今天小编分享的汽车经验：追击300万辆，“中国长安”要成为“世界长安”，欢迎阅读。
原创｜倪豫平 编辑｜Jaden
12 月 29 日，在长安的全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊宣布，长安汽车今年销量预计实现 268.3 万辆，同比增长 5.1%。这个成绩创下近 7 年的销量新高。
其中，自主品牌销量预计将实现 223.1 万辆，同比增长 6.3%；新能源车销量预计 73.3 万辆，同比增长 52.4%。
"2024 年，我们新能源的收入占比达到 25%，同比提升了 8 个百分点，海外销量海外收入占比 23%，同比也提升了 8 个百分点 "，王俊预计，2025 年，全球汽车销量将再次来到 1 亿辆，而长安汽车规模将达到 300 万辆。
三张王牌帮助长安打赢收官战
凭借着长安、深蓝、阿维塔三张王牌，长安汽车即将迎来一场漂亮的收官战。
主打 " 年轻 " 和 " 科技 " 的深蓝汽车刚刚迎来 40 万辆的下线。发布两年以来，深蓝汽车接连闯关，成为下线速度最快突破 10 万辆、20 万辆、30 万辆和 40 万辆的新能源品牌。
截至目前，它先后推出 SL03、S07、G318、L07、S05 五款车型，涵盖从轿车到 SUV 等不同产品线，同时包含纯电、增程多种动力形式。这样的产品组合和設定帮助它走向不同需求的、更广泛的消费群体中。
从今年 1 月的 1.7 万辆起步，随着新车的不断上市，深蓝汽车在销量榜单上的排名一路向前。
11 月，这个年轻品牌的销量已经突破 3 万大关，跑在了小鹏、蔚来这样出道更久的新势力前面。王俊在大会现场透露，深蓝汽车 12 月交付预计超过 3.7 万辆。保交付成为新的课题。" 我在生产一线保供。"11 月中旬，邓承浩表示，工人都在加班加点赶进度。南京智慧工厂与重庆数字工厂，皆开启双班生产，同时增加 13 条全车型线束生产线。
更难得的是，深蓝初步实现了正向盈利，" 虽然目前的盈利也比较微薄 "，王俊低调地宣布了这个消息。
面向高端纯电市场的阿维塔也连续三个月实现销量过万。不久前，阿维塔 12 双动力上市，标配乾崑高阶智驾，成为推动销量高增长的重要落子。
在长安伙伴大会上，阿维塔向合作伙伴提出，到 2027 年，跻身国内高端汽车品牌的第一梯队，完成全球销量 40 万辆的愿景。
接下来将是阿维塔产品的密集发布期。阿维塔科技总裁陈卓称，未来三年，阿维塔科技将增强对技术研发的资金投入，预计投入约 10 亿元，确保长安汽车、华为、宁德时代及行业首发技术搭载，打造行业领先的技术优势，助力构建 "4（IT 之家注：SUV）+2（轿车）+1（风格化产品）" 产品谱系。
渠道建设上，阿维塔将在明年实现渠道覆盖 1000 家，2027 年完成 1200 家渠道触点布局。
最晚推向市场的长安启源也显露出黑马气质。成立一周年，接连推出长安启源 A07、E07 等车型，订单突破 15 万辆。其中，下半年上市的 E07 基于 SDA 架构打造，兼具皮卡和 SUV 两种形态，具备 " 能进化、自适应、可定义 " 的特点，成为数智化汽车的最好诠释。
三大品牌就位，构成了长安汽车在新能源中的重要版图。不止这些，自 2017 年开启第三次创业以来，长安在新能源、智能化和全球化方面持续布局。
在研发上，长安汽车拥有一支 1.8 万人的技术研发团队，迭代了智慧新蓝鲸 3.0、量产上车了中央环网架构 SDA、自主打造了天枢大模型和多模态 AI 座舱等。为参与新能源竞争提供原动力；
在动力方面，随着新能源渗透率持续提升，多动力格局会长期并存。朱华荣称，中国新能源 2024 年的渗透率预计达到 47.2%，2030 年超过 80%。EV、XEV、ICE 的比例将达到 4:4:2。而为此，布局增程、插混动力系统的同时，长安汽车也在加快推进下一代电池的研发进度。
