今天小編分享的軍事經驗：俄羅斯國產替代版MS-21原型機首飛 新型中程客機避免“卡脖子”，歡迎閲讀。
4 月 29 日，俄羅斯聯合飛機制造公司（UAC）宣布，國產替代版 MS-21 中程客機原型機進行首飛。
該機型号為 MS-21-310RUS，配備俄羅斯制造的新型系統和航電裝置，首次從雅科夫列夫公司（俄羅斯國家技術集團 UAC 旗下企業）伊爾庫茨克航空廠的機場起飛。試飛過程中，對俄羅斯制造的航電設備、供電系統、空調系統等進行了測試，此次試飛标志着工廠研發測試的開始。
這種新型國產替代版是 MS-21-310 客機，生產序列号 21012/MS.0012，注冊号 73055。配備兩台俄羅斯 PD-14 大涵道渦扇發動機，在伊爾庫茨克航空廠（IAZ）制造，并于 2020 年 12 月 15 日以原始配置進行了首飛，該機是第五架完成的 MS-21 客機。自 2023 年以來，該機一直在 IAZ 按照 MS-21-310RUS 計劃進行重新裝備，一些進口系統被俄羅斯制造的系統取代。
據 UAC 新聞稿介紹，執行此次試飛的機組成員包括試飛員亞歷山大 · 古斯科夫、俄羅斯英雄羅曼 · 塔斯卡耶夫，以及首席飛行試飛工程師亞歷山大 · 波波夫和亞歷山大 · 索洛維約夫。試飛持續 1 小時 15 分鍾，飛行速度 580 千米 / 小時，飛行高度 3000 米。亞歷山大 · 古斯科夫表示，此次飛行任務圓滿完成。羅曼 · 塔斯卡耶夫補充説，包括俄羅斯國產新系統在内的所有飛機系統均運行正常。
俄羅斯國家技術集團（Rostec）執行董事奧列格 · 葉夫圖申科表示："MS-21 客機旨在取代俄羅斯天空中的波音和空客飛機。這款客機性能先進，現代化程度高且乘坐舒适，擁有出色的空氣動力學性能和新一代機載系統。結合 PD-14 發動機，該機可确保航空公司獲得較低的運營成本和良好的經濟效益。我們的飛機制造商已經投入了大量精力，替換了約 80 個外國系統和部件，從而擺脱了對制裁和其他國家供應商的依賴。今天的試飛成功使我們距離獲得認證，并開始向市場交付國產替代版 MS-21 客機又近了一步。"
兩架經過改裝的 MS-21 将參加國產替代計劃框架内的試飛工作，這兩架飛機之前曾用于外國系統的認證試飛。
4 月 29 日試飛的第一架飛機國產替代版 MS-21，其部分外國系統已被替換。該機配備了俄羅斯全套機載無線電電子設備，包括計算機、交換機、導航系統和和無線電通信設備、輔助動力裝置、空調和壓力調節系統、照明設備和飛機系統控制台。電氣系統、液壓系統、起落架等部件均采用國產設備。
俄羅斯聯合飛機制造公司首席執行官瓦季姆 · 巴德哈表示：" 此次試飛開啓了全新俄羅斯制造 MS-21 飛機的工廠研發測試。我們的計劃包括飛往茹科夫斯基基地，根據認證測試計劃進行飛行。與此同時，我們将繼續致力于純俄羅斯制造的 MS-21 飛機的研制工作，該機目前在總裝車間，稍後将進行試飛。"
MS-21 是新一代中程客機，該機采用最新技術成果打造，瞄準的是客運市場最受歡迎的細分市場。與同類飛機相比，先進的空氣動力學、PD-14 發動機和最新一代系統提供了更高的飛行性能，并降低了運營成本。
PD-14 是俄羅斯研制的第一款新一代先進航空渦扇發動機。在研制 PD-14 發動機的過程中，俄羅斯技術聯合發動機公司的設計師引入了 16 項關鍵技術：創造了新技術、新塗層和新技術解決方案。該發動機于 2018 年獲得認證。
