享界S9，智能豪华轿车的自我修养

今天小编分享的汽车经验：享界S9，智能豪华轿车的自我修养，欢迎阅读。

导语

Introduction

给用户带来真正意义上的 " 智能豪华轿车 "。

作者丨王小西

责编丨崔力文

编辑丨何增荣

重新定义高端汽车市场标准靠什么？余承东认为是，智能科技与极致豪华的结合。

这样来看，已经上市的鸿蒙智行旗下的享界 S9 完全做到了。过去半年，享界 S9 连续 6 个月稳居 40 万元以上豪华纯电轿车销量 No.1。而最近的 1 月，鸿蒙智行也全系交付新车 34987 辆，并连续 9 个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一。享界 S9，面子、里子都有了。

可是，这还不够。爆品的逻辑在于 " 听到用户最心底的声音 "，要让越来越多人接受、喜爱享界 S9 这样的 " 智能豪华车 "，还缺点什么。所以，随着 S9 增程版或将二季度上市的消息传出，答案也水落石出。

纯电 + 增程，享界 S9 将彻底改变 BBA 之 "56E" 主导的市场格局。

另外，之所以很多人看好享界 S9 增程版入市，在于增程技术已被豪华车型用户所认可，再者，在跨越新能源的技术鸿沟期后，中国品牌在豪华轿车领網域，已经完全具备跟 BBA" 掰手腕 " 的实力。

而今，享界 S9 增程版推出的时机，就显得尤为重要。这是机遇亦是挑战，百花齐放能带来市场繁荣，但也会有狭路相逢，需要完成勇者的自我修养。

豪华 + 增程，无忧

实际上，前面是回答了一个问题，鸿蒙智行为什么要推出享界 S9 的增程版？

如果以下围棋来打比方，这也是 " 必然之下一手 "。在当下这个时间节点，鸿蒙智行推出享界 S9 增程版抢占市场先机，包括更高段位的尊界品牌也是增程车型，以谋略而论，都是阳谋，没有什么悬念。

根据财新智库的分析，续航、舒适和智驾，是消费者购买中大型车型的核心考虑因素。其中，增程技术最核心的作用，就在于解决纯电车型的里程焦虑和 " 补能无忧 " 问题。官方的信息是，享界 S9 增程版将提供两个版本的电池选择，综合续航或将突破 1000km。

在预计 2025 将有更多 " 大电池、小油箱 " 增程车型推出的趋势下，享界 S9 的增程 " 阳谋 " 有望进一步扩大市场份额。而且，即将推出的享界 S9 增程版，更是增加了很多产品亮点，豪华 + 增程销量冲高可期。

首先，从豪华轿车的定位来看，享界 S9 车身尺寸 5160/1987/1486mm，轴距 3050mm，空间感已经接近宝马 7 系、奔驰 S 级等 D 级豪车标准。这也是产品对标的设定。C 级的 56E 更是不在话下。

车内空间更有优势——座舱空间达到了 3460mm。很有意思的是，享界 S9 的车高 1486mm 比奔驰 E 级 1493mm 还要低点，更不用说宝马 5 系的 1520mm。要知道，纯电版最难布置的就是电池组，会影响车内的纵向空间。享界 S9 显然没有妥协，车内空间相当出色。而这次的增程版就更没问题了。

享界 S9 的整体也提升到了一个新的高度，有着更为完整的设计理念 "Inside-Out"，也就是 " 内外合一 "，整套设计语言主张 " 科技和人文情怀的统一 "。并且，整体设计风格也更加简约、高端。

同时，设计灵感也落在更为具体的 " 寰宇 "，包括 " 星河 " 大灯组、贯穿式灯带、侧面隐藏水切等设计元素，都与 "STELATO" 这个 LOGO 所蕴含的英文 "Stellar 星际 " 相连。

一个细节是，整个星河灯组的设计看上去是三维立体的，设计师在里面设计了 10000 多个切割折射面，从不同角度看都星光熠熠，并且因为亮度不一样就形成了三维效果。加上标志性的贯穿式日行灯和两侧的进气帘，整个前脸设计就两个字，" 耐看 "，符合一辆豪华旗舰的中正审美。

从车身姿态来说，享界 S9 的外观设计的核心在于降低风阻。余承东曾在享界 S9 上市发布会上介绍，一体流线型的整体设计造就了极低风阻，以在售旗舰级轿车中奔驰 EQS 的最低风阻系数 0.2 对照，享界 S9 的风阻系数（Cd）做到了更低的 0.193。

与此同时，享界 S9 采用了大量的低风阻设计细节：前进气帘、隐藏式的水切、鸿蒙智行车型中首款搭载流媒体外后视镜、纯平车窗、隐藏式门把手、纯平的车身线条等等，技术和设计也做到了极致。

