今天小編分享的汽車經驗：乘勢而上 鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，歡迎閲讀。
新能源汽車行業發展跑出 " 中國速度 " ——日前，我國第 2000 萬輛新能源汽車在廣州下線。資料顯示，2020 年 9 月，我國新能源汽車生產累計突破 500 萬輛，2022 年 2 月突破 1000 萬輛，這意味着，僅用三年時間我國新能源汽車產量就實現了從 500 萬輛到 2000 萬輛的躍升。
事實上，我國新能源汽車的產銷規模已連續 8 年位居世界第一。數據顯示，今年 1-5 月，新能源汽車產銷分别完成 300.5 萬輛和 294 萬輛，同比分别增長 45.1% 和 46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的 27.7%，繼續保持了良好發展勢頭。
新能源汽車行業邁上新台階，離不開我國在新能源領網域的前瞻性布局。黨的十八大以來，我國率先确立了發展新能源汽車國家戰略，接續制定面向 2020 年和 2035 年產業發展規劃，國務院批復建立產業發展頂層設計和推進機制，各部門先後推出超過 70 項支持新能源汽車產業發展政策舉措，同各地方、行業企業攜手，建立了結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，形成了新能源汽車與相關行業互融共生、合作共赢的良好發展局面。
與此同時，我國經濟社會綠色轉型持續深入，為新能源汽車的快速發展營造了良好的產業發展環境。1-5 月份，新能源汽車、太陽能電池、充電樁產品產量同比分别增長 37%、53.6% 和 57.7%。5 月份，以锂電池、太陽能電池、電動載人汽車為代表的 " 新三樣 " 產品出口額同比增長 50% 以上，中國新能源汽車成為我國對外出口的代表性產品之一。
站在新的起點上，我們應乘勢而上，持續推動新能源汽車行業高質量發展，從供、需兩方面發力，助力新能源汽車在 " 量 " 和 " 質 " 上進一步突破。4 月 28 日，中共中央政治局分析研究當前經濟形勢和經濟工作時指出，要鞏固和擴大新能源汽車發展優勢，加快推進充電樁、儲能等設施建設和配套電網改造。
展望未來，一方面，要針對汽車產業變革電動化、網聯化和智能化的方向，強化汽車企業創新主體地位，支持企業加強關鍵核心技術研發，不斷提升產業競争力。汽車是典型的國際化產業，要進一步深化投資和技術合作，在開放合作中推動產業進一步發展。 另一方面，針對目前發展相對薄弱的環節和區網域，下大力氣解決老百姓關注的問題，如持續開展新能源汽車下鄉活動，完善充電基礎設施體系，進一步釋放農村地區消費潛力。
值得注意的是，近期，國務院辦公廳、國務院有關部門相繼出台新能源汽車系列政策，包括延續和優化新能源汽車車輛購置税減免政策、進一步構建高質量充電基礎設施體系等多個方面，為新能源汽車行業實現跨越式發展創造條件。有理由相信，在不遠的将來，新能源汽車產業将迎來更多創新突破，更多、更好的新能源汽車将從中國誕生，駛向全球。（央廣網評論員 宓迪）
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