新能源汽车之外，长安汽车还将切入低空领網域。长安汽车董事长朱华荣在不久前表示，未来五年，将在低空经济领網域投入超过 200 亿元，推动飞行汽车产业的快速发展；未来十年，投入超 1000 亿元努力探索陆海空等立体出行解决方案。
数据正在忠实地呈现出这家车企的努力成果：新能源销量同比增长 52.4%，超出行业 16.5 个百分点。自主新能源渗透率达 35.4%，近三年实现连续翻番式增长；燃油车销量保持了百万以上规模；出口销量预计 53 万辆，同比增长 47.9%，较行业高出 24.2 个百分点。
"2024 年也是长安汽车近几年现金流最好的时候，现金储备接近 1000 个亿 "，王俊表示。
2025 年，从中国长安到世界长安
淘汰赛收紧，在即将到来的一年中，竞争持续挤压，激烈又残酷。逆势增长的长安汽车却透露出少见的豪情与乐观。
长安汽车董事长朱华荣与总裁王俊都在大会上提到，新能源的产业切换，将带来一个更广阔的市场。2025 年，全球销量将达到 1 亿辆，而长安汽车有信心认领 300 万辆的销量份额。
销量增长从哪里来？
海外市场将发挥重要助力。朱华荣形容这种势在必得的决心，" 海外市场广阔天地，中国品牌大有作为 "。他判断，出海规模在未来至少达到 1000 万辆。
在中国车企集体出海的风潮中，长安汽车整装待发。目前，长安泰国工厂即将实现东南亚本地生产，深蓝汽车已在拉丁美洲开启预售，未来还将进军欧洲、澳新等市场。
朱华荣宣布，明年，公司将在海外做出五件大事：
一是东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略正式进入 2.0 阶段；二是召开欧洲品牌发布会，正式登陆欧洲市场；三是独联体区網域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD 项目正式投产；四是中南美完成巴西子公司设立；五是中东非完成 CHANGAN、DEEPAL、AVATR 三大品牌全面导入。
简而言之，长安汽车将在欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体五大海外区網域进行布局。随着海外市场的深入建立，全球化大单品也将成为发展的重头戏。未来 5 年，长安汽车计划在全球推出六座大中型 SUV、MPV 等 50 款全新数智产品，5 款以上 30 万级产品。
明年，长安汽车将上市 13 款新能源产品，同时海外市场将导入 8 款产品。
在全球资源加速整合的趋势中，产业链出海也成为大势所趋。朱华荣认为，明年也将进入自主车企、零部件公司海外产能的密集投产期。
" 未来一个时期内，长安汽车提出‘ 2345 ’行动，与合作伙伴一道，实现高质量发展。"，朱华荣说。这项策略旨在以新能源、数值化、关键技术为发展核心，以供应变革、营销服务变革为动力，实现与供应伙伴、营销伙伴、服务伙伴、客户伙伴在五大区網域市场中共同发展。
一些更长远的目标也在规划中。长安汽车希望，到 2030 年，实现总体销量 500 万辆，新能源销量 350 万辆，海外销量占比 30%，成为世界一流汽车品牌。
" 我们要看到五年十年之后的的发展，这样才能给合作伙伴信心 "，朱华荣说。
今年也是长安汽车成立的四十周年。从 " 军转民 " 时期的微型汽车出发，长安汽车一路生长，经历了从模仿到自主研发、引入技术到出口海外的重要转变，成为如今坐拥 260 万辆的佼佼者。
随着燃油车向新能源车的变道切换，长安汽车又一次站在了发展的历史节点。而它想要的不仅仅是赢下眼前这一局，还有一个不断走向全球市场的激荡未来。
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