今天小編分享的科技經驗：創始人套現9億、淨利接近“腰斬”，石頭科技砸了誰的腳？，歡迎閲讀。
常言道：不要搬起石頭砸自己的腳。
對于石頭科技創始人兼 CEO、極石汽車創始人昌敬來説，近期的境遇确實有點被 " 石頭 " 砸腳的感覺。根據石頭科技公布的第三季度财報，公司營收為 25.91 億元，同比增長 11.91%，但公司歸母淨利潤只有 3.51 億元，同比下滑達到 43.4%。
除此之外，石頭科技的其他方面也不容樂觀。近 3 個月内，公司股價最低一度跌至 194 元，距離近期高點 333 元，股價下跌達到 4 成以上，曾經一度市值要破千億的石頭科技，如今的市值卻徘徊在 400 億元左右。
這不禁讓人發問，" 瘋狂的石頭 " 為何突然 " 遇冷 "？
跨界洗衣機，石頭科技開始 " 忘本 " 了？
2023 年初，石頭科技發布首款洗烘一體機，宣布進軍傳統白色家電中的 " 洗衣機 " 品類，開啓了品牌的跨界之路。但洗衣機作為成熟賽道，其中不僅有海爾、美的、TCL、海信等老牌家電廠商深度參與，同時包括小米等互聯網品牌也早早涉足其中，再加上以松下、西門子為代表的一眾日系、歐美廠商多年來一直把握高端市場。
在市場層面，留給石頭科技的發展空間，并不能算充裕，而洗衣機與其之前所涉及的掃地機器人、洗地機產品之間，所能共用的技術也非常有限，這就意味着，為了進入這一新賽道，石頭科技必須投下 " 重注 "。
進入 2024 年，石頭科技不僅更新了洗烘一體機產品線，同時還入局近兩年剛剛興起的迷你洗衣機賽道，同時開辟多個品類甚至需要跨賽道布局，對于石頭科技的壓力可想而知。其在半年報中曾披露，" 洗烘一體機項目 " 預計總投資規模為 4 億元，報告發布時已經投入 1.15 億元。
投入如此多的資金，石頭科技得到了什麼呢？答案只是一個基于 H1 的改進型号 H1 Air，而同樣規劃資金 4.23 億元，花費 1.48 億元的手持清潔產品，上半年石頭科技則相繼推出了 A20 Air 洗地機、A20 洗地機以及 H5 手持吸塵器共計 3 款產品。
從市場環境來説，正如前文提到的，洗衣機賽道目前品牌競争格局已經基本固化，再加上產品自身的滲透率高，技術上經過多年發展後，產品的創新空間也非常有限。根據奧維雲網數據，2024 年上半年國内洗衣機市場零售額 427 億元，同比僅上升 1.8%。其次，產品的價格内卷也在愈發嚴重，數據顯示，2024 年線上洗衣機 TOP 機型均價都處于下行狀态。
產品滲透率方面，數據顯示，2022 年中國城鎮洗衣機每百户擁有量為 101 台，農村洗衣機每百户擁有量為 97 台。從以上這些數據中就不難看出，石頭科技的跨界，是一場 " 豪賭 "，其初心在于利用更高的市場規模來講未來、講故事，但忽略了目前市場的競争環境和產品所處的發展階段。
進入新賽道的同時，石頭也在通過 " 砸錢 " 的方式，試圖保住基本盤。最新财報顯示，2024 年第三季度，石頭科技銷售費用為 6.78 億元，同比增長達到 55.12%，占營業收入比例約 26%，前三季度銷售累計費用已經達到了 15.64 億元，同比增長了 39.6%。
與之形成對比的，則是公司的研發投入費用。前三季度共計 6.4 億元，石頭科技的研發費用才占到銷售費用的 4 成左右。而且正如上文所剖析的，光開創洗衣機這一新產品線，半年投入就達到了 1.15 億元，留給石頭科技核心支柱的掃地機器人產品線，再平分到產品多個子型号當中，還能有多少呢？
顯然，石頭科技的實際操作與公司創始人、董事長昌敬不斷對外輸出的 " 重研發 " 品牌形象并不相符。此外，" 投入大于產出 " 的跨界舉動，以及石頭科技究竟能否在洗衣機賽道站穩腳跟，這些還都是未知數。也許再過一兩年，當洗烘一體機的熱度風波過去，洗地機的市場也開始固化，石頭科技又要尋找下一個 " 新故事 " 了。
董事長忙造車，套現 9 億反 " 勸人耐心 "
