今天小編分享的汽車經驗：北京車展，一場世界級汽車外交，歡迎閲讀。
汽勢 Auto-First| 楊璐
2024 北京車展，一場世界級汽車外交。
四年相遇，今非昔比，中國汽車的能量場不同往日，在全球矚目下，北京車展匯聚了海内外的汽車人。
國外工程師拿皮尺量車輪、開着手電筒看底盤、韓國團隊探身觀察比亞迪、奧迪代表們多次前往鴻蒙智行展台參觀……這樣的場面在北京車展上高頻出現。過去是中國向外國作技術求教，如今是中國品牌引領世界的智能電動化風潮。中國汽車在國際舞台的光環正在放大，全球市場的變化濃縮在北京車展上，折射在擁擠的展館裏。
這次，除了跨國公司的代表團，還有中國車企邀請的合作方。
據汽勢 Auto-First 了解，本屆車展上長城汽車邀請了 800 名海外投資人以及 200 名海外媒體代表；奇瑞汽車的 " 海外觀摩團 " 規模超 3000 人，成員包括經銷商和合作夥伴。
" 中國品牌展台前的外國人面孔明顯增多 , 他們不僅逛展台 , 還會準備要看的車型外表和詳細資料 , 現場一一對照查看。" 岚圖汽車 CEO 盧放表示 , 本屆北京車展國際化的程度前所未有。
官方數據顯示，2024 北京車展全球首發車 117 台、其中跨國公司全球首發車 30 台，亮相概念車 41 台、新能源重磅車型 278 款。4 月 25 日、26 日兩天，各參展企業共舉辦了 163 場發布會，規模空前。
英國《泰晤士報》報道稱，汽車世界的中心已從底特律、斯圖加特甚至西米德蘭茲郡轉移，如果需要進一步的迹象來證明這一點，那麼 2024 年北京車展就提供了令人信服的證據。
中國汽車逆向技術輸出
前工業和信息化部部長苗圩曾在媒體采訪中表示，中國新能源汽車由大向強，取得了階段性、突破性成果，這是吸引海外車企 " 反向技術輸出 " 的籌碼。
對于逆向技術輸出的探讨，從去年大眾牽手小鵬開始引爆。北京車展前，在大眾品牌之夜上，何小鵬以合作夥伴身份登台與貝瑞德對話，雙方宣布即将推出首款合作車型。
貝瑞德表示，大眾汽車集團與小鵬汽車有很多東西可以共同分享，我們共享着對于技術的熱情，因為大眾和小鵬都是技術驅動型的企業，而且我們擁有着同樣的願景，我們認為智能網聯汽車将會成為未來主流。
車展期間，國際汽車企業與中國科技公司組成的新 CP 又多了一些。
日產和百度。4 月 25 日，日產與百度籤署了諒解備忘錄，雙方将在 AI 與智能汽車領網域進行戰略合作。日產（中國）投資有限公司總經理松山昌史對媒體表示，" 汽車產業正在經歷智能化變革，消費者對以 AI 為代表的新技術應用的需求不斷增長。通過合作，百度的生成式 AI 能力将被應用到日產汽車在中國的車輛中。"
豐田和騰訊。同日，豐田宣布将與騰訊集團開啓戰略合作夥伴關系，結合騰訊的 AI 大模型、雲、數字化生态等優勢能力，與豐田的 " 軟體定義汽車 " 相融合，助力豐田車型打造更個性化、多樣化的移動出行體驗。
豐田和小馬智行。在自動駕駛方面，4 月 26 日，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行成立合資公司——骓豐智能科技（廣州）有限公司。車展期間，豐田與小馬智行聯合開發的鉑智 4X Robotaxi 概念車也首次亮相。
本田寧德時代、華為、航盛和科大訊飛分别在電池、螢幕、座艙和語音系統方面進行合作，其全新電動品牌 " 烨 " 旗下的烨 GT 概念車将承載以上最新合作成果。
此外，雷諾公司采購主管表示，雷諾已經與行業領導者進行了對話，包括合作夥伴吉利、東風，以及理想汽車、小米汽車等新的參與者，探索合作的可能性。
自主品牌出海計劃加快
