遲到的和解，奇瑞還能搭上鴻蒙智行的“快車”嗎？

今天小編分享的汽車經驗：遲到的和解，奇瑞還能搭上鴻蒙智行的“快車”嗎？，歡迎閲讀。

文｜宋立偉

編輯｜趙成

錯過第一炮，奇瑞再想挽回智界 S7 的熱度似乎有些難。

盡管此次奇瑞汽車有限公司董事長尹同躍親自為這款車站台，并表達了與華為合作的最大誠意，但終端市場的反響卻遠不及其 5 個月前首發預售時火熱。

彼時，雖然手握 2 萬輛智界 S7 訂單，奇瑞卻沒有對銷量轉化展示出絲毫的積極情緒，反而快速推出象征奇瑞品牌 " 塔尖 " 的車型星紀元 ES，與智界 S7 同台對壘。而今，面對星紀元 ES 的慘淡表現，奇瑞不得不重新正視與華為的合作。

01 以 " 上市 " 之名言和

4 月 11 日，智界 S7 重新上市。之所以這麼説，是因為這款車在 2023 年 11 月 28 日剛剛進行了上市發布，而這一次，它更多的意義在于 " 重新出發 "。

產品層面，除了新增一款頂配車型 Ultra 版本，同時，首次為入門車型搭載華為視覺智駕 HUAWEI ADS 基礎版外，其它變化并不大。相比之下，價格的調整則更為明顯。其中，智界 S7 Max、Max+、Max RS 三款車型的官方售價均下調 2 萬元。

即便如此，智界 S7 仍然難以重拾首發預售時的高人氣。

目前企業僅公開的一組數據，即 4 月 13 日— 14 日兩天，也就是智界 S7 重新發布後的首個周末，共收獲大定 2079 輛。

而回看 5 個月前，這款車首發預售僅 1 天訂單量就突破 5 千輛、4 天突破 1 萬輛的如虹氣勢，前後落差顯而易見。不過，這還不足以體現智界 S7 彼時的受追捧度。

此前，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華在智界 S7 上市發布會上表示，該車訂單量已經超過 2 萬輛。

但第三方統計數據顯示，自 2023 年 11 月上市至 2024 年 3 月，這款車總銷量僅為 5494 輛，這意味着，其訂單轉化量幾乎只有四分之一。與同為鴻蒙智行體系、一度霸榜新勢力銷量榜的問界品牌相比，智界 S7 的 " 遇冷 " 被歸咎于新車 " 交付不利 "。而背後實情則直指奇瑞對品牌衝高的另一番打算。

在智界 S7 上市 22 天後，奇瑞星途發布全新高端車型星紀元 ES，與智界 S7 一樣定位中大型智能純電轎車，同台 PK。

在鴻蒙智行銷售顧問苦惱很多用户等了 4 個月都提不到車的時候，星紀元 ES 則順利上市交付。然而，這并沒有為其赢得更多銷量。

第三方數據顯示，2023 年 12 月至 2024 年 3 月，星紀元 ES 銷量僅為 2216 輛。" 或許正是因為星紀元 ES 啞火，才換來了智界 S7 的重新發布。" 業内人士認為，這場發布會釋放出最重要的信号就是合作雙方達成 " 和解 "。

02 遲到的交付錯過 " 良機 "

在此前的預售和上市兩場發布會上，都是高新華作為奇瑞方的代表上台發言，并且兩次發言時間均為 3 分鍾，而本次發布會則由尹同躍親自站台，并做了 11 分鍾的講話。

他表示：" 在競争如此激烈的環境下，強強聯合才是正道。"

同時，他還強調，奇瑞已經把和華為的合作作為第一優先戰略，将智界作為其排序第一優先度的項目，此外，他們還成立了完全獨立的智界品牌事業部，并且由奇瑞研發以及制造的兩位一把手牽頭來做。