今天小編分享的汽車經驗：追擊300萬輛，“中國長安”要成為“世界長安”，歡迎閲讀。
原創｜倪豫平 編輯｜Jaden
12 月 29 日，在長安的全球夥伴大會上，長安汽車總裁王俊宣布，長安汽車今年銷量預計實現 268.3 萬輛，同比增長 5.1%。這個成績創下近 7 年的銷量新高。
其中，自主品牌銷量預計将實現 223.1 萬輛，同比增長 6.3%；新能源車銷量預計 73.3 萬輛，同比增長 52.4%。
"2024 年，我們新能源的收入占比達到 25%，同比提升了 8 個百分點，海外銷量海外收入占比 23%，同比也提升了 8 個百分點 "，王俊預計，2025 年，全球汽車銷量将再次來到 1 億輛，而長安汽車規模将達到 300 萬輛。
三張王牌幫助長安打赢收官戰
憑借着長安、深藍、阿維塔三張王牌，長安汽車即将迎來一場漂亮的收官戰。
主打 " 年輕 " 和 " 科技 " 的深藍汽車剛剛迎來 40 萬輛的下線。發布兩年以來，深藍汽車接連闖關，成為下線速度最快突破 10 萬輛、20 萬輛、30 萬輛和 40 萬輛的新能源品牌。
截至目前，它先後推出 SL03、S07、G318、L07、S05 五款車型，涵蓋從轎車到 SUV 等不同產品線，同時包含純電、增程多種動力形式。這樣的產品組合和設定幫助它走向不同需求的、更廣泛的消費群體中。
從今年 1 月的 1.7 萬輛起步，随着新車的不斷上市，深藍汽車在銷量榜單上的排名一路向前。
11 月，這個年輕品牌的銷量已經突破 3 萬大關，跑在了小鵬、蔚來這樣出道更久的新勢力前面。王俊在大會現場透露，深藍汽車 12 月交付預計超過 3.7 萬輛。保交付成為新的課題。" 我在生產一線保供。"11 月中旬，鄧承浩表示，工人都在加班加點趕進度。南京智慧工廠與重慶數字工廠，皆開啓雙班生產，同時增加 13 條全車型線束生產線。
更難得的是，深藍初步實現了正向盈利，" 雖然目前的盈利也比較微薄 "，王俊低調地宣布了這個消息。
面向高端純電市場的阿維塔也連續三個月實現銷量過萬。不久前，阿維塔 12 雙動力上市，标配乾崑高階智駕，成為推動銷量高增長的重要落子。
在長安夥伴大會上，阿維塔向合作夥伴提出，到 2027 年，跻身國内高端汽車品牌的第一梯隊，完成全球銷量 40 萬輛的願景。
接下來将是阿維塔產品的密集發布期。阿維塔科技總裁陳卓稱，未來三年，阿維塔科技将增強對技術研發的資金投入，預計投入約 10 億元，确保長安汽車、華為、寧德時代及行業首發技術搭載，打造行業領先的技術優勢，助力構建 "4（IT 之家注：SUV）+2（轎車）+1（風格化產品）" 產品譜系。
渠道建設上，阿維塔将在明年實現渠道覆蓋 1000 家，2027 年完成 1200 家渠道觸點布局。
最晚推向市場的長安啓源也顯露出黑馬氣質。成立一周年，接連推出長安啓源 A07、E07 等車型，訂單突破 15 萬輛。其中，下半年上市的 E07 基于 SDA 架構打造，兼具皮卡和 SUV 兩種形态，具備 " 能進化、自适應、可定義 " 的特點，成為數智化汽車的最好诠釋。
三大品牌就位，構成了長安汽車在新能源中的重要版圖。不止這些，自 2017 年開啓第三次創業以來，長安在新能源、智能化和全球化方面持續布局。
在研發上，長安汽車擁有一支 1.8 萬人的技術研發團隊，迭代了智慧新藍鲸 3.0、量產上車了中央環網架構 SDA、自主打造了天樞大模型和多模态 AI 座艙等。為參與新能源競争提供原動力；
在動力方面，随着新能源滲透率持續提升，多動力格局會長期并存。朱華榮稱，中國新能源 2024 年的滲透率預計達到 47.2%，2030 年超過 80%。EV、XEV、ICE 的比例将達到 4:4:2。而為此，布局增程、插混動力系統的同時，長安汽車也在加快推進下一代電池的研發進度。
