今天小編分享的汽車經驗：新廣汽有新使命：好事還在後頭，歡迎閲讀。
三年 " 番禺行動 " 是這個務實拼搏的老牌大廠面向行業轉型新階段的宣誓。
撰文丨 CJR
責編丨 DAN
設計丨 PinZow
2024 年廣州國際車展，東道主廣汽集團包下整個 2.2 号館，一口氣帶來五款全新車型，包括廣汽傳祺 S7、埃安 UT、昊鉑 HL、廣汽本田烨 P7、廣汽豐田鉑智 3X，吸引了眾多參展媒體及觀眾駐足觀看，成為本屆車展的最大亮點。
除了強大的產品陣容之外，廣汽集團還發布了重大改革計劃，正式開啓三年 " 番禺行動 "，通過四大改革舉措、五大保障，希望在 2027 年實現自主品牌占集團總銷量 60% 以上，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛。
在 2024 年即将收官之際，藉着廣州車展的契機，廣汽集團徹底拿出轉型改革的信心和決心，讓更多消費者看到，廣汽集團的發展，開始變得不一樣。
時代變了，廣汽集團更要變
廣汽集團在本屆廣州車展帶來的五款新車，有兩個關鍵信息值得關注：五款新車都是智能新能源車、自主品牌新車占比更大。這背後明顯釋放出廣汽集團電動化、智能化進程進一步提速的信号，而其中最大的推手将是自主品牌，三年 " 番禺行動 " 也在印證這一點。
為什麼要變？不只是受到汽車業利潤率整體下滑的影響，更重要的是，" 變 " 其實本就是廣汽集團的基因、文化。
從 " 雙百改革 "、埃安混改，到智能網聯新能源汽車轉型，廣汽集團一直是改革排頭兵，随市場、趨勢而動的調整、轉型，讓廣汽集團實現 27 年的穩健發展。
比如面對新四化趨勢，廣汽集團是國内最早行動的汽車集團，2017 年就在國内率先建立了智能網聯新能源汽車產業園，而全球唯一的新能源燈塔工廠——廣汽埃安智能生态工廠、因湃電池、鋭湃電驅等工廠也陸續落户產業園。廣汽集團也是國内新能源車企中率先使用純電專屬平台的，助推廣汽埃安成為純電車累計產銷量最快達到 100 萬輛的車企。
當下，對于擅長 " 吃改革飯、走改革路 " 的廣汽集團來説，更是不得不變。
核心原因在于，時代是真的變了。如今，中國品牌乘用車的市場份額已超過 50%，同時新能源汽車也進入智能化的下半場。所以在面對行業發展新趨勢以及市場加速重構時，廣汽集團選擇了主動适應新常态，并加快轉型更新的步伐。
三年 " 番禺行動 " 正是這個務實拼搏的老牌大廠面向行業轉型新階段的宣誓。
讓 " 聽到炮火的人做決策 "
明晰改革的必要性之後，廣汽集團風風火火開始新一場硬仗。11 月初，廣汽集團總部員工迎來 " 新周一 "，搬遷至廣汽自主品牌發源地——廣州番禺汽車城辦公，總部員工由 " 西服換工服 "，與研產供銷一線團隊并肩作戰。這标志着，廣汽開始正式實施自主品牌經營管控模式。
這是廣汽集團在體制層面前所未有的調整，放眼整個汽車市場，如此大的調整動作也屬罕見，尤其是廣汽集團在短時間内就完成了整個總部的搬遷工作，對改革的堅定決心和高效執行力彰顯無遺。
雖難必做。在廣汽集團看來，這件事必須做，因為要讓 " 聽到炮火的人做決策 "，決策前移，統一作戰，才能更快、更好地跟上產業變革步伐。另外，這場自上而下、由内而外的深刻變革不止于調整組織架構，更是廣汽集團對自主品牌發展力度的全方位加強。
自主品牌在廣汽集團戰略中一直占據重要地位。在不少大型汽車集團高度依靠合資品牌的階段，廣汽集團就已開始自主品牌的創新探索。2005 年，基于對市場結構變化趨勢的研判，廣汽在番禺創立廣汽研究院和廣汽傳祺，開啓了自主品牌的高質量發展之路。
在自主品牌市場占比超 50% 且持續擴大、競争主體發生變化的時代背景下，廣汽集團回到自主品牌的創業地，重回 " 夢開始的地方 "，是回歸初心，更是又一次對自主品牌的全身心投注。
再投 500 億元，三年造就 " 新廣汽 "
站在行業變革的十字路口，廣汽集團主動迎戰，并号召全體員工為集團背水一戰。一定程度上，這體現了廣汽領導班子的責任與擔當。新改革的出發點是為了再造一個充滿幹勁的 " 新廣汽 "，沒有個人得失，只有衝鋒陷陣。一個更齊心、更高效的廣汽集團呼之欲出。
三年内，要達成 " 番禺行動 " 目标。時間緊，任務重，但廣汽集團的執行力令業界矚目。據了解，目前部分工作已經進入實施階段，新成立的產品本部甚至已經有 700 人，廣汽正式進入產品主戰模式。
