今天小編分享的汽車經驗：趁年輕型機車趴賽！3.58萬買3秒級性能 這些兩輪不買不行！，歡迎閲讀。
5 月 19 日，2023 年北京國際摩托車博覽會，成功在北京國際展覽中心（順義館）舉辦。北京摩托車展一直都是一年一屆的舉辦頻率，但去年由于不可抗力因素中斷了一屆，所以這次回歸之後，受到了廣大消費者和品牌的重視，參展品牌、展館面積都算是非常空前的一個狀态。
今年北京摩托車展發布的新車數量也是超乎了教授的意料，接下來教授就挑重點跟大家盤一下！
車型：凱越 450RR
售價：3.58-3.98 萬元
在中國摩托車市場，很多消費者和愛好者都有四缸情節，但受限于國内市場發展趨勢和排放法規，入門級中排量四缸車型非常少，四缸仿賽這一細分市場常年被賽 600 霸占。現在凱越 450 終于是來了。凱越 450RR 一共推出了标準版和性能版兩個規格，售價分别為 3.58 萬元和 3.98 萬元，出價格的時候現場一片歡呼，可見消費者對這次定價非常滿意，凱旋 450RR 上市之後确實也成為了售價最為親民的仿賽車型。
外觀層面和之前網上曝光的差不多，進氣衝壓口（首款采用該設計的自主品牌摩托車）、定風翼等設計直接将運動感拉滿。
最關心的動力部分，凱越 450RR 搭載了一台實際排量為 443cc 的直列四缸水冷發動機，壓縮比為 12.9：1，最大功率 52kW（70.7Ps）/13000rpm，39N · m 的峰值扭矩會在 10500rpm 時出現。從賬面參數來看，這台發動機屬于一個非常出色的水準，配合進氣衝壓，在 150km/h 時速下，還能獲得額外的 3Ps 馬力。除了充足的馬力表現，凱越 450RR 輕量化也比較出色，整備質量僅有 165kg（申報數據），據悉該車官方 0-100km/h 加速成績可以達到 3.7s，如果要入手的話，各位青年要管好右手哦。
至于标準版和性能版的配置差異，後者比前者多出了單向電子快排、轉向阻尼器以及彈射起步模式，另外性能版輪胎規格也更高，前刹車也用了性能更好的四活塞徑向卡鉗，前後減震也是 KYB 的（标準版前後減震器供應商為渝安），至于 ABS、TCS 以及滑動離合都是标配。整體來看，性能版多出的配置完全可以值回 4000 元的 " 票價 "。
車型：川崎 NINJA ZX-4R、NINJA ZX-4RR
售價：6.98 萬元、7.68 萬元
在日系四大廠中，川崎可以説是最重視中國市場的品牌，這次 NINJA ZX-4R 的引入以及定價，再一次笃定了這一事實。
ZX-4R 和 ZX-4RR 大家可以理解為高低配，售價分别是 6.98 萬元、7.68 萬元，此前在互聯網上幾乎沒有人能想到會有如此低的定價，而且這次引入的兩款車型，動力沒有一絲一毫的閹割。
動力方面，兩款車型都搭載了一台 401cc 的直列四缸發動機，發動機最大功率 55.7kW（76Ps）/14000rpm，峰值扭矩 39.6N · m/13000rpm，然後在空氣衝壓狀态下，最大馬力還能提升 3Ps。這參數表現是不是已經讓人心潮澎湃了？
配置方面，ZX-4R 和 ZX-4RR 均标配了電子油門、KTRC 牽引力控制、動力模式、騎行模式、滑動離合器、ABS 等，然後 ZX-RR 則多出了 KQS 雙向電子快排、ø 37 mm 倒置前叉（SFF-BP），Top-out 型彈簧且預載可調、水平 BRFC lite 多連杆單筒式，壓縮回彈以及預載都可調。和凱越 450RR 一樣，都是高配更具性價比。
