在消退，新的智能素質所帶來的品牌溢價正在崛起。

基于對市場轉型和用户需求的深刻洞察，享界 S9 不僅在舒适性、操控性、駕駛體驗上深度優化，還将傳統豪車引以為傲的機械素質與華為全棧智能化技術深度融合，給用户帶來真正意義上的 " 智能豪華轎車 "。

這種 " 智能豪華轎車 " 的新範式變革，恰恰是新世代精英用户既要科技領先又要身份象征的需求痛點，享界 S9 之所以能成為市場新寵兒，也是基于此。

此次，作為華為 ADS 3.0 高階智能駕駛系統的首發車型，享界 S9 增程版或将搭載全新智駕硬體，包括 192 線激光雷達（純電已具備），其點雲密度達到傳統激光雷達的 3 倍，夜間 AEB 生效速度高于 100km/h。從發布的外觀圖片來看，新增高精度固态激光雷達，智駕及安全能力有望再更新。

值得一提的是，新增的高精度固态激光雷達，展示出華為在多傳感器融合技術路線上的優勢，走在實現 L3 級智能駕駛的前列。眾所周知，固态激光雷達具有體積小、可靠性高等優點，在實際應用中，能讓享界 S9 增程版在復雜路況下表現得更加從容。且借助先進的算法和強大的算力，享界 S9 增程版正朝着實現更高級别智駕的目标高速邁進。

此外，享界 S9 還搭載全向防碰撞系統 CAS 3.0，支持車道外斜穿行人車輛識别和路面自适應 AEB，極大地縮短濕滑路面制動距離，為用户帶來全維安全。還有，首發增強自動緊急轉向 eAES 系統，從僅刹停或僅換道，變成邊刹邊換，應對復雜路況更靈活。

智能駕駛方面，享界 S9 還率先應用端到端全新架構，全國環島都能開；不僅在復雜路況、交錯路口等情況下的通過率會有明顯提升，駕控體驗更加 " 類人 "。