再加上，后排零重力座椅可以完全躺倒，配备通风、加热、按摩等功能，车窗配置电动遮阳帘，可以完全降下并开启隐私模式，车规级投影巨幕和华为悦彰音响卓越系列，一句话，能给你的豪华享受都给你。

而说到动力和操控，享界 S9 增程版发动机额定功率 118kW，驱动电机峰值功率 227kW，最高车速 204km/h，动力绝对够了。再加上基于华为途灵平台，通过空气悬架和连续可变阻尼减振器的协同以及軟體赋能，驾控体验可谓卓越。无论是高速过弯还是颠簸路面，享界 S9 都能保持平稳舒适的驾乘感受，不仅好开还好坐。

作为 " 一台行走的总裁办公室 "，享界 S9 豪华的 " 面子 " 和舒适的 " 里子 " 都有了。难怪此前无论是 " 红衣教主 " 周鸿祎还是微博 CEO 王高飞，体验完享界 S9 都把舒适挂在嘴边，认为 " 超越了迈巴赫 "，这正切中了总裁们行政商务诉求的关键痛点。

" 享界 S9 有信心重塑豪华轿车市场的格局，耐看、空间大，还将配备最新全栈华为黑科技。相信会成为鸿蒙智行下一个爆款。" 有余承东的信心，享界 S9 又是一台在设计、空间、配置、智能几项硬性指标上都做到足够好的豪华旗舰，以纯电 + 增程对标 56E，可谓胜算在手。

" 锚定 " 智能豪华轿车

实际上，鸿蒙智行推出享界 S9 纯电版仅是第一步，是在品牌认知度上占领认知高地。

产品背后的实力才是持续爆发的基础。享界 S9 不仅硬體上达到了极致豪华，軟體方面也是顶级的。特别是在最核心的智能驾驶和智能座舱领網域，华为有着完整体系化的技术储备，鸿蒙智行在华为的加持下有着得天独厚的优势。

享界 S9 不仅是一台车，更将成为一座移动的智能空间，并以鸿蒙生态实现 " 人 - 车 - 生活 " 无缝连接。这也是应对智慧出行时代的 " 解题思路 "。

众所周知，随着 DEEPSEEK 点燃了 AI 战火，" 全民智驾 " 振臂一呼，消费者对于智驾和智舱的接受度已经有了质的改变，更是让智能化成为新的车型标配。

根据汽车之家的《2024 中国智能电动汽车用户洞察》报告，自 2021 年起的短短三年之中，新能源新车智能化标配率翻了一番，智能座舱标配率从 47% 提升至 88%，智能驾驶标配率从 31% 提升至 65%。另外，也有数据显示，30~45 岁新中产用户中，72% 将 " 智能化 " 作为购车首要考量因素。

无疑，随着豪华车定义的价值重塑，过去 BBA 所主导的机械素质的品牌溢价正在消退，新的智能素质所带来的品牌溢价正在崛起。

基于对市场转型和用户需求的深刻洞察，享界 S9 不仅在舒适性、操控性、驾驶体验上深度优化，还将传统豪车引以为傲的机械素质与华为全栈智能化技术深度融合，给用户带来真正意义上的 " 智能豪华轿车 "。

这种 " 智能豪华轿车 " 的新范式变革，恰恰是新世代精英用户既要科技领先又要身份象征的需求痛点，享界 S9 之所以能成为市场新宠儿，也是基于此。

此次，作为华为 ADS 3.0 高阶智能驾驶系统的首发车型，享界 S9 增程版或将搭载全新智驾硬體，包括 192 线激光雷达（纯电已具备），其点云密度达到传统激光雷达的 3 倍，夜间 AEB 生效速度高于 100km/h。从发布的外观图片来看，新增高精度固态激光雷达，智驾及安全能力有望再更新。

值得一提的是，新增的高精度固态激光雷达，展示出华为在多传感器融合技术路线上的优势，走在实现 L3 级智能驾驶的前列。众所周知，固态激光雷达具有体积小、可靠性高等优点，在实际应用中，能让享界 S9 增程版在复杂路况下表现得更加从容。且借助先进的算法和强大的算力，享界 S9 增程版正朝着实现更高级别智驾的目标高速迈进。

此外，享界 S9 还搭载全向防碰撞系统 CAS 3.0，支持车道外斜穿行人车辆识别和路面自适应 AEB，极大地缩短湿滑路面制动距离，为用户带来全维安全。还有，首发增强自动紧急转向 eAES 系统，从仅刹停或仅换道，变成边刹边换，应对复杂路况更灵活。

智能驾驶方面，享界 S9 还率先应用端到端全新架构，全国环岛都能开；不仅在复杂路况、交错路口等情况下的通过率会有明显提升，驾控体验更加 " 类人 "。