車身參數方面，兩個版本坐高都是 800mm（很友好了）、整備質量（濕重）188kg，油箱容積 15L。根據海外評測内容來看，日常騎行這台發動機油耗竟然還不錯，可以輕松控制在 5L/100km 以内，将近 300km 的續航能力對于摩托車來説其實已經是一個良好水準了。
凱越 450RR 和川崎 ZX-4RR 可以説是這次車展最重磅的兩款車型了，深受廣大消費者熱愛，但其實這兩台車并不會形成明顯競争。相對于如何選擇，教授認為最可貴的是在今天這種市場環境下，還能有這樣的車型出現，真有點夢回上世紀八九十年代小排量多缸跑車盛行的黃金年代的意思。
車型：春風 450SR S
售價：3.358 萬元
相較于前面兩位四缸選手，搭載雙缸發動機的春風 450SR S 似乎有點 " 熱度不足 "，當初不少消費者求着這個版本出來的，無奈凱越 " 不講武德 "，一個四缸定價那麼低……
不過該車本身也是有不少亮點。其最大更新就是采用了 " 單搖臂 "，春風 450SR 本來顏值就很高，換上單搖臂，視覺效果更炸裂了。
其它配置方面，450SR S 前避震器更新了可調阻尼、後刹車系統更新了雙活塞卡鉗，另外還有 ABS、TCS 牽引力控制、ESS 緊急刹車燈、滑動離合等，整體配置表現還是比較均衡的。
動力方面，搭載了一台實際排量為 449.5cc 的雙缸水冷發動機，最大功率 37kW（50.5Ps）/9500rpm，峰值扭矩 39N · m，0-100km/h 加速也能殺入 4s 以内。其實教授認為大家也不用 " 萬般皆下品，唯有四缸高 "，雙缸動力其實在日常騎行的也有不少優勢，比如散熱、油耗，以及低速的扭矩等，适合自己的才是最好的。
車型：凱旋 Street Triple Moto2 Edition
售價：145895 元
在國内市場乃至國際市場中，凱旋品牌旗下的 765RS 車型一直算是最強中排量街車之一，其動力和操控表現，甚至可以跟 R6、CBR 600RR 這種中排量仿賽掰掰手腕。這次北京摩托車展上，凱旋又給中國消費者帶來了一款街道利器——全新凱旋 Street Triple Moto2 Edition，該車大家可以理解為高規格的 Street Triple，在性能體驗上更逼近 Moto2 賽車，聽起來真是有點瘋狂。
相較于 Street Triple 系列，這台 Moto2 Edition 依然采用了家族化設計，但是車身外部配備了大量碳纖維飾板，并且上三星架上刻有編号，因為該車型每種配色方案只會生產 765 輛。
然後配置上，該車配備了分離手把以及 Ohlins 可完全調節懸架，動力則搭載了源于 Moto2 賽車的發動機，最大功率達到了 96kW，峰值扭矩 80N · m，比普通 765 RS 車型的動力有了明顯提升。另外在電控方面，新車還針對彎道 ABS、TC 牽引力控制系統進行了優化，整體動态響應包括出力特性都會有一定提升。
作為限量發售的限定版車型，Street Triple Moto2 Edition 的定價并沒有特殊溢價，畢竟電控、動力、包括外觀都進行了顯著更新，而且動力和電控是後期改裝也很難實現的，如此一看，甚至還挺具備 " 性價比 "，相信該車後期保值率應該也會很出色。
車型：KTM 1290 Super Duke RR
售價：暫無
5 月 19 日，北京國際摩托車展 KTM 展台上，全新 1290 Super Duke RR 成為了焦點，新車是在 " 新手入門友好車輛 " 1290 Super Duke R 車型上更新而來，那命名上上最直觀的就是多了一個 "R"。
那體現在具體產品層面，首先就是多了更多的車身碳纖維材質，比如前後擋泥板、副車架、前減配件等，讓整車重量進一步降低了 9kg，達到了 180kg。