事實上，廣汽集團早已為三年 " 番禺行動 " 做好了全面的 " 後勤工作 "，要人有人，要資金有資金，要技術有技術，要產品有產品，廣汽要集全集團之力全力落實。具體來看，主要有四大改革舉措、五大保障。
四大改革舉措包括品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展；五大保障則是一體化組織保障、產品開發流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障、充裕的資金保障。
其中，未來三年，廣汽自主品牌将密集推出 22 款全新車型，2025 年将率先上市 7 款，包括純電、增程、插混車型。在主流的新能源市場中，消費者都将繞不開廣汽自主品牌。
科技方面，此前廣汽集團已形成愈發堅固的技術牆。以 2024 年集中爆發的智駕產品為例，廣汽埃安今年連續推出了四款高階智駕車型，并成為普及智駕的先行者，埃安 RT 在國内率先實現 15 萬級車型搭載高階智駕和大模型技術。智駕是智能化下半場的技術高地，很顯然，廣汽集團已率先拿下一個賽點，而其目标是 2027 年進入全球智駕第一陣營。
為了這些舉措的順利落實，廣汽集團在資金、管理等方面也有相應的保障。比如，未來三年，在研發和產業化方面将至少投入 500 億元。如此大手筆，可見廣汽集團的改革是動真格、出實招。
乘勢者智，馭勢者赢！三年 " 番禺行動 " 體現了廣汽集團在面對自主品牌崛起和市場格局變遷時的适應力，以及在競争激烈的市場環境中尋求轉型和創新的決心。而其中所展現出來的高效決策、執行力，以及全體系的行動力、保障力，也将使廣汽這家求新求變的汽車集團變得更加立體、有生命力。
自主品牌首次 " 三箭齊發 "，進擊号角已吹響
三年 " 番禺行動 " 讓我們看到一個洋溢着真誠、自信，一個執着而又努力的廣汽集團。也正是這種自信和實力，讓廣汽集團在 2024 廣州車展十分閃耀。五款全新車型集結賺足眼球，自主品牌更是首次 " 三箭齊發 "。
其中，廣汽傳祺首款高階智駕新能源 SUV 車型——傳祺 S7 全球首發。作為全新 EV+ 新能源技術平台的第一款量產車，以及廣汽第三代設計語言的第一款量產車，廣汽傳祺 S7 擁有端到端高階智駕，搭載高通 8295 芯片、科大訊飛 AI 大模型，承載着廣汽自主品牌智能化突破的戰略地位。
埃安第三款全球戰略車型——埃安 UT 鹦鹉龍全球首發，計劃明年 2 月上市，将為埃安帶來新的高速增長。作為昊鉑首款豪華智能旗艦 SUV，昊鉑 HL 計劃明年 3 月份上市，直接對标邁巴赫，從豪華端、動力端、智能端來看都達到旗艦水平，其還将推出增程版本，可實現超 1200km 綜合續航，是廣汽對增程趨勢的回應。
從這三款車型，可以看到廣汽自主品牌全新的新能源技術和智能技術，包括增程、智駕、AI 大模型等，完全貼合行業大熱趨勢。也就是説，廣汽已精準踩在每一個時代新需求的節拍上，這也讓外界看到了廣汽在改革浪潮裏全面崛起的新希望。
一邊是自主品牌高歌猛進，另一邊是合資品牌加速轉型。廣汽本田烨 P 品牌首款車型烨 P7 量產版在本次車展首次亮相，新車傾注了本田全球最先進最多的資源和科技，展現出本田對電動新駕趣的全新理解。廣汽豐田也帶來鉑智 3X，作為廣汽豐田合資 2.0 時代的最新力作，鉑智 3X 在合資品牌中率先搭載端到端高階智駕，将挺進國内智駕頭部陣營。
行百裏者半九十。本屆廣州車展上，廣汽集團展示了雄厚的技術實力、全新的產品陣容，對年輕消費者用車需求的把握能力，以及改革轉型的超強魄力。三年 " 番禺行動 " 計劃大開大合，眼下，是廣汽集團轉型的節點，也是新裏程的開始。
路雖遠，行則将至；事雖難，做則必成。造車始終是長期主義的事業，中間難免會經歷波瀾。唯有堅持初心，真正滿足消費者用車需求，才能穩而上升。好在，眼下，廣汽集團已經梳理清楚未來要走之路。
廣汽集團的三年 " 番禺行動 "，不僅讓我們多一份期待，也讓我們看到中國汽車工業最有代表性的模範——與時俱進、勤奮高效、靈活調整戰略。随着四大改革舉措的提出和管理模式的調整，相信廣汽即将開啓第二階段躍遷式發展。新廣汽的新未來，也值得更多消費者期待！
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
