汽車智能化，一場不允許流血的“革命”

今天小編分享的汽車經驗：汽車智能化，一場不允許流血的“革命”，歡迎閲讀。

撰文 / 温莎

編輯 / 黃大路

設計 / 師超

汽車行業對智能化的渴求從來沒有像今年這麼迫切過。

一方面各大車企掌門人都不遺餘力推動智能化迭代提升用户體驗，另一方面，今年的汽車市場前所未有的卷，車企拿不出差異化的產品意味着後面很可能錯失上牌桌的機會。

為了留在牌桌上，一場關于智能化的裝備競賽正在進行中，芯片算力、激光雷達數量、螢幕的數量和尺寸，以及能夠使用智能駕駛的城市數量，都成了各大車企競争的賽點。

與此同時，當汽車從交通工具轉變為大型移動智能終端，各種花裏胡哨的功能出現在智能汽車上。

方向盤化身為遊戲搖桿，大螢幕變成電影院，汽車第三生活空間的屬性得以彰顯，卻忽略了交通工具的本質。只是取悦人，并沒有保護人。

内卷浮躁的時代，讓人慢下來似乎并不容易，好在行業總有保持清醒的企業，像廣汽本田這樣，面對與交通參與者生命息息相關的汽車產品時，始終保持敬畏心，因為他們堅信造車需要長期主義，智能化絕不等于娛樂化，更不能為了追求快而忽略安全。

一切以安全為提前

道路千萬條，安全第一條。

伴随着智能化的突飛猛進，一些智能汽車突然失控的新聞也時常見諸報端，自動駕駛系統的缺陷、司機操作失誤、技術故障，随時可能喪失一條生命。誠然，汽車智能化是一場革命，但這是一場不允許流血的革命。

堅持以人為本的智能化技術，廣汽本田提出了 " 交通事故零死亡 " 的安全願景。為實現這一目标，廣汽本田持續更新全新的智駕科技，不同于側重娛樂功能拓展的產品設計理念，廣汽本田始終更關注駕乘安全，以智能守護安全出行。

以安全為先的廣汽本田 Honda SENSING 360" 安全超感 " 智能駕駛輔助系統，通過前視感應攝像頭和 5 個毫米波雷達，可實現 360 度的周圍感應，全方位覆蓋視覺盲點，并能主動回避事故降低風險發生，同時減輕駕駛負荷。

如今，這套系統已經搭載到了廣汽本田十一代雅閣、全新一代皓影等車型上，收獲了眾多用户和業内媒體的好評。

Honda SENSING 360 帶來了 5 大新增功能，其中抑制事故方面擁有 3 大新增功能，包括加強十字路口相遇時對外界行人及車輛守護能力的 CMBS 防撞智護，以及當系統監測到前方有存在碰撞風險的橫向來車及其他穿行物體（時速 90km/h 以内）将發出預警的 FCTW 穿行先知，更有主動規避側後方碰撞風險 LCCM 變道後衞。

此外，系統還包括減輕運轉負荷方面的 2 大新增功能，其中 ALCA 變道智駕可以自動判斷變更車道的最佳時機，輔助駕駛員進行方向盤操作、完成車道變更；ACC Corner Speed Asssist 彎道智駕能識别前方彎道的曲率，控制車速提前降低至适合過彎的程度，幫助駕駛員平穩安全地進出彎道。

值得一提的是，軟硬體功能進一步更新的 Honda SENSING 360+ 将于 2024 年内，全球首次在雅閣車型上搭載，助力廣汽本田實現 2050 年交通事故零死亡。

從 2006 年開展國内首次車對車碰撞實驗，到搭載最新的車輛主被動安全技術，廣汽本田始終關注汽車的本質，一切都以所有交通參與者的安全為前提，這是品牌始終堅守的。

告别智能化期貨

不久前的一場論壇上，賽恩領動聯合創始人兼 CEO 李旭陽提出一個觀點，" 在從輔助駕駛到自動駕駛這個過程中，歐洲車廠和客户群體是長期主義者，中國現在可能是一個中短期主義者。"

他的理由是，國内很多車企面臨的現實問題是要先活下來，絞盡腦汁去增加一些智能化功能，很難考慮 5 年之後的問題。

很多車企犯上了 " 智能化焦慮 "，卷完配置卷成本。無論能不能實現，先将硬體在汽車上配齊，再慢慢的通過 OTA 的方式将功能上車。換言之，在很長一段時間，車主并沒用享受到那些所謂美好的功能。

過度宣傳之下，不少車主在為未來買單。以激光雷達為例，有業内人士揭秘，這個價格最高可達上萬元的配置，在大多數情況下和毫米波雷達的作用是一樣的，是為了彰顯品牌高端化和智能化的一個 " 擺設 "。

與智能化 " 期貨 " 相比，廣汽本田帶來了全新 Honda CONNECT 4.0 智導互聯系統，所有功能即刻上車，一切都是圍繞安心和便捷來展開的。

全新的智導互聯系統利用最新的 AI 技術，系統能對人、車、環境實現更全面的守護，整合了座艙環境控制系統、DMC 駕駛員狀态感知系統、大型抬頭顯示系統、流媒體後視鏡、實景導航等一系列新科技。

出發前，系統收集天氣、自然災害以及實時路況等環境信息，結合智能算法分析，提前預知潛在風險，為顧客規劃合适的出行路線。同時，結合已設定的路線，系統會主動推薦使用 Honda SENSING" 安全超感 " 駕駛輔助與主動安全系統，并可提供相應功能的使用指導。

另外，實景導航功能将真實路面環境與導航信息精準匹配，讓駕駛者更直觀地觀察道路狀況，規避行車中的風險，輔助安全駕駛。

行駛過程中，Honda CONNECT 4.0 還支持語音識别功能，駕駛者可以通過簡單的語音指令來控制車輛的各種功能，比如調節空調温度、切換音樂等。這樣一來，就可以在駕駛過程中更加專注于道路，提高安全性。

此外，通過智能手機，車主可進行車輛健康檢查，故障預測診斷，防患未然。并且，通過數據的積累可持續提升車輛檢測的準确度，實現提前預測，規避風險，守護車輛健康。

每段行程結束後，系統會生成并發送安全駕駛報告，包含車輛健康情況、行程中 Honda SENSING 安全駕駛輔助功能的使用情況、駕駛風險行為記錄等，實現安全可視化，為以後的出行提供安全駕駛指導。

無論任何時候，汽車的本質都是交通工具。造車的路上沒有捷徑，誰能踏下心來，為消費者提供安全安心、有真實獲得感的智能駕駛體驗，誰就有可能在下半場智能化的競争中獲得先機，廣汽本田明白這一點。

堅守品質造車

汽車高速發展期，除了進取心，最重要的是對造車的敬畏之心。

早在 1999 年，剛剛實現國產的雅閣 , 便在評選标準十分嚴苛的 Honda 全球品質評比中奪得第一。2004 年 12 月 ,J.D. Power 亞太公司發布的中國乘用車質量報告中 , 雅閣 ( ACCORD ) 、奧德賽 ( ODYSSEY ) 、飛度 ( FIT ) 也分别獲評為所在級别的最佳質量車型。

2019 年至今，廣汽本田更連續 " 霸榜 "J.D. Power 中國新車質量研究 ( IQS ) 排行榜。2023 年更是以 57.15% 的保值率獲得合資品牌汽車廠商保值率第一。