2023 年，我國汽車出口 522 萬輛，新能源汽車出口 173 萬輛，出口量首次躍居世界第一。2024 年一季度，中國汽車出口 132.4 萬輛，同比增長 33.2%。長城汽車、岚圖汽車、奇瑞汽車、廣汽埃安等多家車企發布新的出海戰略，出海步伐再提速。
4 月 25 日，長城汽車發布生态出海戰略，計劃到 2030 年，長城汽車實現海外銷售超百萬輛，高端車型銷售占比超 1/3。去年，長城海外市場銷量 30 多萬輛，今年一季度，長城海外銷售 9.28 萬輛，同比大幅增長。
長城汽車總裁穆峰表示，" 在新的時代，全球化應該有新的含義，我們的理解是：做中國有根的全球化，和海外扎根的本地化。" 長城汽車通過 " 生态出海 "，将產品推向全球，并實現了研、產、供、銷、服的全面出海。
4 月 26 日，岚圖汽車發布 Let's VOYAH" 共岚圖 " 出海戰略，樹立 "6655" 核心目标，即到 2030 年，布局世界六大洲，進入全球 60 國，累計建成 500 家銷售服務網點，海外銷量累計突破 50 萬輛。這也是岚圖首次發布出海戰略。
岚圖汽車一季度出口量同比增長 80%，今年預計海外銷量至少翻一番。6 月，岚圖将在西班牙發布品牌，下半年計劃進入葡萄牙、比利時、德國、瑞典等歐洲國家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等共建 " 一帶一路 " 國家，同時開拓中東、南美、東南亞市場。到 2026 年，岚圖将基本實現歐洲國家全覆蓋，完成在中亞、中東、中南美等市場的戰略布局。
奇瑞的出海行動始于 2001 年，至今產品遠銷 80 多個國家，海外用户 360 多萬。奇瑞股份有限公司常務副總經理張國忠在媒體采訪中表示：" 我們作為‘出海’比較早的企業，不僅要走出去、走進去，更要走上去，要加快進入國際主流市場；在那些别人也能去的地方，也要守住已有的優勢和競争力。"
根據今年一季度的汽車出海銷量數據，每賣出 5 輛汽車就有 1 輛來自奇瑞。就在參加完北京車展媒體日活動後，奇瑞帶着 2000 多名全球經銷商與合作夥伴分批搭乘高鐵專列去到安徽蕪湖，參觀奇瑞工廠。
為進一步加速全球化步伐，廣汽埃安品牌在車展上宣布全面啓用 AION 字母标，首款全球戰略車型第二代 AION V 将于 2024 年 7 月全球上市。
廣汽埃安總經理古惠南稱，廣汽埃安将繼續推動全球化戰略，以泰國為首站，目前正在泰國和印尼建設生產基地，計劃在未來 1-2 年内拓展至歐洲、南美、非洲、中東、東亞等市場，預計今年出口量将占銷量 5~10%。
朱江明把 2024 年定義為零跑體系出海的起步年。他表示，零跑的出海不會走更簡單根基更淺的貿易型出海，而是完整的服務網絡出海。到了 2025 年，體系出海會讓零跑實現海外市場的真正豐收。
從簡單的海外賣車，到服務網絡的整體落地，中國汽車品牌出海強調的生态布局是進軍全球市場的關鍵。
汽勢觀：
1957 年，第二屆中國出口商品交易會上，約旦海外貿易董事長比塔訂購了 3 輛解放 CA10，拉開中國車企進軍海外的序幕。
2021 年 ~2023 年，中國汽車出海銷量分别超過 200 萬輛、300 萬輛、500 萬，連續三年實現 " 三級跳 "，中國汽車迎來規模化的航海時代。
本屆車展的中外交流盛況前所未有，向中國車企取經、與中國科技共創。尤其是 4 月 28 日，馬斯克的突然到訪，無疑将中國市場重要性的信号加倍放大。這些海外高管的北京車展行從例行公事，已變成積極擁抱變化，挖掘本土市場能力，已經沒有誰能夠忽視在中國的生意。
聲勢浩大的北京國際車展今日閉幕，全球汽車產業的交響樂正激情演奏。
