今天小編分享的汽車經驗：銷量持續下滑，日系車該何去何從？，歡迎閲讀。
以前，我們覺得買車一定要買合資品牌，更有面子。但如今有了質的改變，出現了新格局。"一車傳三代，人走車還在"的日系車，集體遭遇"滑鐵盧"。
今年1-7月，日系合資品牌在國内的銷量持續下滑，已經到了什麼樣的程度呢？8月15日，乘聯會公布了《2023年7月份全國乘用車市場深度分析報告》。報告顯示，2023年7月，日系轎車在中國市場銷量暴跌34.6%，SUV銷量暴跌17.4%。
今年1-7月，日系轎車銷量跌幅達到22.6%。
可以説日系車的頹勢，在今年上半年愈演愈烈。日本6大汽車品牌——豐田、日產、本田、馬自達、三菱和斯巴魯，只有一汽豐田實現銷量同比增長。
本田中國和日產中國銷量下滑幅度超過20%，長安馬自達銷量同比下降49.4%，直接腰斬！另據某行業數據供應商統計，今年1-6月，日系燃油汽車在華銷售量為171萬輛，同比下降19.9%，是2012年以來的最大跌幅。
曾經叱咤風雲的日系車，為何會短時間出現銷量崩塌？
1、自主品牌崛起
汽車市場就那麼大，而且今年總量相對萎縮，日系車賣少了，肯定是因為别家賣多了。随着國產自主品牌的品質提升，不少國產車都能與合資品牌分庭抗争，甚至有能力與豪華品牌一較高下。
2、日系新能源沒"跟上趟"
如今國内市場消費者用車需求發生了變化，燃油車需求變少，而慢了半拍的新能源車型都沒有熱賣，可以説日系車企在電動化領網域的遲滞，已成為影響其在華業績表現的重要因素之一。
3、日系燃油車吸引力不再
和自主品牌車型三天兩頭上新形成對比，日系車不管是外觀、還是配置和設計上已經遠遠比不上了。再加上價格上沒優勢，整體的產品力就沒有那麼突出了。
電動車不火，燃油車難賣，一系列綜合因素導致日系車現在遇到了發展瓶頸。"市場抛棄你的時候，可能連個招呼都不會打"，也折射出日系品牌在產品戰略方面的呆板。
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