今天小編分享的汽車經驗：股價漲超25%！獲百億盈利，理想的未來很“理想”？，歡迎閲讀。
2 月 26 日，理想汽車（02015.HK）（LI.US）在造車新勢力中率先發布了堪稱 " 炸裂 " 的 2023 年第四季度及全年财報。2023 年，理想汽車終于跑進了 " 千億營收 " 俱樂部，同時首次實現年度盈利，達 118.1 億元。
喜人的成績披露後，二級市場開始狂歡。2 月 27 日，理想汽車 -W（02015.HK）大幅高開，飙漲 25.45%，報 175.5 港元。實際上，自 2 月份以來，該公司股價走勢頗為陡峭，累計漲幅已超 65%。
業績 " 爆表 "：千億營收，百億盈利
縱觀 2023 年，理想汽車業績呈現逐季遞增的态勢。全年，理想實現營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%，成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力。
其中，第四季度實現營收 417.3 億元，再創新高，明顯高于市場預估，同比大增 136.4%，環比增長 20.3%。
另一關鍵信息是，在一眾造車新勢力依舊持續虧損的當下，理想已連續 5 個季度盈利。其中，2023 年第四季度淨利潤達到 57.5 億元，同比大漲 2068.2%，環比增加 104.5%。
全年淨利潤達到 118.1 億元，是繼特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源汽車企業。
理想的現金也相當充裕，現金儲備增至 1036.7 億元。手握大筆現金籌碼，也讓有理想更有底氣持續增加研發投入，第四季度研發費用為 34.9 億元，同比增長 68.6%，環比增長 23.9%；全年研發費用達到 105.9 億元，同比增長 56.1%。
取得優異成績的背後，離不開理想汽車不斷爆發的交付量。
2023 年，理想在 L7、L8、L9 三款車型的共同加持下，宛如脱缰之馬，銷量逐月攀升。全年交付量同比增長 182.2%，達到 37.6 萬輛，成為中國市場 30 萬元以上新能源汽車的銷量冠軍，也是唯一一家完成 2023 年年銷目标的造車新勢力。
作為對比，2023 年蔚來 -SW（09866.HK）共交付 16 萬輛，同比增長 30.66%，僅完成年度目标的 65.3%；同期，小鵬交付了 14.16 萬輛，同比增長 17.26%。
理想如此強悍的交付數據，很難不令對手羨慕，它一家的交付量就超過了蔚來和小鵬的總和。
展望 2024 年第一季度業績，理想同樣持樂觀态度，預計實現交付量 10 萬至 10.3 萬輛，同比增長 90.2% 至 95.9%；營收實現 312.5 億元至 321.9 億元，同比增長 66.3% 至 71.3%。
理想能否繼續高歌猛進？
盡管在絕大部分新勢力還困在 " 生死局 " 之時，理想已經率先殺出重圍，展現出全面碾壓的态勢，但并不能掉以輕心。
最顯而易見的就是面臨着不斷更新的 " 價格戰 "，以及來着華為問界這位勁敵的壓力。
2024 年 1 月，AITO 問界憑借新 M7 的火熱，已經新晉為新能源汽車圈的 " 頂流 "，全系銷量達 32973 輛，環比增長 34.76%，一舉超越理想等一眾造車新勢力，登上銷冠的寶座。
勁敵在前，理想也将挑戰 2024 年交付 80 萬輛的年銷量目标。這就意味是，2024 年理想汽車面臨交付量翻倍的 KPI，交付量同比增長需達到 112.77%，平均每月銷量要達到 6.67 萬輛。
在 2023 年業績會上，董事長李想表示，2024 年将是理想史無前例的產品大年。
具體來看，3 月，理想備受關注的首款 5C 純電超級旗艦車型——理想 MEGA 将迎來發布和交付。該車型最大賣點之一是 5C 技術、800V 高壓平台和超充網絡，能夠實現充電 12 分鍾補能 500 公裏。
此外，2024 款的理想 L7、理想 L8 和理想 L9 也将開啓大規模的用户交付。此外，今年，理想還将發布包括理想 L6 在内的多款新車，進一步拓展產品矩陣。到年末，理想的產品線将包含 4 款增程、4 款純電，共 8 款車型，全方位滿足家庭用户的多元化需求。
同時，針對純電動車型，理想正緊鑼密鼓地推進充電網絡布局。2024 年底，理想将在全國上線 2000 座超充站，覆蓋全國九縱九橫流量最高的十八條國家高速幹線，完成三線及以上城市核心城區 60% 的覆蓋。
誠然，理想取得如此亮眼财報，一定程度上也是吃了 " 增程式屬于新能源 " 的政策紅利，并與其他純電車企形成了 " 錯位競争 "。
只是，在新能源汽車行業競争越來越卷的當下，以增程式起家的理想，進入純電賽道後，面對的競争環境将更加復雜，需要應對的挑戰會更多。
那麼，後續理想能否繼續保持這樣強勁的增長勢頭，并實現宏偉目标？我們且拭目以待！
