今天小編分享的财經經驗：同城快遞時限最長不超48小時，新版《快遞服務》正式實施，歡迎閲讀。
同城快遞時限最長不超 48 小時，省際快遞時限不超 72 小時；快遞下單分為兩種方式，投遞分為四種方式；繳納從業人員社會保險，執行勞動定額标準 ......
4 月 1 日，新版《快遞服務》國家标準正式實施。新國标對十二年前的舊标準進行全面修訂更新，尤其對完善服務分層、加強農村投遞、保障從業人員權益等内容作出明确規定。
加上 3 月 1 日實施的新版《快遞市場管理辦法》，快遞行業治理打出組合拳。那麼，快遞運輸途中丢失由誰擔責？快遞保價金額是否越高越好？
同城快遞服務時限最長不超 48 小時
新版《快遞服務》明确了，除偏遠地區以及出現不可抗力等因素外，寄件地和收件地在同一城市城區的同城快遞服務時限不超過 24 小時，其他同城快遞服務時限不超過 48 小時；省内異地及省際快遞，服務時限不超過 72 小時；寄件地或收件地為鄉鎮（非城區）及以下區網域的快遞服務時限可适當延長，延長時間不宜超過 48 小時。
同時，對于快遞計費重量也進行了規範，要求快遞服務主體應使用秤、卷尺等計量用具測量快件的實際重量和體積重量，确定正确的計費重量。計費重量以千克為部門，保留小數點後至少 1 位。
對于快遞企業來説，時效和價格是快遞服務核心的競争力，為了争奪更多的市場份額，快遞今年持續在時效和服務等方面進行比拼。
3 月 29 日，京東快遞正式宣布兩大產品正式更名更新：" 特快送 " 更新為 " 京東特快 "，" 特惠送 " 更新為 " 京東标快 "。
京東快遞相關負責人表示，京東快遞将航空次晨達的範圍不斷擴大，從北上廣蓉向全國核心城市鋪開，未來将在長三角、珠三角、環渤海三大經濟板塊及全國核心城市實現次晨達的時效覆蓋。
3 月，順豐集團旗下的豐翼科技推出無人機物流產品 " 同城即時送 "" 跨城急送 "，平均送達時間分别為 2 小時和 4 小時。目前，豐翼在大灣區已實現大規模常态化運營，日均運輸單量突破 1 萬件。
速度之外，快遞服務範圍也在不斷變化。3 月中旬起，淘寶正式開啓新疆包郵計劃，目前首批已為新疆用户提供上千萬的包郵商品，并匯集到淘寶首頁的 " 新疆包郵 " 頻道。
" 在競争激烈的快遞市場，快遞新規的施行能夠促使相關企業加強内部管理，提高運營效率，增強綜合競争能力。" 奧優國際董事長張玥表示，快遞新規的施行有助于規範市場秩序，減少不正當競争行為，營造公平競争的市場環境。
國家郵政局數據顯示，2023 年，中國快遞業務量累計完成 1320.7 億件，同比增長 19.4%。行業業務量不斷刷新。其中，同城快遞業務量累計完成 136.4 億件，同比增長 6.6%；異地快遞業務量累計完成 1153.6 億件，同比增長 20.5%；國際 / 港澳台快遞業務量累計完成 30.7 億件，同比增長 52.0%。
注重保護個人隐私
新版《快遞服務》更加注重保護個人隐私。其中，快遞服務主體采集寄遞服務用户個人信息，應限于實現快遞服務目的的最小範圍，包括姓名、聯系方式、寄件（收件）地址、寄遞物品信息、身份證信息等，不應過度收集用户個人信息。同時，應采取措施避免在快遞電子運單上顯示完整的用户個人信息。
在快遞投遞方面，新國标規定，用户應在下單時選擇投遞方式，快遞服務主體應按用户選擇的投遞方式提供投遞服務。因客觀因素無法按用户選擇的方式投遞的，快遞員應與收件人協商解決。
快遞服務主體應對上門投遞快件提供至少 2 次免費投遞，投遞宜在 8：00-20：00 時間段進行。2 次免費投遞之間應間隔 8h 以上，與用户有約定的除外。上門投遞 2 次未能投交的快件，快遞服務主體可與收件人約定采用延遲投遞或者箱遞、站遞方式投遞；收件人仍選擇上門投遞的，快遞服務主體可收取額外費用，但應事先告知收件人收費标準。按照新國标，如果小哥第 3 次上門，就可以額外收取派件費用。
快遞運輸途中丢失由誰擔責？
從派送時間、個人隐私安全，新版标準對快遞時效和服務進行了大幅提升。這些快遞新規讓消費者的權益得到了新的保障，但快遞丢失、損壞、少件等問題還時有發生，那麼，快遞運輸途中丢失由誰擔責？
根據相關法律規定，出賣人按照約定将标的物運送至買受人指定地點并交付給承運人後，标的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。
但是，承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。
因此，商家向快遞公司交付商品後，快遞公司基于自身過錯，如未妥善保管致快遞丢失或者被他人冒領等，造成快遞毀損、滅失的，應向消費者承擔賠償責任。
網購，郵寄，如今快遞與人們生活息息相關。為了進一步保障用户快遞丢失、損毀帶來的損失，要求用户對快遞物品進行保價，快遞保價金額是否越高越好？
根據相關法律規定，快件延誤、丢失、損毀或者内件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則确定賠償責任。業内相關人士表示，快遞公司的保價條款通常會注明最高賠償限額，賠償金額需要考慮快件的損壞程度，以商品實際損失或保價金額為上限，并非一定和保價金額相同。
如果托運物完全損毀、滅失，快遞公司會按照托運物的實際損失金額或者保價金額二者較低的進行賠償；在托運物部分損壞時，快遞公司通常會按照保價金額和托寄物實際損失比例進行賠償。
因此，建議寄件人按照托寄物的實際價值填寫保價金額，以免多支付不必要的保價費用。
潇湘晨報記者陳張書 綜合報道
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