今天小編分享的汽車經驗：速騰聚創推出千元級激光雷達，明年量產，歡迎閲讀。
文 | 李安琪
編輯 | 李勤
激光雷達市場的價格戰逐漸清晰。
4 月 15 日，激光雷達公司速騰聚創發布了新一代中長距激光雷達 MX，主打性價比市場。
速騰聚創表示，MX 已拿到三個量產項目定點，首個定點項目将于 2025 年上半年大規模量產。
"MX 将以低于 200 美元的成本作為基礎，實現第一個項目的量產。接下來 1-2 年，在生產良率的優化下、上遊供應鏈的支持推動下，最終 MX 價格會鎖定在千元級别。" 速騰聚創 CEO 邱純潮在發布會現場説道。
當前，智能汽車的高階智能駕駛，因配置了激光雷達與英偉達 Orin 芯片等硬體，基本只能搭載在 20 萬元以上車型。而車企如果想要在 20 萬元以下市場耕耘智駕，激光雷達往往成為率先被放棄的硬體。
近日，華為二次發布的智界 S7 Pro 版車型，就宣布采用了純視覺智駕方案，無需激光雷達。此前，小鵬、蔚來的第二品牌也被傳出放棄使用激光雷達。
如此行業背景下，激光雷達公司也在試圖加入價格戰。
速騰此次發布的 MX 正是瞄準了 20 萬元以下市場。" 讓 15 萬元左右的車型有，激光雷達高階智駕的選擇權。" 邱純潮表示。
據他介紹，MX 的厚度只有 25mm，與一枚硬币直徑齊平。相較于速騰此前的激光雷達 M1/M1 Plus/M2，MX 體積下降了 40%，厚度降低 44%，可嵌入汽車的擋風玻璃後、車頂、前照燈和進氣格栅等位置。
同時，MX 的功耗也相當低，低于 10W。得益于内部的 MEMS 芯片技術，速騰表示 MX 無機械震動噪聲，運行聲音無限接近背景噪聲。
性能方面，MX 最遠測距可達 200 米，視場角為 120 °× 25 °。據邱純潮表示，MX 可以基于掃描技術動态調節區分辨率。此次，MX 從以往的垂直領網域調整，擴大為水平和垂直兩個方向的動态調整，具備全局智能 " 凝視 " 能力。
比如在高速遠焦模式下，MX 可以集中掃描道路正前方遠處，ROI 區網域等效 251 線、角分辨率達到 0.1 °× 0.1 °，幫助車輛更快發現遠處障礙物。
借助這款產品，速騰想要打入 15 萬元車型市場。但據速騰表示，此前公司的主力產品激光雷達 M1 價格為 680 美元，更新版 M1 plusM2 的價格也需要 500 美元。
MX 何以将價格降到 200 美元以内？成本大幅下降的關鍵，在于速騰在芯片化上的進展。
從大方向來説，激光雷達可以分為掃描、收發和數據處理器三大子系統，每一部分的芯片化都能帶來降本空間。
數據處理器是本次的重點發布。據了解，MX 上搭載的就是速騰在芯片領網域的自研成果——專用 SoC 芯片 M-Core。" 三年多以來，速騰在這款芯片上投入了上億元研發費用。"
據邱純潮介紹，M-Core 将整個後端電路集成至單芯片中，使 MX 主機板面積減少 50%，功耗降低 40%，且成本大幅降低。
同時，MX 還沿用了激光雷達 M 平台同款二維 MEMS 掃描芯片，并且實現收發系統的芯片迭代更新，從原來的 5 歌收發模組變成 1 個收發模組。總地來看，MX 在掃描、處理、收發三大系統都進行了芯片化重構。
速騰聚創表示，相較于 M1 Plus，MX 的 PCBA（印制電路板）數量減少 69%，主機板面積降低 50%，光學器件數量減少 80%，可制造性得到大幅提升。
此外，速騰還公開展示了其智造園區，預計 2024 年第三季度投入使用。2025 年第一季度，首批 MX 產品将從 MARS 智造總部基地出廠，實現量產上車。
據官方信息，截至 2024 年 2 月底，速騰聚創獲得了全球 22 家車企及 Tier 1 的 63 款車型定點訂單。截至 2024 年 3 月底，M 平台激光雷達累計銷量超過 40 萬台。