新能源汽車之外，長安汽車還将切入低空領網域。長安汽車董事長朱華榮在不久前表示，未來五年，将在低空經濟領網域投入超過 200 億元，推動飛行汽車產業的快速發展；未來十年，投入超 1000 億元努力探索陸海空等立體出行解決方案。
數據正在忠實地呈現出這家車企的努力成果：新能源銷量同比增長 52.4%，超出行業 16.5 個百分點。自主新能源滲透率達 35.4%，近三年實現連續翻番式增長；燃油車銷量保持了百萬以上規模；出口銷量預計 53 萬輛，同比增長 47.9%，較行業高出 24.2 個百分點。
"2024 年也是長安汽車近幾年現金流最好的時候，現金儲備接近 1000 個億 "，王俊表示。
2025 年，從中國長安到世界長安
淘汰賽收緊，在即将到來的一年中，競争持續擠壓，激烈又殘酷。逆勢增長的長安汽車卻透露出少見的豪情與樂觀。
長安汽車董事長朱華榮與總裁王俊都在大會上提到，新能源的產業切換，将帶來一個更廣闊的市場。2025 年，全球銷量将達到 1 億輛，而長安汽車有信心認領 300 萬輛的銷量份額。
銷量增長從哪裏來？
海外市場将發揮重要助力。朱華榮形容這種勢在必得的決心，" 海外市場廣闊天地，中國品牌大有作為 "。他判斷，出海規模在未來至少達到 1000 萬輛。
在中國車企集體出海的風潮中，長安汽車整裝待發。目前，長安泰國工廠即将實現東南亞本地生產，深藍汽車已在拉丁美洲開啓預售，未來還将進軍歐洲、澳新等市場。
朱華榮宣布，明年，公司将在海外做出五件大事：
一是東南亞羅勇工廠投產，長安全球化策略正式進入 2.0 階段；二是召開歐洲品牌發布會，正式登陸歐洲市場；三是獨聯體區網域（如哈薩克斯坦、烏茲别克斯坦等）KD 項目正式投產；四是中南美完成巴西子公司設立；五是中東非完成 CHANGAN、DEEPAL、AVATR 三大品牌全面導入。
簡而言之，長安汽車将在歐洲、中東非、中南美、東南亞、獨聯體五大海外區網域進行布局。随着海外市場的深入建立，全球化大單品也将成為發展的重頭戲。未來 5 年，長安汽車計劃在全球推出六座大中型 SUV、MPV 等 50 款全新數智產品，5 款以上 30 萬級產品。
明年，長安汽車将上市 13 款新能源產品，同時海外市場将導入 8 款產品。
在全球資源加速整合的趨勢中，產業鏈出海也成為大勢所趨。朱華榮認為，明年也将進入自主車企、零部件公司海外產能的密集投產期。
" 未來一個時期内，長安汽車提出‘ 2345 ’行動，與合作夥伴一道，實現高質量發展。"，朱華榮説。這項策略旨在以新能源、數值化、關鍵技術為發展核心，以供應變革、營銷服務變革為動力，實現與供應夥伴、營銷夥伴、服務夥伴、客户夥伴在五大區網域市場中共同發展。
一些更長遠的目标也在規劃中。長安汽車希望，到 2030 年，實現總體銷量 500 萬輛，新能源銷量 350 萬輛，海外銷量占比 30%，成為世界一流汽車品牌。
" 我們要看到五年十年之後的的發展，這樣才能給合作夥伴信心 "，朱華榮説。
今年也是長安汽車成立的四十周年。從 " 軍轉民 " 時期的微型汽車出發，長安汽車一路生長，經歷了從模仿到自主研發、引入技術到出口海外的重要轉變，成為如今坐擁 260 萬輛的佼佼者。
随着燃油車向新能源車的變道切換，長安汽車又一次站在了發展的歷史節點。而它想要的不僅僅是赢下眼前這一局，還有一個不斷走向全球市場的激蕩未來。
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