石頭科技的日子不好過，公司董事長昌敬也在近期被推上了輿論熱搜。翻看最近發布的幾條微博内容，評論區裏：" 聽説你勸人要耐心一點當韭菜 "、" 原地解散吧，要點臉！好好搞你的掃地機器人 " 等評論不絕于耳。
之所以引發網友的吐槽，原因有三，先是昌敬對石頭科技持續減持，累計套現約 8.88 億元，引發投資者不滿。之後，昌敬在視頻中稱，石頭科技的投資者們 " 應該耐心一點 "，公司高層套現的操作與勸投資者耐心的反差，使得相關讨論熱度進一步上升。
昌敬的微博評論區
再加上石頭科技第三季度财報淨利潤下滑，昌敬作為公司董事長卻還在社交賬号上高頻宣傳極石汽車，也被網友解讀為 " 不務正業 "。甚至有網友在評論區喊出：" 昌董事長回來吧、回來吧，看看石頭科技吧 "。
實際上，不止是昌敬，在石頭科技公布的 2024 年年中财報中，不少公司高層管理都在進行減持，包括丁迪、毛國華等。而昌敬在 2023 年 2 月 21 日宣布了減持計劃，并在 2023 年 2 月 21 日至 2023 年 9 月 15 日期間進行了首次減持，減持金額為 3.92 億元。
2024 年 6 月 8 日，昌敬再次通過詢價轉讓方式減持，套現約 4.96 億元。截至 2024 年 6 月，昌敬累計套現約 8.88 億元，作為公司最大股東和董事長，這些減持行為首先引發了投資者的不滿和市場反應。
進入 11 月，由于石頭科技股價持續下跌，這件事也進一步發酵。此時，昌敬在抖音平台發布視頻，視頻中提到 " 石頭科技的投資者應該耐心一點 "，一邊自己減持套現，一邊勸投資者繼續持有、保持耐心，再一次将昌敬和他的 " 耐心論 " 推上熱搜。
此後，昌敬又發布了多條視頻内容，" 耐心 " 已經成為了評論區的常駐内容，網友将它變成了一個充滿諷刺和戲谑意味的詞匯。除了與投資者 " 對線 " 以外，昌敬的一系列行為也讓很多石頭科技的支持者感到不滿，在公司股價持續波動的背景下，昌敬卻發布了多條與極石汽車相關的視頻内容。
翻看其社交平台，幾乎被汽車相關的内容所占據，從邀請明星一起越野試駕，到同步最新的開店情況、廣州車展最新的信息等等。而昌敬套現的錢，也被認為是投入了 " 造車事業 "。今年 3 月和北京車展期間，昌敬高頻與北京德雲社相聲演員孟鶴堂聯動，與其一同體驗自家產品，還邀其進行站台并成為極石汽車產品首席體驗官。
但造車真的容易嗎？2021 年，昌敬與闫楓聯合創辦了上海洛轲智能科技有限公司（簡稱 " 洛轲智能 "），總部設在上海，昌敬擔任公司董事長，闫楓擔任 CEO，洛轲智能随後推出了新能源汽車品牌：極石汽車。
2023 年 8 月，首款車型極石 01 發布，定位中大型 SUV，當年 11 月底，首批車型開始交付，但不到 1 年時間，迫于市場競争壓力，極石汽車又推出了降價後的标準版續航車型，但始終無人問津。
數據顯示，極石 01 今年 11 月的月銷量為 650 台，而最近陷入 " 倒閉風波 " 的極越汽車，旗下同樣定位中大型 SUV 的極越 01，今年 8 月還有超 2000 台的月銷量，到了 11 月還有 902 台。更不要説，在造車新勢力當中，一直有着 " 年銷 10 萬才能活着 " 的説法。
所以無論對于昌敬本人還是他負責的兩家企業來説，目前都可以算是來到了 " 至暗時刻 "。昌敬深陷輿論中心，已經讓不少投資者產生動搖。而其負責的兩家企業，石頭科技自身發展正面臨淨利潤降低、營收增速開始放緩的問題。
石頭科技旗下的產品線同樣陷入了困境。掃地機器人在價格和參數上的競争日益激烈，難以找到更大的增長空間；新涉足的洗衣機領網域需要不斷投入資源，而洗地機和吸塵器產品也始終未能成功突破市場。此外，極石汽車項目也需要投入大量的精力和财力進行管理和投資，但在產品力、價格策略、品牌定位等方面尚未展現出明顯優勢。
究竟是石頭科技會被昌敬的造車夢想所拖累，最終因資源分散而不得不舍棄部分業務，還是會在兩個領網域都力求發展卻兩敗俱傷，這個問題的答案，恐怕只有昌敬自己心裏清楚了。
