今天小編分享的汽車經驗：搶先試駕eπ007 翻轉儀表+電動尾翼，你心動了嗎？，歡迎閲讀。
新能源汽車已經完成了野蠻生長的起步階段，幾乎每個級别每個價位區間，都有了 N 多的車型選擇，那些已成功占位的倒是沒什麼，但對于新入局的車型來説，這種局面相當的不友好。主要的原因就在于，人們的 " 新鮮感 " 在快速消退中，當行業水平趨于一致的情況下，如何重新提起大家的興趣點，如何帶來新鮮感，将會是所有新車型的必修課，東風奕派旗下的首款車型 e π 007，也同樣面臨這些靈魂拷問。
本次試駕的 e π 007 仍然處于工程車階段，并不是最終的量產狀态，但從目前已透露的訊息中，還是能夠看到它的一些本事的：
1. 東風奕派是品牌名，定位類似于長安的啓源或是吉利的銀河，e π 007 則是首款電動轎跑的車型名字，字母 + 數學符号 + 數字的命名方式，着實不多見。
2.e π 007 将會提供後驅和四驅版本，其中後驅版電機最大功率為 200kW，四驅版本電機最大功率達到了 400kW，百公裏加速 3 秒級。
3. 配備翻轉儀表盤，可實現一鍵翻轉至賽車儀表盤；另外還配備了随速升降電動尾翼，可以選擇長期開啓，也可以選擇自動模式，當時速達到 80km/h 時，自動開啓。
4. 全系标配無框車門 + 隐藏式門把手 + 電動掀背尾門，整車還配備了 20 個揚聲器。
5. 除了後驅和四驅版本外，e π 007 還将會推出增程版車型，在個性化設計方面，還将提供電動剪刀門選裝版本。
寬體低趴大溜背，标準的電動車形象
e π 007 有着典型的電動車造型，線條簡單，四輪四角比例修長，但在細節上還是有點與眾不同的。簡潔的 " 雙 T"LOGO、分體式的大燈和日行燈，負責時尚跟優雅；低趴的身段和修長的姿态，還有點小嚣張，關于這一點，在後面的動态試駕中，有着更直觀的感受。
車身尺寸方面，e π 007 的長寬高分别為 4880/1895/1460mm，軸距達到了 2915mm，這個比例确實好看，而且紅色的刹車卡鉗似乎也在暗示着什麼，這款轎跑肯定不是個樣子貨。
雖然暫時還沒有 e π 007 的售價信息，但從車身三圍來看，大概率會與海豹、啓源 A07 甚至是 SL03，有價格上的重疊。
配置非常豐富，科技氛圍值得期待一下
除了方向盤上的操作按鍵和車門窗控制鍵外，e π 007 的車内就幾乎找不到其他物理按鍵了，布局極其簡潔，并且試駕車輛還采用了淺色内飾，更顯得幹淨整潔。而與其他新能源車型一樣，e π 007 的大部分操作都可以通過中控屏手動完成，或者直接使用智能語音控制系統，科技感的氛圍不錯。
參考通過車身尺寸的競品盲猜，e π 007 的價位應該會落在 20 萬左右，那麼如果是以這個價格為前提的話，它的配置就非常亮眼了。全系标配拉風的無框車門，同價位下這是首次出現；配備 19 個車内揚聲器外加 1 個車外揚聲器，全車 20 個揚聲器的音響系統，這個可以加大分。
由于試裝車的緣故，這次并沒有對 e π 007 的智能化科技進行深度體驗，但從中控大屏裏的功能項目裏，其實可以看到新車的配置情況，列表中存有的功能點，量產版本都會配齊。如高速點對點高階智能輔助駕駛、循迹倒車功能、400 米超視距 LAPA 記憶泊車等。
另外，e π 007 車内還設定了兩個攝像頭，能夠實現駕駛員疲勞監測和乘員監測，還能夠進行手勢控制，接電話、拍照、播放歌曲等，都可以實現手勢控制。
加速确實很快，但又不僅僅只是快
電動車加速快是個不争的事實，似乎并沒有什麼可以拿出來單獨講講的，但要知道的是，20 萬級别的 e π 007，四驅版本的百公裏加速是 3 秒級，這就厲害了。其實從整個試駕體驗來看，e π 007 的操控性和駕駛樂趣，正是它給我們帶來的最大的新鮮感。
當然，單純的一項加速能力并不能代表操控性的好與壞，但别忘了 e π 007 背後的東風那棵技術大樹，低重心設計 +50:50 黃金軸荷比，再加上 CTCC 冠軍底盤調校，為了匹配 3 秒級的百公裏加速，e π 007 在硬體和技術上，做了很多支撐，盡可能地提升駕駛樂趣。
開車本就不應該是件枯燥的事情，好的操控性才能讓駕駛更有趣，e π 007 的動力性能是不錯，同時，它在情緒和氛圍的營造上也是一把好手，不僅配備電動尾翼，還搭載了翻轉儀表盤，當進入運動模式後，儀表盤會自動翻轉，很有儀式感，不管是車還是駕駛者，都會變得更 " 嚣張 " 一些。
這是普通模式下的儀表盤
這是翻轉後的儀表盤
試駕流程中還包含了金卡納場地試駕，e π 007 在高速狀态下過彎或是躲避障礙物時，車身姿态都比較穩定，底盤的韌性很足，值得一説的是，e π 007 的最小轉彎半徑僅有 5.6 米，或許這就是它能夠很好的通過測試的一大原因。
最後説下城市道路中的底盤問題，很多人認為電動車的平順動力，就應該配上舒适的懸架風格，但如此搭配未免太過乏味了。e π 007 畢竟是電動轎跑定位，它的底盤風格就是運動感大于舒适性，在懸架經過颠簸路段時，回彈速度較快，保留了小部分的路感，我反而認為這樣的風格調校，更加匹配它的定位。
寫在最後：
雖然 e π 007 仍然處于最後的調試環節中，但通過試駕體驗，可以發現它還是有不少讓人眼前一亮的地方，如 3 秒破百、翻轉儀表、電動尾翼、無框車門等，回到最開始的 " 新鮮感 " 的話題，這款全新的電動轎跑還是有點東西的。產品力可以給予好評，現在也就差一個美麗的價格了，盲猜 20 萬左右，到底是左還是右，明年 3 月份就能知道了。有一説一，e π 007 還是值得期待一下的。
