今天小編分享的軍事經驗：兩架直升機相撞墜海，海自幕僚長訪華計劃告吹，歡迎閲讀。
據日本防衞省 4 月 22 日透露，20 日發生在西太平洋伊豆群島東南海網域的，海上自衞隊 2 架 SH-60K 反潛直升機在訓練中相撞墜毀事件，可能是因為兩機的 " 防撞告警系統 " 未能發揮作用導致的。此前一天，原本計劃訪華并出席西太平洋海軍論壇年會的日本海上幕僚長酒井良，也宣布取消訪華行程。
目前還不知道這些 SH-60K 是從海自的哪幾艘驅護艦上起飛的
根據日方公布的信息，20 日晚間，共有 3 架 SH-60K 在伊豆群島鳥島以東約 270 公裏的海網域，進行夜間搜潛訓練；晚 10 時 38 分左右，其中 2 架陸續失去聯系。海上自衞隊根據在附近海網域回收的飛行記錄儀等部分殘骸、以及雷達上記錄的軌迹，推斷兩架直升機發生相撞。目前已經有 1 具遺體被打撈上來，其餘 7 具遺體及直升機殘骸仍在繼續搜尋中。
8416 号機的機鼻部分碎片已被打撈上來
防衞省官員表示，" 防撞告警系統 " 可以在編隊之間共享位置訊息，如果編隊内各機間距突破限制，就會發出告警聲。但他同時也指出，這套系統通常并非從起飛時就一直啓動，而是在執行特定訓練内容時才由機組人員手動啓動，因此仍在調查事故發生時兩機是否啓動了 " 防撞告警系統 "。
另外，直升機上的防撞告警燈、相互之間的無線電通訊、以及地面 / 艦上雷達監控等傳統手段，理論上都能避免事故發生。但夜間的低能見度，加上反潛訓練時多架直升機在小範圍内持續盤旋，以及使用吊放聲呐時各機必然處于同一高度，都使得訓練本身的危險性很高。
此次相撞的 SH-60K 分别是隸屬第 22 航空隊（駐扎長崎縣大村航空基地）的 8416 号機和第 24 航空隊（駐扎德島縣小松島航空基地）的 8443 号機。海上自衞隊一名官員表示，此次飛行訓練時，兩架 SH-60K 的飛行員都沒有佩戴夜視鏡，但他沒有説明這是個人疏忽、還是各部隊訓練組織出了問題所致。
這便是遺像了
目前海上自衞隊仍在對墜毀直升機的飛行記錄儀展開分析，盡早查清事故結論。而原計劃于 21 日抵達青島，參加第 19 屆西太平洋海軍論壇年會的日本海上幕僚長（相當于海軍司令）酒井良海上幕僚長海将（相當于海軍上将），在 21 日下午就直升機事故舉行的記者會上宣布取消訪華行程，并向國民致歉。