然後輪圈和刹車系統也有提高，新車采用了鍛造鋁合金輪圈，并且搭載了來自 Brembo 的 Stylema 4 活塞雙盤前刹系統，還配備了輕量化的碳纖維導風管設計。另外排氣系統原廠配的就是 Akrapovic 的钛合金 Slip-On 排氣，還支持選配同樣是 AK 提供的 Evolution Line。
動力還是 1290 的那台排量為 1301cc 的水冷 V2，這台發動機出力非常暴力，最大馬力為 180Ps，對應 180kg 的車重，推重比達到了恐怖的 1：1。
車型：本田 CB750
售價：89800 元
相較于上文介紹的車款，本田 CB750 屬于沒太多性能取向，适合日常通勤、代步的街車。
而且該車造型方面也比較傳統，展車使用了磨石黑車身貼塗裝，配合紅色塗裝的車架，給人感覺十分低調，雖然是标準的中排量車型，但看起來和小排量通勤車差不多。
當然，該車配置方面還是能看的，有 5 英寸 TFT 彩色液晶儀表、轉向燈自動回味、雙盤對象卡鉗的前刹車、SFF-BP 倒立扦插、TBW 線控油門、騎行模式、Pro-Link 多連杆搖臂等。整車的整備質量為 190kg，搭載排量為 755cc 的水冷雙缸發動機，最大功率 51kW，峰值扭矩 69N · m，最高車速可以達到 192km/h，完全可以滿足道路通勤需求。
結合配置和售價來看，這台本田 CB750 閱聽人其實并不寬泛，因為其玩樂屬性比較弱，而且過于低調的外觀也讓它難以具備一些社交能力，所以在教授看來，它更适合那些追求使用、對排量的品質有較高要求，而且具備一定消費能力的傳統用户。
車型：龐巴迪 SPYDER F3 領航版
售價：41.58 萬元
本屆摩托車展上，龐巴迪品牌也攜全系產品參展，比如 Ski-Doo 雪地摩托車、Sea-Doo 水上摩托艇、Can-Am 全地形車以及 SPYDER 公路摩托車等，作為高端品牌，他們涉足的基本都是國内較為小眾的高端領網域。
2023 款龐巴迪 SPYDER F3 領航版是一款倒三輪車型，這種獨特車身結構讓用户既可以感受到摩托車騎行的風和自由，又能獲得更安心、輕松的行駛感受。動力方面該車全系搭載了一台 1330cc 的直列三杠發動機，最大功率為 85.5kW，峰值扭矩 130.1N · m，配備 6 速半自動變速箱，帶有倒擋。配置方面主要有 TCS 牽引力控制系統、ABS 防抱死系統、DPS 轉向系統、HHC 陡坡輔助控制等。
車型：哈雷至尊滑翔公路之王
售價：38.88 萬元
聽這名字就，霸氣側漏，讓人感覺買不起。
該車屬于哈雷戴維森 Icons 典藏系列推出的第三款摩托車型，是一款非常純粹且懷舊的車型。比如花邊的輪毂、雙色擋風玻璃、單人座椅、白邊輪胎等等，這些都是對哈雷戴維森典藏車型—— 1968 FLH 至尊滑翔 ® 車型的致敬。
動力搭載的是 Milwaukee-Eight ® 114 V 型雙缸發動機，最大功率 68kW，扭矩 161N · m，雖然是這種復古風格的車型，但是該車也有較為全面的電控系統，比如彎道 ABS、彎道牽引力控制以 VHC 車輛保持系統等。
這次主要跟大家盤點的是一些跑車和街車，這些車型關注度比較高，而且閱聽人群體年輕化。相較于現在的汽車市場而言，摩托車擁有更濃郁的玩樂性質，可以設計的很純粹，不用考慮舒适性、油耗等，不像汽車前有電動化的方向引領，後有排放法規的限制。正是基于這種現狀，近些年我國高端摩托車市場發展還是比較快的，而且北京地區摩托車保有量也是越來越高，但不管大家怎麼玩、玩什麼車，一定要管好右手，遵紀守法哦！
